如圖所示，三根輕線結(jié)于O點(diǎn)，并分別與套環(huán)A、B和重物C連接，A、B環(huán)重均為50N，套在水平橫桿上，C重為120N，AO與BO兩線等長(zhǎng)并與橫桿的夾角均為37°，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，（sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：
（1）AO與BO兩線中的張力大小；
（2）A環(huán)所受桿的彈力與摩擦力的大�。�
（3）若將B點(diǎn)向左移一點(diǎn)后系統(tǒng)仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，與原來(lái)相比，A環(huán)所受線的拉力、桿的支持力和摩擦力大小分別如何變化？

有甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員做接棒練習(xí)，甲在接力區(qū)前s₀=18m處作了標(biāo)記，并以v₁=8.5m/s的恒定速度跑到此標(biāo)記時(shí)向乙發(fā)出起跑口令，乙在接力區(qū)的前端聽(tīng)到口令的同時(shí)起跑，并做勻加速運(yùn)動(dòng)，在速度達(dá)到v₂=8m/s時(shí)被甲追上，完成交接棒．求：
（1）此次練習(xí)中乙在接棒前的加速度a．
（2）已知接力區(qū)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=20m，在完成交接棒時(shí)乙離接力區(qū)末端的距離s．

在做《研究共點(diǎn)力的合成》實(shí)驗(yàn)時(shí)．
（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先用兩只彈簧秤分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長(zhǎng)到某一位置O，此時(shí)記下彈簧秤示數(shù)、細(xì)繩套方向和O點(diǎn)位置；再用一只彈簧秤通過(guò)細(xì)繩套把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到，做好有關(guān)記錄．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)得到結(jié)果如圖所示，（F′與A、O共線，A端為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn)），圖中用一只簧秤拉時(shí)測(cè)得的力是．

關(guān)于“用DIS探究牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)，如圖是本實(shí)驗(yàn)的裝置圖，圖中固定在小車上的是傳感器的部分．本實(shí)驗(yàn)通過(guò)來(lái)改變對(duì)小車的拉力，通過(guò)來(lái)改變小車的質(zhì)量．

某人在地面上最多能舉起質(zhì)量為60kg的物體，而在一個(gè)做勻變速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)卻最多能舉起質(zhì)量為80kg的物體，以向上為正方向，則此升降機(jī)的加速度為m/s²（重力加速度g=10m/s²），升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向是（選填“向上”、“向下”或“向上或向下”）．

汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t₁后立刻做勻減速運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)時(shí)間t₂汽車靜止，設(shè)全程為d，則此過(guò)程中汽車的最大速度為，汽車第一段運(yùn)動(dòng)中的加速度大小為．

如圖所示，一塊質(zhì)量M為7kg的物體懸掛在一根質(zhì)量m為1kg、長(zhǎng)L為2m的均勻直桿OA的A端處，桿可繞過(guò)O點(diǎn)且垂直于紙面的固定軸無(wú)摩擦地轉(zhuǎn)動(dòng)．一根細(xì)綱絲CD拉住這根桿，使它保持在水平位置，OD的長(zhǎng)度l為1.5m，細(xì)綱絲與桿的夾角θ為30°，則桿所受到的順時(shí)針力矩有個(gè)，鋼絲對(duì)桿的拉力大小為N（重力加速度g=10m/s²）．

小球從離地高35m的平臺(tái)開始以30m/s的初速度做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，從拋出到落地所需要的時(shí)間為s，整個(gè)過(guò)程中的速度改變量的大小為m/s（重力加速度g=10m/s²）．

如下圖所示，光滑的斜槽由槽板AB、BC組成，AB與BC的夾角大于90°，質(zhì)量為m的球放在斜槽中，當(dāng)斜槽和球一起沿水平面向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，則（　�。�

如圖所示，固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓環(huán)的最高點(diǎn)有一個(gè)光滑的小孔，質(zhì)量為m的小球套在圓環(huán)上．一根細(xì)線的下端系著小球，上端穿過(guò)小孔用手拉�。�現(xiàn)拉動(dòng)細(xì)線，使小球沿圓環(huán)緩慢上移．在移動(dòng)過(guò)程中手對(duì)線的拉力F和軌道對(duì)小球的彈力N的大小變化情況是（　�。�