A.氣體在狀態(tài)b時的壓強大于它在狀態(tài)d時的壓強

B.氣體在狀態(tài)a時的內(nèi)能大于它在狀態(tài)c時的內(nèi)能

C.在過程bc中氣體向外界放出的熱量等于外界對氣體做的功

D.在過程cd中氣體從外界吸收的熱量等于氣體對外界做的功

E.在過程ab中外界對氣體做的功等于在過程cd中氣體對外界做的功

A. 根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義采用了極限法

B. 在不需要考慮物體的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替實際物體采用了等效替代的方法

C. 加速度的定義式為，采用的是比值定義法

D. 在推導(dǎo)勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

（1）閉合電路中電流瞬時值的表達式；

（2）線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中電阻R上產(chǎn)生的熱量；

（3）線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中電阻R上通過的電荷量；

（4）電阻R上的最大電壓。

A. 甲、乙兩人的說法中必有一個是錯誤的

B. 他們的爭論是由于參考系的選擇不同而引起的

C. 研究物體運動時不一定要選擇參考系

D. 參考系的選擇只能是相對于地面靜止的物體

【題目】如圖所示，在xoy平面中第一象限內(nèi)有一點P(4cm，3cm)，OP所在直線下方有垂直于紙面向里的勻強磁場，OP上方有平行于OP向上的勻強電場，電場強度E=100V/m�，F(xiàn)有質(zhì)量m=l×10-6kg，電量q=2×10-3C帶正電的微粒，從坐標(biāo)原點O以初速度=1×l0m/s垂直于OP方向射人磁場，經(jīng)過P點時速度方向與OP垂直并進入電場，在經(jīng)過電場中的M點(圖中未標(biāo)出)時的動能為0點時動能的2倍，不計該微粒重力。下列說法正確的是

A. 磁感應(yīng)強度的大小為0.2T

B. OM兩點間的電勢差為7.5V

C. 粒子從P點運動到M點的時間等于5×10-4s

D. M點的坐標(biāo)為(3cm，7cm)

【題目】如圖所示，一質(zhì)量為m、長為L的金屬桿ab，以一定的初速度從一光滑平行金屬軌道的底端向上滑行，軌道平面與水平面成角，軌道平面處于磁感應(yīng)強度為B、方向垂直軌道平面向上的磁場中，兩導(dǎo)軌上端用一阻值為R的電阻相連，軌道與金屬桿ab的電阻均不計，金屬桿向上滑行到某一高度后又返回到底端，則金屬桿（ ）

A、在上滑過程中的平均速度小于

B、在上滑過程中克服安培力做的功大于下滑過程中克服安培力做的功

C、在上滑過程中電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱等于減少的動能

D、在上滑過程中通過電阻R的電荷量大于下滑過程中流過電阻R的電荷量

(1)求小張由X運動到Y總的位移的大��；

(2)求小張爬山的平均速度的大��；

(3)他的朋友小李從Z點爬山，比小張晚20 min開始，平均速率為0.5 m/s，還比小張早20 min到達山頂，問小李由Z爬到Y共通過了多少路程？

A. 副線圈兩端的輸出電壓減小

B. 變壓器的輸入功率增大

C. 通過燈泡L1的電流減小

D. 原線圈中的電流減小

(1)汽車司機的反應(yīng)時間；

(2)汽車在各個階段的加速度；

(3)若司機發(fā)現(xiàn)小狗時小狗在車正前方10 m處，小狗是否有危險．

【題目】如圖所示，固定在水平面上的光滑斜面的傾角為θ，其頂端裝有光滑小滑輪，繞過滑輪的輕繩一端連接一質(zhì)量為m的物塊B，另一端被一個質(zhì)量為M的人抓住�，F(xiàn)在人沿斜面加速攀繩而上，加速度大小為(人與滑輪間的輕繩始終平行于斜面)，此過程中B的加速度大小為，重力加速度為g。則下列說法正確的是

A. 物塊一定向上加速運動

B. 人要能夠沿斜面向上加速運動，必須滿足m>Msinθ

C. 若=0，則一定等于

D. 若=，則可能等于