一質(zhì)量為1600kg的轎車，啟動(dòng)過程中加速度a隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示，則該轎車（　�。�

我國(guó)發(fā)射的“神舟”號(hào)無人模擬飛船，再一次成功地回收．飛船在降落過程中，當(dāng)降落傘打開時(shí)，空氣阻力跟下落速度的二次方成正比即f=kυ²．已知k=200N?s²/m²，若飛船總質(zhì)量為8t，飛船在離地幾千米處即打開降落傘，則飛船著地時(shí)的速度為（g=10m/s²）（　�。�

A、B兩物體以相同的初速度在一水平面上滑動(dòng)，兩個(gè)物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，且m_A=3m_B，則它們所能滑行的距離s_A與s_B的關(guān)系應(yīng)為（　　）

飛機(jī)著陸后勻減速滑行，它滑行的初速度是60m/s，加速度大小是3m/s²，則：
（1）飛機(jī)著陸后滑行的時(shí)間是多少？
（2）要滑行多遠(yuǎn)才能停下來？

（單選）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，
（1）為了研究加速度跟力和質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)該采用的研究實(shí)驗(yàn)方法是
A．控制變量法 B．假設(shè)法C．理想實(shí)驗(yàn)法   D．圖象法
（2）當(dāng)作用力一定時(shí)，探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，以下做法正確的是
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砝碼的托盤用細(xì)線通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)作a-m圖象尋找加速度與質(zhì)量的關(guān)系．

某人早上7：50從A處沿直線開始散步，9：10分回到A處，散步的總路程是2400m．則此人散步的總時(shí)間是s，平均速度是 m/s．

下列關(guān)于作用力和反作用力的說法中，正確的是（　　）

如圖所示，物體以初速度v_o沖上粗糙的斜面，則物體受到的作用力是（　�。�

一個(gè)未知電阻R_x，阻值大約為10kΩ-20kΩ，為了較為準(zhǔn)確地
測(cè)定其電阻值，實(shí)驗(yàn)室中有如下器材：
電壓表V₁   （量程3V、內(nèi)阻約為3kΩ）
電壓表V₂   （量程15V、內(nèi)阻約為15kΩ）
電流表A₁   （量程200μA、內(nèi)阻約為100Ω）
電流表A₂   （量程0.6A、內(nèi)阻約為1Ω）
電源E      （電動(dòng)勢(shì)為3V）
滑動(dòng)變阻器R（最大阻值為200Ω）
開關(guān)S
（1）在實(shí)驗(yàn)中電壓表選，電流表選．（填V₁、V₂，A₁、A₂）
（2）為了盡可能減小誤差，請(qǐng)你在虛線框中畫出本實(shí)驗(yàn)的電路圖．

如圖，帶箭頭的線段表示電場(chǎng)線，一帶電粒子只在電場(chǎng)力作用下由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，圖中虛線為其運(yùn)動(dòng)軌跡，可判斷粒子帶電（填“正”或“負(fù)”），粒子在點(diǎn)加速度較大（填A(yù)或B）．