人造衛(wèi)星是發(fā)射數(shù)量最多，用途最廣，發(fā)展最快的航天器．其中赤道軌道衛(wèi)星的特點是軌道平面和赤道平面重合，近似繞地球做勻速圓周運動．若某赤道軌道衛(wèi)星離地球表面高度為h，飛行方向與地球的自轉(zhuǎn)方向相同，地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω地球半徑為R，地球表面重力加速度為g，某時刻衛(wèi)星正通過赤道上一建筑物的上方，求：
（1）衛(wèi)星的角速度，線速度；
（2）衛(wèi)星下次通過該建筑物上方所需的時間．

北京時間2012年9月7日11時19分，在云南省昭通市彝良縣發(fā)生5.7級地震，抗震救災運輸機在某場地卸放物資時，通過傾角為37°的固定斜軌道面進行．物塊與此斜軌道面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，有一件質(zhì)量為m=80.0kg的包裝盒，由靜止開始從斜軌道的頂端A滑至底端B，然后又在水平面上滑行一段距離后停下．若A點距離水平面的高度h=2.4m，重力加速度g取10m/s²，求：
（1）包裝盒由A滑到B所經(jīng)歷的時間：（sin37°=0.6，cos37°=0.6）
（2）若地面的動摩擦因數(shù)為0.4，包裝盒在水平地面上還能滑行多遠？（不計斜面和地面接觸處的能量損耗）

實驗課上，同學們利用如圖a所示的實驗裝置“驗證牛頓第二定律”．實驗中認為細繩對小車拉力F等于鉤碼的重力，小運動加速度a可用紙帶上點求得：
（1）圖b為某次實驗得到的紙帶，其中每兩個計數(shù)點之間有四個打點沒有畫出，已知打點計時器的打點周期是0.02．根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s²（保留二位有效數(shù)字）
（2）下列說法正確的是
A．本實驗小車質(zhì)量應遠大于鉤碼的質(zhì)量
B．每次改變小車質(zhì)量時，應重新平衡摩擦力
C．實驗時應先釋放小車后再接通電源
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關系時，應作出a-M圖象才好判斷（M為小車總質(zhì)量）
（3）實驗時，某同學由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a-F圖象，可能是圖C中的圖線．（選填“甲”、“乙”、“丙”）

在“探究求合力的方法”的實驗中，橡皮繩一端固定在水平紙面上的G點，另一端拴上兩個細線套，但在校驗彈簧時發(fā)現(xiàn)，無論如何調(diào)節(jié)，將提供的兩彈簧秤互相勾著拉時兩只彈簧秤的讀數(shù)都無法完全一致．于是某同學決定用兩只完全相同的輕彈簧（遵守胡克定律．勁度系數(shù)未知）來替代彈簧秤估實驗．
（1）為了達到實驗目的，如下操作中必需的有：
A．分別測出連接橡皮繩與兩彈簧的細線的長度
B．測出彈簧的原長
C．測出兩彈簧A、B共同拉細線使結(jié)點到達O時兩彈簧的長度和拉力方向
D．記錄O點位置
（2）要完成整個實驗，至少還應進行的操作是
A．用量角器測出兩彈簧秤拉力方向間的夾角
B．測出拉長后像皮繩的長度
C．只用一支輕彈簧通過一個細繩套將橡皮繩與細線套的結(jié)點拉到同一位置O點，并測出此時彈簧的長度，并記錄彈力方向
D．通過另一個實驗測出輕彈簧的勁度系數(shù)．

如圖所示，b點位于斜面底端P點的正上方，并與斜面頂端a點等高且高度為h，今在a、b兩點分別以速度v_a和v_b沿水平方向拋出兩個小球A、B（可視為質(zhì)點）．若A球恰好落到P點的同時．B球也恰好落到斜面的中點q，不計空所阻力，則（　�。�

如圖所示，甲圖為船在靜水中的v--t圖象，乙圖為河水的流速與到一河岸距離的關系圖象，則（　　）

（2007?壽光市模擬）某同學乘電梯從10樓下到1樓，在此過程中經(jīng)歷了先加速，后勻速、再減速的運動過程，則電梯支持力對人做功情況是（　�。�

（2009?佛山二模）如圖是我國“美男子”長征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，物體A放在水平桌面上，用一輕繩通過光滑的定滑輪連接物體B，又用一輕質(zhì)彈簧連接B、C兩物體，C放在水平地面上，三個物體均處于靜止狀態(tài)．已知B、C的重力均為4N，彈簧的彈力也為4N．則A受到的摩擦力F₁，細線受到的拉力F_T和地面受到的壓力F_N的大小可能是（　�。�