【題目】一個在勻強(qiáng)磁場中繞垂直于磁感線的軸勻速轉(zhuǎn)動的線框，當(dāng)線框轉(zhuǎn)至中性面時開始計時．線框轉(zhuǎn)動的角速度的大小10πrad/s。當(dāng)t1=s，線框中感應(yīng)電動勢為50V，則當(dāng)t2=s時，線框中感應(yīng)電動勢為____V，感應(yīng)電動勢的最大值____v，線框中感應(yīng)電動勢的瞬時表達(dá)式______v．

A. 物體B正向右作勻減速運(yùn)動

B. 物體B正向右作加速運(yùn)動

C. 地面對B的摩擦力減小

D. 斜繩與水平成30°時，

A. 物體在變力或恒力作用下都有可能做曲線運(yùn)動

B. 物體只有在變力作用下才能做曲線運(yùn)動

C. 物體所受的合力方向可能與速度方向在同一直線上

D. 物體所受的合力方向一定在不斷改變

【題目】如圖所示，質(zhì)量為的電梯底板上放置一質(zhì)量為的物體，鋼索拉著電梯由靜止開始向上做加速運(yùn)動，當(dāng)上升高度為時，速度達(dá)到，不計空氣阻力，則（ ）

A．物體所受合力做的功等于

B．底板對物體的支持力做的功等于

C．鋼索的拉力做的功等于

D．鋼索的拉力、電梯的重力及物體對底板的壓力對電梯做的總功等于

A. 甲、乙兩單擺的振幅之比為2:1

B. t＝2s時，甲單擺的重力勢能最小，乙單擺的動能為零

C. 甲、乙兩單擺的擺長之比為4:1

D. 甲、乙兩單擺擺球在最低點(diǎn)時向心加速度大小一定相等

【題目】一種氫氣燃料的汽車，質(zhì)量為=2.0×103kg，發(fā)動機(jī)的額定輸出功率為80kW，行駛在平直公路上時所受阻力恒為車重的0.1倍。若汽車從靜止開始先勻加速啟動，加速度的大小為=1.0m/s2。達(dá)到額定輸出功率后，汽車保持功率不變又加速行駛了800m，直到獲得最大速度后才勻速行駛。試求：

（1）汽車的最大行駛速度；

（2）當(dāng)汽車的速度為32m/s時的加速度；

（3）汽車從靜止到獲得最大行駛速度所用的總時間。

（1）（多選）該實驗中下列說法正確的是______

A．每次實驗小車必須都從同一位置釋放

B．安裝實驗器材時木板必須水平放置

C．實驗時，應(yīng)先釋放小車再接通電源

D．實驗中必須用完全相同的橡皮筋

（2）通過多次實驗，用縱軸代表合力的功W，橫軸代表獲得的速度v，根據(jù)多次實驗數(shù)據(jù)畫W-v圖象得出結(jié)論，如圖2所示，______ （填“能”或”不能”）據(jù)此說明W與v2成正比；

（3）為更好地確定W與v2是否成正比，可以利用實驗數(shù)據(jù)再畫W-v2圖象，若圖象形狀為______ ，則說明W與v2成正比．

【題目】2017年4月22日，我國首艘貨運(yùn)飛船“天舟一號”與“天宮二號”空間實驗室完成交會對接。若飛船繞地心做勻速圓周運(yùn)動，距離地面的高度為h，地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，引力常量為G。下列說法正確的是 （ ）

A. 根據(jù)題中條件可以估算飛船的質(zhì)量

B. 天舟一號飛船內(nèi)的貨物處于平衡狀態(tài)

C. 飛船在圓軌道上運(yùn)行的加速度為

D. 飛船在圓軌道上運(yùn)行的速度大小為

【答案】CD

【解析】飛船的質(zhì)量在計算過程中抵消，所以無法計算飛船的質(zhì)量，飛船內(nèi)的貨物跟飛船一塊做勻速圓周運(yùn)動，合力指向地心，不為零，不是平衡狀態(tài)，AB錯誤；運(yùn)動過程中萬有引力充當(dāng)向心力，故有，聯(lián)立黃金替代公式，可得，C正確；根據(jù)公式，解得，聯(lián)立黃金替代公式，可得，D正確．

【題型】多選題
【結(jié)束】
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A. 上極板為發(fā)電機(jī)正極

B. 外電路閉合時，電阻兩端的電壓為Bdv

C. 帶電粒子克服電場力做功把其它形式的能轉(zhuǎn)化為電能

D. 外電路斷開時，等離子受到的洛倫茲力與電場力平衡

【題目】如圖所示，AB是傾角為450的直軌道，CD是半徑R=0.4m的圓弧軌道，它們通過一段曲面BC平滑相接，整個軌道處于豎直平面內(nèi)，且處處光滑。一個質(zhì)量m=1kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），從高H的地方由靜止釋放，結(jié)果它從圓弧最高點(diǎn)D點(diǎn)飛出，垂直斜面擊中P點(diǎn)。已知P點(diǎn)與圓弧的圓心O等高，g取10m/s2。求：

（1）物體擊中P點(diǎn)前瞬間的速度。

（2）物體在C點(diǎn)的速度為多少(結(jié)果可用根式表示)。

（3）物體靜止釋放時的高度H。

A. 沿軌道Ⅰ運(yùn)動至P時，需制動減速才能進(jìn)入軌道Ⅱ

B. 沿軌道Ⅱ運(yùn)行的周期大于沿軌道Ⅰ運(yùn)行的周期

C. 沿軌道Ⅱ運(yùn)行時，在P點(diǎn)的加速度大于在Q點(diǎn)的加速度

D. 在軌道Ⅱ上由P點(diǎn)運(yùn)行到Q點(diǎn)的過程中，萬有引力對其做正功，它的動能增加，重力勢能減小，機(jī)械能不變