A.牛

B.米

C.米/秒

D.克

【題目】剎車距離（即圖中“減速過程”所經(jīng)過的位移），是評價(jià)汽車安全性能的一個(gè)重要指標(biāo)．某型號汽車在一段馬路上的測試結(jié)果是：當(dāng)汽車以20m/s速度勻速行駛時(shí)，從開始剎車到汽車停下的距離是20米．

（1）求測試汽車減速時(shí)的加速度為多大？
（2）假設(shè)一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間（即圖中“反應(yīng)過程”所用時(shí)間）t0=0.5s．若在測試車前方擺放一固定障礙物，那么測試司機(jī)至少應(yīng)在多遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，才不至于出現(xiàn)安全事故？

A. M點(diǎn)沒有電場線，粒子在M點(diǎn)依然受靜電力的作用

B. 粒子可能帶負(fù)電荷

C. 粒子在M點(diǎn)的加速度小于它在N點(diǎn)的加速度

D. 粒子在M點(diǎn)的動能大于在N點(diǎn)的動能

A.有加速度表示物體運(yùn)動得越來越快

B.加速度表示物體運(yùn)動速度變化的大小

C.加速度表示物體運(yùn)動速度變化的快慢

D.加速度的方向一定與物體運(yùn)動方向相反

【題目】某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．

（1）下列做法正確的是（填字母代號）
A.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長木板保持平行
B.在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時(shí)，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D.通過增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
（2）為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量．（選填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”）
（3）在“探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系”時(shí)，保持細(xì)砂和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m分別記錄小車加速度a與其質(zhì)量m的數(shù)據(jù)．圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻率為50Hz．根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s2 ． （結(jié)果保留二位有效數(shù)字）
（4）甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套如圖（c）所示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到右圖中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙 ， 甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ甲、μ乙 ， 由圖可知，m甲m乙 ， μ甲μ乙 ． （選填“大于”、“小于”或“等于”）．

A. a點(diǎn)和b點(diǎn)的電場強(qiáng)度相同

B. 正電荷從c點(diǎn)移到d點(diǎn)，電場力做正功

C. 負(fù)電荷從a點(diǎn)移到c點(diǎn)，電場力做正功

D. 正電荷從e點(diǎn)沿圖中虛線移到f點(diǎn)電勢能先減小后增大

A.光的反射B.光強(qiáng)太小C.光的干涉D.光的衍射

A.黃色的干涉條紋B.紅綠相間的條紋

C.黑白相間的條紋D.無干涉條紋

A.發(fā)生多普勒效應(yīng)時(shí)，波源的頻率變化了

B.發(fā)生多普勒效應(yīng)時(shí)，觀察者接收到的頻率發(fā)生了變化

C.多普勒效應(yīng)僅僅在觀察者遠(yuǎn)離波源時(shí)才會發(fā)生

D.當(dāng)觀察者向波源靠近時(shí)，觀察到波的頻率變小

A.物體的位移相等B.物體動能的變化量相等

C.F對物體做的功相等D.物體動量的變化量相等