（2011?上海模擬）一個(gè)在地球上走時(shí)正確的擺鐘放到某星球表面上使用，經(jīng)過(guò)1h的時(shí)間卻在擺鐘上讀到走過(guò)的時(shí)間是0.4h．（取地球表面重力加速度g=10m/s²，空氣阻力不計(jì)．）
（1）求該星球表面附近的重力加速度g’；
（2）已知該星球的半徑與地球半徑之比為R_星：R_地=1：4，求該星球的質(zhì)量與地球質(zhì)量之比M_星：M_地．
（3）若身高1.6m的宇航員在地球上跳高時(shí)能躍過(guò)1.6m高的橫桿，在該星球表面以地球表面時(shí)同樣的速度起跳，能躍過(guò)多高的橫桿？（設(shè)宇航員站立時(shí)的重心在離腳0.8m處，躍過(guò)橫桿時(shí)重心與桿等高．）

（2011?上海模擬）消防員進(jìn)行滑桿下樓訓(xùn)練，一質(zhì)量為60kg的消防員從腳離地20m的桿上由靜止開始下滑，為確保安全，中間過(guò)程的最大速度不得超過(guò)15m/s，著地時(shí)的速度不得超過(guò)4m/s，消防員和桿間能獲得的最大阻力為900N，g=10m/s²．求：
（1）消防員減速下滑過(guò)程的最大加速度多大？
（2）在確保安全的情況下消防員下樓的最短時(shí)間是多少？

（2011?上海模擬）如圖所示的均勻薄壁U形管，左管上端封閉，橫截面積為S，右管開口且足夠長(zhǎng)，橫截面積為2S，內(nèi)裝密度為ρ的液體，右管內(nèi)有一質(zhì)量為m的活塞擱在固定卡口上，卡口與左管上端等高，活塞與管壁間無(wú)摩擦且不漏氣．溫度為T₀時(shí)，左、右管內(nèi)液面高度相等，兩管內(nèi)空氣柱長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，壓強(qiáng)均為大氣壓強(qiáng)p₀，現(xiàn)使兩邊溫度同時(shí)逐漸升高，求：
（1）溫度升高到多少時(shí)，右管活塞開始離開卡口上升？
（2）溫度升高到多少時(shí)，左管內(nèi)液面下降h？

（2011?上海模擬）有人設(shè)計(jì)了一個(gè)如圖所示的測(cè)溫裝置，圖中 C為測(cè)溫泡，U形管的右管開口向上，左管通過(guò)細(xì)玻璃管與測(cè)溫泡C相通，U形管的下端通過(guò)軟管D與容器R相連通，在U形管中裝入水銀，在A管上畫上刻度．測(cè)溫時(shí)調(diào)節(jié)容器R的高度使左管中的液面位置保持在B處，此時(shí)根據(jù)U形管左、右兩管水銀面的高度差就能知道測(cè)溫泡所處環(huán)境的溫度．假設(shè)該測(cè)溫裝置在制定刻度時(shí)候的大氣壓為76cmHg，該溫度計(jì)的0℃和30℃刻度線間的距離正好是30cm．
（1）（多選題）以下關(guān)于該溫度計(jì)的說(shuō)法中正確的是
    A．該溫度計(jì)的刻度是均勻的；                     B．該溫度計(jì)的刻度值上大下小；
    C．當(dāng)大氣壓升高時(shí)，溫度計(jì)的讀數(shù)偏大；           D．在容器R中再加入一些水銀時(shí)，這個(gè)溫度計(jì)的測(cè)量值會(huì)偏�。�
（2）某天由于天氣的原因，大氣壓變?yōu)?5cmHg，此時(shí)該溫度計(jì)的讀數(shù)是18℃，那么當(dāng)天的實(shí)際溫度是℃．

（2011?上海模擬）某探究小組設(shè)計(jì)了“用一把尺子測(cè)定動(dòng)摩擦因數(shù)”的實(shí)驗(yàn)方案．如圖所示，將一個(gè)小球和一個(gè)滑塊用細(xì)繩連接，跨在斜面上端．開始時(shí)小球和滑塊均靜止，剪斷細(xì)繩后，小球自由下落，滑塊沿斜面下滑，可先后聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音，保持小球和滑塊釋放的位置不變，調(diào)整擋板位置，重復(fù)以上操作，直到能同時(shí)聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音．用刻度尺測(cè)出小球下落的高度H、滑塊釋放點(diǎn)與擋板處的高度差h和沿斜面運(yùn)動(dòng)的位移x．（空氣阻力對(duì)本實(shí)驗(yàn)的影響可以忽略）
（1）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．
（2）（單選題）以下能減小實(shí)驗(yàn)誤差的措施是
    A．滑塊的質(zhì)量盡量大一些；           B．斜面的傾角盡量大一些；
    C．適當(dāng)讓H和x的長(zhǎng)度大一些；         D．挑選直徑小一些的小球做實(shí)驗(yàn)．

（2011?上海模擬）某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”．彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M．彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置．分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向．
（1）圖中實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)A的示數(shù)為N．
（2）（多選題）下列能減小實(shí)驗(yàn)誤差的措施是
    A．讓重物M的質(zhì)量適當(dāng)大一些；                           B．彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零；
    C．彈簧測(cè)力計(jì)B所拉的細(xì)繩套應(yīng)盡可能保持水平方向；       D．改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置．

（2011?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持不變，用DIS測(cè)小車的加速度，小車上安裝的是位移傳感器的部分．
（2）（單選題）改變小車的總質(zhì)量M，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-QUOTE 關(guān)系圖線如圖所示．此圖線的cd段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
（A）小車與軌道之間的摩擦力越來(lái)越大
（B）導(dǎo)軌處于水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的質(zhì)量太小
（D）所用小車的總質(zhì)量太�。�

（2011?上海模擬）如圖，墻上有兩個(gè)相距l(xiāng)的釘子a和b，它們的連線與水平方向的夾角為37°．一條不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩一端固定于a點(diǎn)，另一端跨過(guò)光滑釘子b懸掛一質(zhì)量不計(jì)的沙桶，沙桶中裝有質(zhì)量為m的沙子．在繩子距a點(diǎn)0.2l處有一固定繩圈c．若繩圈上懸掛一鉤碼平衡后繩的ac段正好水平，則鉤碼的質(zhì)量為；在此平衡的基礎(chǔ)上，如果沙桶中的沙子緩緩漏出，直至漏完的過(guò)程中，ac段繩子拉力的變化情況是．（選填“不斷減小”、“不斷增大”、“始終不變”、“先減小后增大”、“先增大后減小”已知sin37°=0.6，cos37°=0.8）

（2011?上海模擬）如下圖所示，在斜面頂角處把兩個(gè)小球p和q以大小相等、方向相反的初速度水平拋出，兩球分別落在傾角為45°和60°的斜面上．若不計(jì)空氣阻力，則p、q兩球在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)間t_p和t_q之比為，落在斜面上時(shí)的速度大小之比v_p：v_q=．

（2011?上海模擬）如圖，一長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿OA中點(diǎn)固定一質(zhì)量為m的小球，O端固定在光滑轉(zhuǎn)軸上，一水平向右的拉力作用于桿的A端，使桿從豎直位置沿逆時(shí)針?lè)较蛞越撬俣圈貏蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)60°的過(guò)程中拉力做的功是，在圖中位置時(shí)拉力的功率是．