2009年12月26日，中國首條具有世界一流水平的長距離干線--武廣鐵路客運專線正式投入運營，線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，運營里程1069公里，中國國產(chǎn)“和諧號”高速列車從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時．則“和諧號”在全程中的平均速度最接近下列哪個值（　�。�

2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一，它設計時速350km/h．速度的提高要解決許多具體的技術問題，其中提高機車牽引功率就是其中之一．若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比．當“和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引功率之比為（　　）

（2009?黃岡模擬）第七屆中國國際航空航天博覽會于2008年11月4日～9日在廣東省珠海市航展中心隆重舉行．在航展上我國第一種自行設計并裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機殲-10戰(zhàn)機展示了優(yōu)異的性能，其中短距起飛能力就格外引人矚目．在飛行表演中殲-10戰(zhàn)機在t時間內(nèi)滑行s就達到起飛速度騰空而起，有人預測它將成為中國未來航空母艦的艦載機．若殲-10戰(zhàn)機在甲板長為L（L＜s）的航空母艦上起飛速度和陸地上相同，且起飛過程都簡化為勻加速運動．則有兩種方法助其正常起飛，方法一：在航空母艦靜止的情況下，用彈射系統(tǒng)給飛機以一定的初速度；方法二：起飛前先讓航空母艦沿飛機起飛方向以某一速度勻速航行．求：
（1）第一種方法中彈射系統(tǒng)使飛機具有的最小速度；
（2）第二種方法中航空母艦勻速運動的最小速度．

我國武廣高速鐵路在2009年年底全線通車，這樣大大減緩了現(xiàn)有京廣線的運輸壓力．若在水平直軌道上以額定功率行駛的列車，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，使最后幾節(jié)車廂與車體分離，分離后車頭保持額定功率運行，則（　�。�

2009年12月9日，世界上一次建成里程最長、運營速度最高的首條無砟軌道專線--武廣高速鐵路客運專線成功試運行．試運行時，采用的是世界最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組列車，“和諧號”列車如“子彈”般飛馳向前，從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時．其間，列車跑出394公里時速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度．假設“和諧號”列車行駛至某一地時，以360km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1km，則質(zhì)量為50kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為（g取10m/s²）（　�。�