張軍在做“測定小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了小車的運(yùn)動(dòng)情況．他挑選出的紙帶如圖所示．圖中A、B、C、D、E是按打點(diǎn)先后順序依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔均為0.10s．則計(jì)數(shù)點(diǎn)C對應(yīng)的瞬時(shí)速度為m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度是m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

在做“探究共點(diǎn)力合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以先將橡皮條的一端固定在木板上，再用兩個(gè)彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一位置O，之后只用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條使其伸長，如圖所示．關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列說法正確的是（填寫相應(yīng)序號）．
①同一次實(shí)驗(yàn)中O點(diǎn)的位置允許變動(dòng)．
②實(shí)驗(yàn)中彈簧秤必須保持與木板平行，讀數(shù)時(shí)要正視彈簧秤刻度．
③實(shí)驗(yàn)中需要記錄彈簧秤的示數(shù)和彈簧秤所施加拉力的方向．

劉剛通過實(shí)驗(yàn)探究彈力與彈簧長度變化的關(guān)系，他應(yīng)該得到的正確結(jié)論是：在發(fā)生彈性形變時(shí)，彈簧的彈力與彈簧的成正比．實(shí)驗(yàn)中劉剛在彈簧下端懸掛50N重物時(shí)，彈簧長度為12cm，已知彈簧在彈性限度內(nèi)，且彈簧原長為10cm，則他所用彈簧的勁度系數(shù)為．

伽利略在研究力與運(yùn)動(dòng)關(guān)系時(shí)，設(shè)計(jì)了如圖所示的理想實(shí)驗(yàn)．下列為相關(guān)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
①減小斜面2的傾角，小球沿斜面1滾下，如果沒有摩擦，小球在斜面2上仍能達(dá)到釋放時(shí)的高度．
②將斜面1與斜面2對接，讓一個(gè)靜止的小球沿斜面1滾下，小球?qū)�滾上斜面2．
③如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙�到釋放時(shí)的高度．
④繼續(xù)減小斜面2的傾角，直至使它成為水平，小球沿斜面1滾下，如果沒有摩擦，小球?qū)⒀厮�平面做勻速運(yùn)動(dòng)．
請根據(jù)伽利略的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行排序（填寫相應(yīng)序號）．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)把可靠的事實(shí)和邏輯推理結(jié)合起來，揭示了力是（選填“改變”、“維持”）物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因．

為保障市民安全出行，有關(guān)部門規(guī)定：對乘坐軌道交通的乘客所攜帶的物品實(shí)施安全檢查．如圖所示為乘客在進(jìn)入地鐵站乘車前，將攜帶的物品放到以恒定速率運(yùn)動(dòng)的水平傳送帶上，使物品隨傳送帶一起運(yùn)動(dòng)并通過檢測儀接受檢查時(shí)的情景．當(dāng)乘客將攜帶的物品輕放在傳送帶上之后，關(guān)于物品受到的摩擦力，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示為某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，由此可得到的正確結(jié)論是（　�。�

同一平面內(nèi)的兩個(gè)共點(diǎn)力大小分別為4N和7N，則這兩個(gè)力合力的可能值是（　　）

如圖所示，用一個(gè)沿斜面向上的恒力F將靜止在斜面底端的物體加速向上推，推到斜面中點(diǎn)時(shí)，撤去恒力F，之后物體恰好運(yùn)動(dòng)到斜面頂端并返回．已知物體從底端運(yùn)動(dòng)到頂端所需時(shí)間以及從頂端滑到底端所需時(shí)間相等，物體回到底端時(shí)速度大小為10m/s，則（　�。�

以10m/s速度在平直公路上勻速行駛的汽車，因故緊急關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，之后汽車在平直公路上勻減速滑行了一段距離，其加速度大小為2m/s²．下列說法中錯(cuò)誤的是（　�。�

中國運(yùn)動(dòng)員董棟在2012年倫敦奧運(yùn)會男子蹦床項(xiàng)目中獲得冠軍，成為中國蹦床項(xiàng)目的首位“大滿貫”得主，如圖所示為他在比賽中的情景．下列說法正確的是（　�。�