在以加速度a向右勻加速行駛的火車內(nèi)，車廂頂部用線懸掛一個鐵球，在車廂底部用細線栓一個氫氣球，則對圖中所示兩球位置正確的是（　�。�

（2007?漳州模擬）同步衛(wèi)星離地球球心的距離為r，運行速率為v₁，加速度大小為a₁，地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度大小為a₂，第一宇宙速度為v₂，地球半徑為R，則（　�。�

若以拋出點為起點，取初速度方向為水平位移的正方向，則下列各圖中，能正確描述做平拋運動物體的水平位移x的圖象是（　�。�

（2003?北京）在地球（看作質(zhì)量均勻分布的球體）上空有許多同步衛(wèi)星，下面說法中正確的是（　�。�

一質(zhì)量m=0.5kg的滑塊以一定的初速度沖上一傾角為37°足夠長的斜面，某同學(xué)利用DIS實驗系統(tǒng)測出了滑塊沖上斜面過程中多個時刻的瞬時速度，如圖所示為通過計算機繪制出的滑塊上滑過程的v-t圖象（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²）．求：
（1）滑塊沖上斜面過程中加速度的大�。�
（2）滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)；
（3）判斷滑塊最后能否返回斜面底端．

如圖所示，沿水平方向做勻變速直線運動的車廂中，懸掛小球的懸線偏離豎直方向37°角，小球和車廂相對靜止，球的質(zhì)量為1kg．（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）求車廂運動的加速度，并說明車廂的運動情況．
（2）求懸線對球的拉力．

如圖所示，在水平粗糙橫桿上，有一質(zhì)量為m的小圓環(huán)A，用一細線懸吊一個質(zhì)量為m的球B．現(xiàn)用一水平拉力緩慢地拉起球B，使細線與豎直方向成37°角，此時環(huán)A仍保持靜止．求：
（1）此時水平拉力F的大小
（2）環(huán)對橫桿的壓力及環(huán)受到的摩擦力．

在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時，采用如圖1所示的實驗裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）若已平衡好摩擦，在小車做勻加速直線運動過程中繩子拉力T=，當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時，才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實驗，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是．
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時，需要重新平衡摩擦力
C．實驗時，先接通打點計時器的電源，再放開小車
D．用天平測出m以及小車質(zhì)量M，小車運動的加速度可直接用公式a=

mg

M

求出
（3）某小組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象如圖2所示，其原因是：．

某同學(xué)在做“測定木板與木塊間動摩擦因數(shù)”的實驗時，設(shè)計了兩種實驗方案：

方案一：木板固定，用彈簧測力計拉動木塊，如圖（a）所示．
方案二：用彈簧測力計鉤住木塊，用力拉動木板，如圖（b）所示．除了實驗必須的彈簧測力計、木塊、木板、細線外，該同學(xué)還準備了若干重量均為2.00N的砝碼．
（1）上述兩種方案中，你認為更合理的方案是，理由是．
（2）該同學(xué)在木塊上加放砝碼，改變木塊對木板的壓力，記錄了5組實驗數(shù)據(jù)，如下表所示：

實驗次數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼/個數(shù)	0	1	2	3	4
砝碼對木塊壓力/N	0	2.00	4.00	6.00	8.00
測力計讀數(shù)/N	1.50	2.00	2.50	2.90	3.50

請根據(jù)上述數(shù)據(jù)在坐標紙上（圖c）作出摩擦力f和砝碼對木塊的壓力F的關(guān)系圖象（以F為橫坐標）．圖象不過原點的原因是．由圖象可知，木塊的重量為N．木塊與木板間的動摩擦因素為．

如圖所示，傳送皮帶的水平部分AB是繃緊的．當(dāng)皮帶不動時，滑塊從斜面頂端由靜止開始下滑，通過AB所用的時間為t₁，從B端飛出時速度為v₁．若皮帶順時針方向轉(zhuǎn)動時，滑塊同樣從斜面頂端由靜止開始下滑，通過AB所用的時間為t₂，從B端飛出時的速度為v₂，則t₁和t₂、v₁和v₂相比較，不可能的情況是（　�。�