分）（在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證自由下落物體的機(jī)械能守恒的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)在打O點(diǎn)時(shí)釋放物體，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打A點(diǎn)時(shí)物體速度為，OA之間的距離為，一同學(xué)在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中稱，他測得,,據(jù)此可得：，，在誤差允許的范圍內(nèi)兩者相等。但老師認(rèn)為數(shù)據(jù)失實(shí)，其理由是                         。

某興趣小組為測定一遙控電動(dòng)小車的額定功率，進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)：
①用天平測出電動(dòng)小車的質(zhì)量為1.0Kg；
②將電動(dòng)小車、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按如下圖所示安裝；

③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（其打點(diǎn)周期為0.02s）；
④使電動(dòng)小車以額定功率加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車電源，待小車靜止時(shí)再關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（設(shè)在整個(gè)過程中小車所受的阻力恒定）。在上述過程中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如下圖乙所示。

請你分析紙帶數(shù)據(jù)，回答下面兩個(gè)問題：
(Ⅰ)電動(dòng)小車的最大速度為             m/s，
(Ⅱ)該電動(dòng)小車的額定功率為         W。

某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了“探究加速度與合外力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。已知小車的質(zhì)量為500克，g 取10m/s²，不計(jì)繩與滑輪間的摩擦。實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）細(xì)繩一端系在小車上，另一端繞過定滑輪后掛一個(gè)小砝碼盤。
（2）在盤中放入質(zhì)量為m的砝碼，用活動(dòng)支柱將木板固定有定滑輪的一端墊高，調(diào)整木板傾角，恰好使小車沿木板勻速下滑。
（3）保持木板傾角不變，取下砝碼盤，將紙帶與小車相連，并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源后，釋放小車。
（4）取下紙帶后，在下表中記錄了砝碼的質(zhì)量m和對應(yīng)的小車加速度a。
（5）改變盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)（2）（3）步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
m / kg	0.02	0.04	0.05	0.06	0.07	0.08	0.10
	1.40	1.79	2.01	2.20	2.38	2.61	3.02

① 在坐標(biāo)紙上作出a----mg圖象。

②上述圖象不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是：                              。  
③根據(jù)（1）問中的圖象還能求解哪些物理量？其大小為多少？
                                        。
④你認(rèn)為本次實(shí)驗(yàn)中小車的質(zhì)量是否要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砝碼的質(zhì)量：    （填“是”或“否”）。

在測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度實(shí)驗(yàn)中，如圖為小車在木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分，A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。從紙帶上測出x₁＝3.20 cm，x₂＝4.52 cm，x₃＝5.85cm，x₄＝7.16 cm。則在打B點(diǎn)時(shí)木塊的速度為v_B＝    m/s，小車的加速度大小a＝____m/s²。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，
(1)要使每次合力與分力產(chǎn)生相同的效果，必須(　　)
A．每次橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到相同的位置     B．每次都把橡皮條拉直
C．每次準(zhǔn)確讀出彈簧秤的示數(shù)          D．每次記準(zhǔn)細(xì)繩的方向
(2)操作過程中對減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的選項(xiàng)是   (填字母代號)
A．兩細(xì)繩必須等長
B．彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行
C．用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大
D．拉橡皮條的細(xì)繩要長些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些
(3)某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩結(jié)點(diǎn)的位置．圖中___是力F₁與F₂的合力的理論值；____是力F₁與F₂合成的實(shí)際值．

伽利略在研究力與運(yùn)動(dòng)關(guān)系時(shí)，設(shè)計(jì)了如圖所示的理想實(shí)驗(yàn)。下列為相關(guān)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

①減小斜面2的傾角，小球沿斜面1滾下，如果沒有摩擦，小球在斜面2上仍能達(dá)到釋放時(shí)的高度。
②將斜面1與斜面2對接，讓一個(gè)靜止的小球沿斜面1滾下，小球?qū)�滾上斜面2。
③如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙�到釋放時(shí)的高度。
④繼續(xù)減小斜面2的傾角，直至使它成為水平，小球沿斜面1滾下，如果沒有摩擦，小球?qū)⒀厮�平面做勻速運(yùn)動(dòng)。
請根據(jù)伽利略的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行排序______（填寫相應(yīng)序號）。伽利略的理想實(shí)驗(yàn)把可靠的事實(shí)和邏輯推理結(jié)合起來，揭示了力是______（選填“改變”、“維持”）物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。

劉剛通過實(shí)驗(yàn)探究彈力與彈簧長度變化的關(guān)系，他應(yīng)該得到的正確結(jié)論是：在發(fā)生彈性形變時(shí)，彈簧的彈力與彈簧的______成正比。實(shí)驗(yàn)中劉剛在彈簧下端懸掛50N重物時(shí)，彈簧長度為12cm，已知彈簧在彈性限度內(nèi)，且彈簧原長為10cm，則他所用彈簧的勁度系數(shù)為______。

張軍在做“測定小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了小車的運(yùn)動(dòng)情況。他挑選出的紙帶如圖所示。圖中A、B、C、D、E是按打點(diǎn)先后順序依次選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔均為0.10s。則計(jì)數(shù)點(diǎn)C對應(yīng)的瞬時(shí)速度為______m／s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度是______m／s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（6分）
I．如圖所示，大小分別為F₁、F₂、F₃的三個(gè)力恰好圍成一個(gè)閉合的三角形，且三個(gè)力的大小關(guān)系是F₁<F₂<F₃，則下列四個(gè)圖中，這三個(gè)力的合力最大的是      


Ⅱ.用多用電表探測由圖所示黑箱發(fā)現(xiàn)：用直流電壓擋測量，E、G兩點(diǎn)間和F、G兩點(diǎn)間均有電壓，E、F兩點(diǎn)間無電壓；用歐姆檔測量，黑表筆（與電表內(nèi)部電源的正極相連）接E點(diǎn)，紅表筆（與電表內(nèi)部電源的負(fù)極相連）接F點(diǎn)，阻值較小，但反接阻值很大。那么，該黑箱內(nèi)元件的接法可能是圖下中的    。

A.                B.                  C.                  D.

某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究加速度和力的關(guān)系。

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持______________不變，用鉤碼重力作為小車所受的拉力。
（2）如圖(b)是某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫出，電源的頻率為50Hz。從紙帶上測出x₁ =3.20cm，x₂ = 4.56cm，x₅ =8.42cm，x₆ =9.70cm。則木塊加速度大小=__________m/s²（保留2位有效數(shù)字）。
（3）通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a與所受拉力F的關(guān)系圖象。在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條圖線，如圖(c)所示。圖線______ (選填“①”或“②”)是在軌道水平的情況下得到的。
（4）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度，圖(c)中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是___________。

A．小車與軌道之間存在摩擦	B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大	D．所用小車的質(zhì)量太大

（5）根據(jù)圖(c)可求出小車質(zhì)量為_________ kg。