【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對(duì)水平面傾角為，如圖所示，彎道處的圓弧半徑為 R，火車(chē)質(zhì)量為 m(未畫(huà)出)，下列說(shuō)法正確的是( )

A. 若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于, 外軌對(duì)外側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓

B. 若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于, 則內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪輪緣有擠壓

C. 若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度小于,這時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力大于

D. 若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于 ,這時(shí)鐵軌對(duì)火車(chē)的支持力等于

A. F增大

B. Ff不變

C. FT減小

D. FN不變

A. P球的速度一定大于Q球的速度

B. P球的動(dòng)能一定小于Q球的動(dòng)能

C. P球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力

D. P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度

(1)B、C兩滑塊離開(kāi)彈簧時(shí)的速度vB、vC的大小；

(2)滑塊與槽壁第一次碰撞后A的速度v1的大��；

(3)木槽A在與滑塊第一次碰撞后到第二次碰撞前的過(guò)程中，木槽A對(duì)地的位移x。

A. 沿軌道I運(yùn)動(dòng)至P時(shí)，需制動(dòng)減速才能進(jìn)入軌道Ⅱ

B. 沿軌道Ⅱ運(yùn)行的周期大于沿軌道I運(yùn)行的周期

C. 沿軌道Ⅱ運(yùn)行時(shí)，在P點(diǎn)的加速度大于在Q點(diǎn)的加速度

D. 在軌道Ⅱ上由P點(diǎn)運(yùn)行到Q點(diǎn)的過(guò)程中，萬(wàn)有引力對(duì)其做正功，它的動(dòng)能增加，重力勢(shì)能減小，機(jī)械能不變

(1)AC兩板間的電壓U；

(2)帶電顆粒的質(zhì)量m；

(3)帶電顆粒的速度大小v。

(1)按正確使用方法將選擇開(kāi)關(guān)置于“×10”擋測(cè)量電阻R的阻值時(shí)，指針指在刻度盤(pán)的正中央15刻線處，則Rx＝_________Ω；

(2)把該多用電表的歐姆擋和一塊內(nèi)阻約為幾十千歐的電壓表接成電路，就能一次性既能測(cè)出電壓表的內(nèi)阻，又能測(cè)出多用電表中歐姆擋的內(nèi)部電源的電動(dòng)勢(shì)及內(nèi)部靈敏電流表的滿(mǎn)偏電流。

①在多用電表連接電壓表之前，正確的操作是________________

A.將選擇開(kāi)關(guān)置于倍率“×1”擋，兩表筆短接進(jìn)行歐姆調(diào)零，再將兩表筆接在電壓表接線柱上

B.將選擇開(kāi)關(guān)置于倍率“×1k”擋，兩表筆短接進(jìn)行歐姆調(diào)零，再將兩表筆接在電壓表接線柱上

C.兩表筆接在電壓表接線柱上，再將選擇開(kāi)關(guān)置于倍率“×1”擋，兩表筆短接進(jìn)行歐姆調(diào)零

D.兩表筆接在電壓表接線柱上，再將選擇開(kāi)關(guān)置于倍率“×1k”擋，兩表筆短接進(jìn)行歐姆調(diào)零

②圖中的A表筆是_____（填“紅”或“黑”）表筆，在多用電表連接電壓表時(shí)，與電壓表“＋”接線柱連接的是_____（填“A”或“B”）表筆；

③在實(shí)驗(yàn)中，同學(xué)們讀出電壓表的讀數(shù)為2V，歐姆表指針?biāo)傅目潭热鐖D甲所示，并且在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，一切操作都是正確的，由此可得電壓表的內(nèi)阻為_____，歐姆表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)為______，內(nèi)部電流表的滿(mǎn)偏電流為____mA（取三位有效數(shù)字）。

【題目】如圖甲，兩水平金屬板間距為d，板間電場(chǎng)強(qiáng)度的變化規(guī)律如圖乙所示。t=0時(shí)刻，質(zhì)量為m的帶電微粒以初速度v0沿中線射入兩板間，時(shí)間內(nèi)微粒勻速運(yùn)動(dòng)，T時(shí)刻微粒恰好經(jīng)金屬邊緣飛出。微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中未與金屬板接觸。重力加速度的大小為g。關(guān)于微粒在時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是

A. 末速度大小為 B. 末速度沿水平方向

C. 重力勢(shì)能減少了 D. 克服電場(chǎng)力做功為

A.B.B2－B1C.B1－D.B1＋

(1)關(guān)于該裝置，下列說(shuō)法正確的是____________

A.利用該裝置做研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要平衡小車(chē)和木板間的摩擦力

B.利用該裝置探究小車(chē)的加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，每次改變小車(chē)的質(zhì)量后必須重新平衡小車(chē)與木板間的摩擦力

C.利用該裝置探究功與速度變化關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以將木板帶有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端適當(dāng)墊高，目的是消除摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響

D.將小車(chē)換成滑塊，利用該裝置測(cè)定滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，可以不需要滿(mǎn)足滑塊的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量

(2)某學(xué)生使用該裝置做“測(cè)定當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取钡膶?shí)驗(yàn)時(shí)，得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶如圖2所示。他用天平測(cè)得小車(chē)的質(zhì)量為M，鉤碼質(zhì)量為m，已知計(jì)時(shí)器所用交流電周期為T。

①打點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度大小為____________(用d1、d2、d3、d4、d5、d6、T中的幾個(gè)物理量來(lái)表示)

②通過(guò)紙帶可以求出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?/span>g＝____________(用d1、d2、d3、d4、d5、d6、T中的幾個(gè)物理量來(lái)表示)