（1）在下圖所示的坐標系中，畫出a-F圖線。

（2）從圖中可以發(fā)現(xiàn)實驗操作中的問題是什么？

由于兩小車的初速度都是零，運動時間又相同，由，即x∝a，只要測出兩小車的位移x之比，就等于測出了它們的加速度a之比。
實驗結(jié)果是：
當小車質(zhì)量相同時，_____________________________；
當小車所受拉力相等時，_____________________________。
實驗中用砝碼（包括砝碼盤）所受的重力G=mg的大小作為小車所受拉力F的大小，這樣做會引起實驗誤差，為了減小這個誤差，G與小車所受重力Mg之間需要滿足的關(guān)系是：__________________________。

驗證在質(zhì)量不變的情況下，加速度與合力成正比：從盒子中取 出一些沙子，裝入沙桶中，稱量并記錄沙桶的總重力mg，將該力視為合力F，對應的加速度a則由打下的紙帶計算得出。多次改變合力F的大小，每次都會得到一個相應的加速度。本次實驗中，桶內(nèi)的沙子取自小車中，故系統(tǒng)的總質(zhì)量不變。以合力F為橫軸，以加速度a為縱軸，畫出a-F圖象，圖象是一條過原點的直線。
（1）a-F圖線斜率的物理意義是_______________________。
（2）你認為把沙桶的總重力mg當作合力F是否合理？
答：______________。（填“合理”或“不合理”）
（3）本次實驗中，是否應該滿足M＞＞m這樣的條件？
答：_____________（填“是”或“否”）；理由是______________________________。

（1）木板的加速度可以用d、t表示為a=____________；為了減小測量加速度的偶然誤差，可以采用的方法是（一種即可）___________________。
（2）改變瓶中水的質(zhì)量重復實驗，確定加速度a與彈簧秤示數(shù)F₁的關(guān)系。下列圖象能表示該同學實驗結(jié)果的是____________。

（3）用加水的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，它的優(yōu)點是____________。
A．可以改變滑動摩擦力的大小
B．可以更方便地獲取多組實驗數(shù)據(jù)
C．可以比較精確地測出摩擦力的大小
D．可以獲得更大的加速度以提高實驗精度

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應保持_______不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線，如圖所示。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是___________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是____________。
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．軌道保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大

A．同時改變拉力F和小車質(zhì)量m的大小
B．只改變拉力F的大小，小車的質(zhì)量m不變
C．只改變小車的質(zhì)量m，拉力F的大小不變
D．先保持小車質(zhì)量m不變，研究加速度a與F的關(guān)系，再保持F不變，研究a與m的關(guān)系，最后導出a與m及F的關(guān)系

A．當m₁=m₂、F₁=2F₂時，x₁=2x₂
B．當m₁=m₂、F₁=2F₂時，x₂=2x₁
C．當F₁=F₂、m₁=2m₂時，x₁=2x₂
D．當F₁=F₂、m₁=2m₂時，2x₁=x₂

A．應使所懸掛的鉤碼的總質(zhì)量遠小于小車和砝碼的總質(zhì)量，以減小實驗誤差
B．拉小車的細線中拉力等于鉤碼重力
C．處理實驗數(shù)據(jù)時采用描點法畫圖像，是為了減少誤差
D．處理實驗數(shù)據(jù)時采用圖像，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷

(1)該實驗中，在改變小車的質(zhì)量M或沙桶的總質(zhì)量m時，保持M＞＞m，這樣做的目的是____；
(2)為了計算出小車的加速度，除了測量d、t₁和t₂之外，還需要測量___，若上述測量用x表示，則用這些 物理量計算加速度的表達式為a=____；
(3)某位同學經(jīng)過測量、計算得到如下表所示的數(shù)據(jù)，請在圖乙中作出小車加速度與所受合外力的關(guān)系圖像。

(4)由圖像可以看出，該實驗存在著較大的誤差，產(chǎn)生誤差的主要原因是：______。