A. 在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極移到正極，非靜電力做正功，電勢(shì)能增加

B. 對(duì)于給定的電源，移動(dòng)正電荷的非靜電力做功越多，電動(dòng)勢(shì)就越大

C. 因?yàn)?/span>E=W非靜電力/q，所以電動(dòng)勢(shì)和非靜電力做功成正比，與電荷量成反比

D. 電動(dòng)勢(shì)越大，說(shuō)明非靜電力在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極移送到正極的電荷量越多

【題目】一輛公交車(chē)在某站點(diǎn)�？�，等乘客上車(chē)后啟動(dòng)，沿平直公路開(kāi)往下一個(gè)站點(diǎn)，已知兩個(gè)站點(diǎn)間的距離。公交車(chē)從靜止開(kāi)始以的加速度勻加速行駛，經(jīng)時(shí)間后開(kāi)始勻速行駛，一段時(shí)間后司機(jī)剎車(chē)，開(kāi)始以大小為的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，恰好在下一個(gè)站點(diǎn)停下。則：

求公交車(chē)勻速行駛的速度v；

求公交車(chē)勻減速階段的位移；

求勻速行駛的時(shí)間，并在圖示坐標(biāo)系中準(zhǔn)確畫(huà)出公交車(chē)在上述過(guò)程中速度隨時(shí)間變化的圖象圖。

A. 電動(dòng)機(jī)的輸入功率為16W

B. 電動(dòng)機(jī)的輸出功率為10W

C. 電動(dòng)機(jī)的熱功率為1W

D. 整個(gè)電路消耗的電功率為16W

A. 電阻率是表征材料導(dǎo)電性能的物理量，電阻率越大的導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用越大

B. 對(duì)某一確定的導(dǎo)體當(dāng)溫度升高時(shí)，若不計(jì)導(dǎo)體的體積和形狀變化，發(fā)現(xiàn)它電阻增大，說(shuō)明該導(dǎo)體材料的電阻率隨溫度的升高而增大

C. 由R=U/I可知，導(dǎo)體的電阻跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體中的電流成反比

D. 一根粗細(xì)均勻的電阻絲，電阻為R. 若將電阻絲均勻拉長(zhǎng)，使它的橫截面的半徑變?yōu)樵瓉?lái)的1/2,則電阻絲的電阻變?yōu)?/span>4R

【題目】質(zhì)量為的物體靜置在水平地面上，已知物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，最大靜摩擦力可近似認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力，g取，則：

當(dāng)用的水平力推物體時(shí)，求物體所受摩擦力的大��；

當(dāng)用的水平力推物體時(shí)，求物體所受摩擦力的大�。�

當(dāng)物體在水平面上向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，突然受到水平向左的的拉力，求物體在停止運(yùn)動(dòng)之前所受摩擦力的大小和方向。

【題目】一橫截面積為S的銅導(dǎo)線，流經(jīng)其中有恒定的電流，設(shè)每單位體積的導(dǎo)線中有n個(gè)自由電子，每個(gè)自由電子的電荷量為q，此時(shí)電子定向移動(dòng)的速率為v，則在時(shí)間內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)體橫截面的自由電子數(shù)目可表示為( )

A. nvS B. nq/s C. nvS/q D. nv

A. B. C. D.

為完成實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有______；實(shí)驗(yàn)中還需要測(cè)量的物理量是______；

實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行了幾次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表格所示，請(qǐng)?jiān)趫D乙中作出反映彈簧彈力F與彈簧伸長(zhǎng)量x之間關(guān)系的圖線；

由圖象可求出彈簧的勁度系數(shù)為______。根據(jù)所畫(huà)圖象，試分析圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是由于______。

A. 關(guān)系式表明了使導(dǎo)體通過(guò)一定的電流所需的電壓越高，則導(dǎo)體的電阻越大

B. 從關(guān)系式可知，導(dǎo)體的電阻跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電流強(qiáng)度成反比

C. 從公式可知，導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比

D. 從關(guān)系式U=IR可知，對(duì)于一個(gè)確定的導(dǎo)體來(lái)說(shuō)，如果通過(guò)的電流越大，那么導(dǎo)體兩端的電壓也越大