（2010?成都二模）下列說(shuō)法正確的是（　　）

如圖所示的傳送帶裝置，長(zhǎng)度為4m，與水平方向之間的夾角為37°，傳送帶以0.8m/s的速度勻速運(yùn)行，從流水線上下來(lái)的工件每隔2s有一個(gè)落到A點(diǎn)（可認(rèn)為初速度為零），工件質(zhì)量為1kg．經(jīng)傳送帶運(yùn)送到與B等高處的平臺(tái)上，再由工人運(yùn)走．已知工件與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.8，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²．求：
（1）每個(gè)工件從落上傳送帶的A點(diǎn)開(kāi)始到被傳送至最高點(diǎn)B所經(jīng)歷的時(shí)間；
（2）傳送帶對(duì)每個(gè)工件所做的功；
（3）由于傳送工件，傳送帶的動(dòng)力裝置需增加的功率．

如圖所示，真空中的矩形abcd區(qū)域內(nèi)存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，半徑為R的圓形區(qū)域內(nèi)同時(shí)存在垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，圓形邊界分別相切于ad、bc邊的中點(diǎn)e、f．一帶電粒子以初速度v₀沿著ef方向射入該區(qū)域后能做直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)撤去磁場(chǎng)并保留電場(chǎng)，粒子以相同的初速度沿著ef方向射入恰能從c點(diǎn)飛離該區(qū)域．已知ad=bc=

4 3

3

R，忽略粒子的重力．求：
（1）帶電粒子的電荷量q與質(zhì)量m的比值

q

m

；
（2）若撤去電場(chǎng)保留磁場(chǎng)，粒子離開(kāi)矩形區(qū)域時(shí)的位置．

在寒冷的冬天，路面很容易結(jié)冰，在冰雪路面上汽車一定要低速行駛．在冰雪覆蓋的路面上，車輛遇緊急情況剎車時(shí)，車輪會(huì)抱死而“打滑”．如圖所示，假設(shè)某汽車以10m/s的速度行駛至一斜坡的頂端A時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)坡底前方有一行人正以2m/s的速度同向勻速行駛，司機(jī)立即剎車，但因冰雪路面太滑，汽車仍沿斜坡滑下．已知斜坡高AB=3m，長(zhǎng)AC=5m，司機(jī)剎車時(shí)行人距坡底C點(diǎn)距離CE=6m，從廠家的技術(shù)手冊(cè)中查得該車輪胎與冰雪路面的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.5．
（1）求汽車沿斜坡滑下的加速度大��；
（2）試分析此種情況下，行人是否有危險(xiǎn)．

（1）兩同學(xué)用如圖1所示方法做共點(diǎn)力平衡實(shí)驗(yàn)．M、N為摩擦不計(jì)的定滑輪，O點(diǎn)是輕質(zhì)細(xì)繩OA、OB和OC的結(jié)點(diǎn)，桌上有若干相同的鉤碼，某同學(xué)已經(jīng)在A點(diǎn)和C點(diǎn)分別掛了3個(gè)和4個(gè)鉤碼，為使O點(diǎn)在兩滑輪間某位置受力平衡，另一同學(xué)在B點(diǎn)掛的鉤碼數(shù)應(yīng)是
A．1個(gè)         B．3個(gè)          C．5個(gè)          D． 7個(gè)

（2）某同學(xué)對(duì)一物體長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，正確記錄的數(shù)據(jù)為1.68cm，該同學(xué)可能使用的測(cè)量工具是（填工具前的符號(hào)）
A．最小刻度為1mm的刻度尺  B．游標(biāo)卡尺甲（10分度） C．游標(biāo)卡尺乙（20分度） D．螺旋測(cè)微器
（3）在“描繪額定電壓為2.5V的小燈泡的伏安特性曲線”實(shí)驗(yàn)中，用導(dǎo)線a、b、c、d、e、f、g、h按圖2所示方式連接電路，電路中所有元器件都完好．
①請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)連接電路圖在圖3中虛線框內(nèi)畫(huà)出實(shí)驗(yàn)原理圖；
②合上開(kāi)關(guān)后，若反復(fù)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，小燈泡亮度發(fā)生變化，但電壓表、電流表的示數(shù)不能調(diào)為零，則斷路的導(dǎo)線為．
③實(shí)驗(yàn)電路故障完全排除后，實(shí)驗(yàn)中測(cè)得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

U/V	0.40	0.80	1.20	1.60	2.00	2.40	2.80
I/A	0.10	0.16	0.20	0.23	0.25	0.26	0.27

根據(jù)表中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在圖 4中畫(huà)出小燈泡的I-U特性曲線．
④若把該小燈泡直接接到電動(dòng)勢(shì)為2.5V，內(nèi)阻為2.0Ω的電源上，小燈光實(shí)際消耗的功率為W（保留三位有效數(shù)字）

如圖所示，某光滑斜面傾角為30⁰，其上方存在平行斜面向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，將一輕彈簧一端 固定在斜面底端，現(xiàn)用一質(zhì)量為m、帶正電的絕緣物體將彈簧壓縮鎖定在A點(diǎn)（彈簧與物體不拴接），解除鎖定后，物體將沿斜面上滑，物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所能到達(dá)的最高點(diǎn)B距A點(diǎn)的豎直高度為h．物體離開(kāi)彈簧后沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的加速度大小等于重力加速度g，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

有一輛質(zhì)量為170kg、額定功率為1440W的太陽(yáng)能試驗(yàn)汽車，安裝有約6m²的太陽(yáng)能電池板和蓄能電池，該電池板在有效光（垂直照射在電池板上的太陽(yáng)光）照射條件下單位面積輸出的電功率為30W/m²．若駕駛員的質(zhì)量為70kg，汽車最大行駛速度為90km/h．假設(shè)汽車行駛時(shí)受到的空氣阻力與其速度成正比，則汽車（　�。�

2012年我國(guó)宣布北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正式商業(yè)運(yùn)行．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能．“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作衛(wèi)星均繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為r，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置（如圖所示）．若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力．則以下判斷中正確的是（　�。�

如圖所示，A、B、C、D四個(gè)電路中，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)電阻為r，定值電阻為R₀，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑片P從a向b滑動(dòng)時(shí)，電壓表的示數(shù)將變大的電路是（　�。�

如圖 （a）所示，AB是某電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，若有一電子以某一初速度且僅在電場(chǎng)力的作用下，沿AB由點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)B，所經(jīng)位置的電勢(shì)隨距A點(diǎn)的距離變化的規(guī)律如圖（b）所示．以下說(shuō)法正確的是（　　）