做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)時(shí)
(1)如果小球每次從斜槽上不同位置釋放，則各次相比相同的是  (     )
A.小球平拋的初速度        B.小球的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡
C.小球的平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)間      D.平拋過程中,小球通過相同水平位移所用的時(shí)間
(2)安裝實(shí)驗(yàn)裝置的過程中，斜槽末端的切線必須是水平的，這樣做的目的是(    )

A.保證小球飛出時(shí)，速度既不太大，也不太小   
B.保證小球飛出時(shí)，初速度水平
C.保證小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間每次都相等
D.保證小球運(yùn)動(dòng)的軌道是同一條拋物線
(3)某同學(xué)在研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中,在小方格紙上畫出小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡后,又在軌跡上取出a、b、c、d四個(gè)點(diǎn)(軌跡已擦去),已知小方格紙的邊長(zhǎng)L="2.5" cm ,g取10 m/s²,請(qǐng)你根據(jù)小方格紙上的信息,通過分析計(jì)算完成下面兩個(gè)問題:
?小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v₀=______m/s;
?從拋出點(diǎn)到b點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間是______s.

下圖中，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為___   mm，螺旋測(cè)微計(jì)的讀數(shù)為     mm。

請(qǐng)回答：
（1）用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量其長(zhǎng)度如圖，由圖可知其長(zhǎng)度為    mm；
 
（2）用螺旋測(cè)微器測(cè)量其直徑如右上圖，由圖可知其直徑為        mm；
（3）多用表調(diào)到歐姆檔時(shí)，其內(nèi)部等效電路下列哪個(gè)是正確的是       

有一同學(xué)在研究小球拋體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)（空氣阻力忽略不計(jì)），當(dāng)他在高度h處以初速度v₀水平拋出時(shí)，小球經(jīng)時(shí)間t后落地，為了延長(zhǎng)小球在空中的飛行時(shí)間，該同學(xué)采取的下列措施中不可行的是__________________

A．將小球在高度2h處以初速度v0水平拋出

B．將小球在高度h處以初速度2v0水平拋出

C．將小球在高度2h處由靜止釋放

D．將小球在高度h處以初速度v0斜向上拋出

（8分）某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力，用傳感器測(cè)小車的加速度，通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是       ．
（2）小車和傳感器接收器的總質(zhì)量m=    kg，小車和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=   （g=1m/s²）

（6分）（2012年2月陜西師大附中第四次模擬）在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)。圖中上下兩層水平軌道表面光滑，兩完全相同的小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過滑輪并分別掛上裝有不同質(zhì)量砝碼的盤，兩小車尾部細(xì)線水平連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過控制細(xì)線使兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。實(shí)驗(yàn)中：

（1）應(yīng)使砝碼和盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，這時(shí)可認(rèn)為小車受到的合力的大小等于    。
（2）若測(cè)得小車1、2的位移分別為x₁和x₂，則小車1、2的加速度之比    。
（3）要達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康�，還需測(cè)量的物理量是    。

（2012年開封二模）下圖為研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。

(1)在本實(shí)驗(yàn)中，用鉤碼所受的重力大小當(dāng)做小車所受的________，用DIS系統(tǒng)測(cè)小車的加速度。在改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量中，有無必要同時(shí)在小車上加減砝碼_______ (選填“需要”“不需要”）。
(2)根據(jù)在某次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a — F關(guān)系圖線(如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_____________________

此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______(選填A(yù)、B、C、D其中一項(xiàng)）
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大  
D.所用小車的質(zhì)量太大

1）在“用單擺測(cè)重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，
（1）某同學(xué)的操作步驟為：
a．取一根細(xì)線，下端系住直徑為d的金屬小球，上端固定在鐵架臺(tái)上
b．用米尺量得細(xì)線長(zhǎng)度l
c．在擺線偏離豎直方向5°位置釋放小球
d．用秒表記錄小球完成n次全振動(dòng)的總時(shí)間t，得到周期T＝t/n
e．用公式g= 計(jì)算重力加速度
按上述方法得出的重力加速度值與實(shí)際值相比­­­­­______（選填“偏大”、“相同”或“偏小”）。

（2）已知單擺在任意擺角θ時(shí)的周期公式可近似為，式中T₀為擺角趨近于0°時(shí)的周期，a為常數(shù)。為了用圖像法驗(yàn)證該關(guān)系式，需要測(cè)量的物理量有___________________；若某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到了如圖所示的圖線，則圖像中的橫軸表示___________________。

在做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了兩種方案來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其裝置分別如圖甲和乙。

（1）比較這兩種方案，      （填“甲”或“乙”）方案好些；
（2）某小組同學(xué)開始實(shí)驗(yàn)時(shí)情形如圖丙所示，接通電源釋放紙帶。請(qǐng)指出該組同學(xué)在實(shí)驗(yàn) 操作中存在的兩處明顯錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)牡胤剑?br />①         ，②___   _；
（3）另一小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，已知相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T=0.02s，且測(cè)得每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖丁中所示，但有兩處記錄的數(shù)據(jù)被污染。則根據(jù)剩余數(shù)據(jù)計(jì)算出的物體運(yùn)動(dòng)的加速度a=     m/s²；由此判斷，該紙帶是采用實(shí)驗(yàn)方案          （填“甲”或“乙”）得到的。

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．

（1）進(jìn)行該實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)控制好小車質(zhì)量M與砝碼盤和砝碼總質(zhì)量m的關(guān)系，使它們滿足                  的關(guān)系。
(2)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中忘記平衡摩擦力，并做出了a-F圖，其得到的圖象是：（     ）

(3)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中打出了一條紙帶如圖所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02 s．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．則該小車的加速度a＝________ m/s².(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)