用一束單色光a照射一金屬板時，金屬板上有光電子逸出。用另一束單色光b照射同一金屬板時，金屬板上沒有光電子逸出。如圖所示，現(xiàn)讓光束a和b沿相同的方向從空氣進(jìn)入水中，則可判斷（    ）

      A．光束a的折射角小于光束b的折射角

      B．光束a的頻率大于光束b的頻率

      C．光束a在水中的速率大于光束b在水中的速率

      D．同時增大兩束光的入射角i，光束a先發(fā)生全反射

近段時間，朝鮮的“核危機”引起了全世界的矚目，其焦點問題就是朝鮮核電站采用的是輕水堆還是重水堆。因為重水堆核電站在發(fā)電的同時還可以產(chǎn)出供研制核武器的钚239（P_u）。這種P_u可由鈾239（U）經(jīng)過衰變而產(chǎn)生，則下列判斷中正確的是（    ）

      A．P_u 與U 的核內(nèi)具有相同的中子數(shù)

      B．P_u 與U 的核內(nèi)具有相同的質(zhì)子數(shù)

      C．U經(jīng)過2次β衰變產(chǎn)生Pu

      D．U經(jīng)過1次α衰變產(chǎn)生Pu

在真空中存在空間范圍足夠大的、水平向右的勻強電場．若將一個質(zhì)量為m、帶正電電量為q的小球在此電場中由靜止釋放，小球?qū)⒀嘏c豎直方向夾角為的直線運動�，F(xiàn)將該小球從電場中某點以初速度豎直向上拋出，已知，重力加速度為g，求小球運動的拋出點至最高點之間的距離S。

下列是某同學(xué)對電場中的概念、公式的理解，其中正確的是：（      ）

A．根據(jù)電場強度的定義式，電場中某點的電場強度和試探電荷的電量成反比；

B．根據(jù)電容的定義式，電容器的電容與所帶電荷量成正比，與兩極板間的電壓成反比；

C．根據(jù)真空中點電荷電場強度公式，電場中某點電場強度和場源電荷的電量無關(guān)；

D．根據(jù)電勢差的定義式，帶電量為1C正電荷，從A點移動到B點克服電場力做功為1J，則A、B點的電勢差為-1V。

如圖所示，傾角θ=37°的斜面底端B平滑連接著半徑r=0.40m的豎直光滑圓軌道。質(zhì)量m=0.50kg的小物塊，從距地面h處沿斜面由靜止開始下滑，小物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25，已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s².要使物塊能運動到圓軌道的最高點A，問物塊距地面的高度h應(yīng)滿足什么條件？

下列關(guān)于運動和力的敘述中，正確的是（     ）

A．做曲線運動的物體，其加速度一定是變化的

B．勻速圓周運動是加速度不變的運動

C．物體所受合力方向與運動方向相同，該物體一定做直線運動

D．物體運動的速率在增加，所受合力方向一定與運動方向相同

如圖所示，傾角為30°的光滑斜面的下端與水平地面平滑連接（可認(rèn)為物體在連接處速率不變）。一個質(zhì)量為m的小物體(可視為質(zhì)點)，從距地面h=3.2m高處由靜止沿斜面下滑。物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.5 ，重力加速度g=10m/s²，求：物體由靜止開始下滑到停止需要多長時間？

16世紀(jì)末，伽利略用實驗和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運動的理論，開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。以下說法與事實相符的是：（    ）

A．根據(jù)亞里士多德的論斷，兩物體從同一高度自由下落，重的物體和輕的物體下落快慢相同；

B．根據(jù)亞里士多德的論斷，必須有力作用在物體上，物體才能運動；

C．伽利略通過數(shù)學(xué)推算并用實驗驗證了小球在斜面上從靜止開始運動的位移與所用時間的平方成正比；

D．伽利略通過理想斜面實驗，總結(jié)出了牛頓第一定律。

 如圖所示，在正方形區(qū)域abcd內(nèi)充滿方向垂直紙面向里的、磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場。在t=0時刻，一位于ad邊中點o的粒子源在abcd平面內(nèi)發(fā)射出大量的同種帶電粒子，所有粒子的初速度大小相同，方向與od邊的夾角分布在0～180°范圍內(nèi)。已知沿od方向發(fā)射的粒子在時刻剛好從磁場邊界cd上的p點離開磁場，粒子在磁場中做圓周運動的半徑恰好等于正方形邊長L，粒子重力不計，求：

（1）粒子的比荷q／m；

（2）假設(shè)粒子源發(fā)射的粒子在0～180°范圍內(nèi)均勻分布，此時刻仍在磁場中的粒子數(shù)與粒子源發(fā)射的總粒子數(shù)之比；

（3）從粒子發(fā)射到全部粒子離開磁場所用的時間。

2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次動車追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷。事故原因初步查明是D3115次動車遭到雷擊后失去動力而停車，而溫州南的信號系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測到有車停在路軌導(dǎo)致指示燈錯誤顯示綠色，造成D301動車追尾。目前我國動車組列車常使用自動閉塞法行車。自動閉塞是通過信號機將行車區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時信號燈顯示紅色（停車），間隔一個閉塞分區(qū)時顯示黃色（制動減速），間隔兩個及兩個以上閉塞分區(qū)時顯示綠色（正常運行）。假設(shè)動車制動時所受阻力為重力的0.1倍，動車司機可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時間。（g=10m/s²）

（1）如果有車停在路軌而信號系統(tǒng)故障（不顯示或錯誤顯示綠色），要使動車不發(fā)生追尾，則動車運行速度不得超過多少？

（2）如果動車設(shè)計運行速度為252km/h, 則每個閉塞分區(qū)的最小長度為多少？