（1）物體上升的最大高度．

（2）物體下落過(guò)程所受的空氣阻力的大�。�

（3）物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣阻力所做的功．（取g=10m/s2）

【題目】如圖所示，QB段為一半徑為的光滑圓弧軌道，AQ段為一長(zhǎng)度為的粗糙水平軌道，兩軌道相切于Q點(diǎn)，Q在圓心O的正下方，整個(gè)軌道位于同一豎直平面內(nèi)。物塊的質(zhì)量為m=1kg（可視為質(zhì)點(diǎn)），P與AQ間的動(dòng)摩擦因數(shù)，若物塊以速度v0從A點(diǎn)滑上水平軌道，到C點(diǎn)后又返回A點(diǎn)時(shí)恰好靜止。（取）求：

（1）v0的大��；

（2）物塊P第一次剛通過(guò)Q點(diǎn)時(shí)對(duì)圓弧軌道的壓力。

A. 亞里士多德 B. 伽利略 C. 法拉第 D. 愛(ài)因斯坦

A. 只有相互接觸的物體間才有力的作用

B. 同一物體在地球表面，無(wú)論向上或向下運(yùn)動(dòng)都受重力作用

C. 相互接觸的物體之間一定有彈力

D. 木塊放在桌面上受到一個(gè)向上的彈力，這是由于木塊發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的。

A. 同一個(gè)物體，不管以什么為參考系，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定是相同的

B. 質(zhì)點(diǎn)是一種理想模型，實(shí)際上并不存在

C. 在直線運(yùn)動(dòng)中，位移和路程相同

D. 當(dāng)加速度減小時(shí)，物體就做減速運(yùn)動(dòng)

A. 河岸 B. 云朵 C. 詩(shī)人 D. 小船

A. 衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率。

B. 衛(wèi)星在軌道3上的角速度大于在軌道1上的角速度。

C. 衛(wèi)星在軌道1上運(yùn)動(dòng)一周的時(shí)間大于它在軌道2上運(yùn)動(dòng)一周的時(shí)間。

D. 衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的加速度。

A. 馬拉車的力大于車?yán)�馬的力 B. 馬拉車的力大小等于車?yán)�馬的力

C. 馬拉車的力大于車受到的阻力 D. 馬拉車的力大小等于車受到的阻力

A. 路程 B. 速率 C. 力 D. 時(shí)間

【題目】如圖所示，固定的豎直光滑U型金屬導(dǎo)軌，間距為L，上端接有阻值為R的電阻，處在方向水平且垂直于導(dǎo)軌平面、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，質(zhì)量為m、電阻為r的導(dǎo)體棒與勁度系數(shù)為k的固定輕彈簧相連放在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的電阻忽略不計(jì)。初始時(shí)刻，彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，其伸長(zhǎng)量為，此時(shí)導(dǎo)體棒具有豎直向上的初速度v0。在沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌垂直并保持良好接觸。則下列說(shuō)法正確的是( )

A. 初始時(shí)刻導(dǎo)體棒受到的安培力大小

B. 初始時(shí)刻導(dǎo)體棒加速度的大小

C. 導(dǎo)體棒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，最終靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)

D. 導(dǎo)體棒開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直到最終靜止的過(guò)程中，電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱