如圖所示，光滑水平桌面上，一個(gè)小球以速度v向右做勻速運(yùn)動(dòng)，它經(jīng)過(guò)靠近桌邊的豎直木板ad邊前方時(shí)，木板開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)。若木板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，cd邊與桌面相齊，則小球在木板上的投影軌跡是

如圖所示，一個(gè)絕緣粗糙平臺(tái)OABC，AB長(zhǎng)L＝2m，OA高h＝1m。以O點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系Oxy，y軸左側(cè)空間存在方向斜向右上方與水平方向成45°角、電場(chǎng)強(qiáng)度E＝10N/C的勻強(qiáng)電場(chǎng)；平臺(tái)的右側(cè)存在一坡面，坡面的拋物線方程為y＝x²。在平臺(tái)左側(cè)B處有一個(gè)質(zhì)量為m＝0.2kg、電荷量為q＝+0.1C的物塊，物塊與桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2。在電場(chǎng)力作用下，物塊開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)，從A點(diǎn)水平飛出，最后落在坡面上。（g＝10m/s²）。求：

（1）物塊從A點(diǎn)水平飛出的速度；

（2）物塊落到坡面上的動(dòng)能。

質(zhì)量M＝9kg、長(zhǎng)L＝1m的薄木板在動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁＝0．1的水平地面上向右滑行，當(dāng)木板速度v₀＝2m/s時(shí)，在木板的右端輕放一質(zhì)量m＝1kg的小鐵塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）如圖所示，當(dāng)小鐵塊剛好滑到木板左端時(shí)，鐵塊和木板達(dá)到共同速度．取g＝10m/s²，求：

（1）從鐵塊放到木板上到它們達(dá)到相同速度所用的時(shí)間t；

（2）小鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂．　　　　　　　　　　　　　

 “嫦娥奔月”是中國(guó)家喻戶(hù)曉的神話故事，我國(guó)于2004年啟動(dòng)了“嫦娥工程”。繼“嫦娥一號(hào)”和“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射后，2013年12月2日，探月工程二期“嫦娥三號(hào)”成功發(fā)射。嫦娥三號(hào)任務(wù)是探月工程二期的關(guān)鍵任務(wù)，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測(cè)控通信與遙操作，將是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)在地外天體上的軟著陸。這極大地提高了同學(xué)們對(duì)月球的關(guān)注程度，以下是某同學(xué)就有關(guān)月球的知識(shí)設(shè)計(jì)的問(wèn)題情景：

假設(shè)月球半徑為R，“嫦娥三號(hào)”在離月球中心距離為r的圓形軌道I運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)周期為T，到達(dá)軌道的A點(diǎn)點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火變軌到貼近月球表面的軌道Ⅲ繞月球作圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)“嫦娥三號(hào)”的速度即為該星球的第一宇宙速度。在軌道Ⅲ運(yùn)行多圈后，“嫦娥三號(hào)”點(diǎn)火減速實(shí)現(xiàn)在月球上的軟著陸。

請(qǐng)你解答：

（1）月球表面的重力加速度。

（2）月球的第一宇宙速度。

質(zhì)量M＝3.0×10⁶kg的列車(chē)，在恒定的額定功率下，沿平直的軌道由靜止開(kāi)始出發(fā)，在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中受到的阻力為f。列車(chē)達(dá)到最大行駛速度v＝30m/s后，某時(shí)刻司機(jī)得知前方x＝1.5×10³m處的軌道被毀壞，便立即緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)汽車(chē)受到的阻力為原來(lái)的9倍，結(jié)果列車(chē)正好到達(dá)軌道毀壞處停下。求：

（1）列車(chē)剎車(chē)過(guò)程中加速度的大小；

（2）列車(chē)的額定功率P

某興趣小組為了測(cè)量一待測(cè)電阻R_x的阻值，首先用多用電表粗測(cè)出它的阻值，然后再用其他方法更精確地測(cè)量。實(shí)驗(yàn)室里準(zhǔn)備了以下器材：

A．多用電表                                                

B．電壓表V，量程15V，內(nèi)阻約20

C．電流表A₁，量程0.6A，內(nèi)阻r₁約1   

D．電流表A₂，量程1.2mA，內(nèi)阻

E．滑動(dòng)變阻器R₁，最大阻值5               

F．滑動(dòng)變阻器R₂，最大阻值50 

G．電阻箱R₃，阻值    

另有電源（電動(dòng)勢(shì)約6V）、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)等

                   圖甲                                    圖乙

（1）①在用多用電表粗測(cè)電阻時(shí)，該興趣小組首先選用“”歐姆擋，其阻值如圖甲中指針?biāo)�示，為了減小多用電表的讀數(shù)誤差，多用電表的選擇開(kāi)關(guān)應(yīng)換用       歐姆擋；

②按正確的操作程序再一次用多用電表測(cè)量該待測(cè)電阻的阻值時(shí)，其阻值如圖乙中指針?biāo)�示，則的阻值大約是           ；

（2）①在用某種測(cè)量方法精確測(cè)量該電阻的阻值時(shí)，要求待測(cè)電阻的電壓從零開(kāi)始可以連續(xù)調(diào)節(jié)，測(cè)量時(shí)兩電表指針偏轉(zhuǎn)均超過(guò)其量程的一半。則在上述器材中，除了電源、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)外還應(yīng)選用的器材是          （填器材前面的字母序號(hào)）；

②在虛線框內(nèi)畫(huà)出用此方法測(cè)量該電阻阻值時(shí)的實(shí)驗(yàn)電路圖。

以下是一些實(shí)驗(yàn)的描述，其中說(shuō)法正確的是__________

A．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，兩細(xì)線必須等長(zhǎng)

B．在“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，需要平衡摩擦力

C．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，必須由v＝gt求出打某點(diǎn)時(shí)紙帶的速度

D．在“探究彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，作出彈力和彈簧長(zhǎng)度的圖象也能求出彈簧的勁度系數(shù)   

如圖所示，足夠長(zhǎng)傳送帶與水平方向的傾角為θ，物塊a通過(guò)平行于傳送帶的輕繩跨過(guò)光滑輕滑輪與物塊b相連，b的質(zhì)量為m，開(kāi)始時(shí)，a、b及傳送帶均靜止且a不受傳送帶摩擦力作用，現(xiàn)讓傳送帶逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則在b上升h高度（未與滑輪相碰）過(guò)程中

A．物塊a重力勢(shì)能減少mgh

B．摩擦力對(duì)a做的功小于a機(jī)械能的增加

C．摩擦力對(duì)a做的功小于物塊a、b動(dòng)能增加之和

D．任意時(shí)刻，重力對(duì)a、b做功的瞬時(shí)功率大小相等

如圖所示，斜面體B靜置于水平桌面上．一質(zhì)量為M的木塊A從斜面底端開(kāi)始以初速度v₀上滑，然后又返回出發(fā)點(diǎn)，此時(shí)速度為v，且v＜v₀。在上述過(guò)程中斜面體一直靜止不動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是

A．滑塊向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于超重狀態(tài)，在下滑過(guò)程中處于失重狀態(tài)

B．A上滑時(shí)比下滑時(shí)桌面對(duì)B的支持力小

C．滑塊上滑過(guò)程中機(jī)械能減小，下滑過(guò)程中機(jī)械能增大

D．桌面對(duì)B始終有水平向左的靜摩擦力

航空事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)風(fēng)洞試驗(yàn)，簡(jiǎn)化模型如圖a所示，在光滑的水平軌道上停放相距s₀＝10 m的甲、乙兩車(chē)，其中乙車(chē)是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)。用彈射裝置使甲車(chē)獲得v₀＝40 m/s的瞬時(shí)速度向乙車(chē)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車(chē)的風(fēng)洞開(kāi)始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車(chē)上的擋風(fēng)板，從而使乙車(chē)獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車(chē)的v－t圖象如圖b所示，若甲車(chē)的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車(chē)的質(zhì)量與其加速度的乘積，且兩車(chē)始終未相撞。則下列判斷中正確的是

A．甲、乙兩車(chē)的加速度大小之比為1∶3     B．甲、乙兩車(chē)的質(zhì)量比1∶3

C．t₁＝0.3 s時(shí)甲、乙兩車(chē)速度相等          D．甲、乙兩車(chē)的最近距離為6m