Question

14．廈深高鐵開通后，把揭陽、普寧與珠三角、海西、長(zhǎng)三角以最快速、最便捷、最高效的方式連接起來．揭陽們即將融入廈門和深圳兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，往福州、香港、廣州延伸，也不到4個(gè)小時(shí)，從廈門轉(zhuǎn)乘飛機(jī)到臺(tái)灣也很便捷，因此，閩粵港臺(tái)一日來回的生活圈可以形成，意義很大．高速鐵路是一種安全舒適、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，行駛在高速鐵路上的列車稱為動(dòng)車，動(dòng)車使用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，額定電壓為2.5×10⁴V，動(dòng)車使用的電動(dòng)機(jī)效率為80%．一列以250km/h速度行駛的動(dòng)車消耗的電功率為4800kW，動(dòng)車的速度越大，消耗的電功率越大．
（1）能源的種類繁多，人們從不同角度對(duì)能源進(jìn)行分類．電能屬于A
A．二次能源    B．可再生能源    C．化石能源    D．一次能源
（2）列車中的乘客看到車外的景物飛馳而過，這是以列車為參照物；
（3）高速列車進(jìn)站速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向列車的事故發(fā)生，站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近氣流速度變大，壓強(qiáng)變小（選填“大”或“小”）；
（4）已知揭陽至深圳鐵路線路長(zhǎng)度約為572km，如果動(dòng)車以250km/h的速度勻速?gòu)慕谊栃旭偟缴钲�，消耗的電能�?0944kW•h；
（5）如圖動(dòng)車車身都設(shè)計(jì)成流線型，這樣做的目的是減小阻力．

Answer 1

分析 （1）直接從自然界中獲取的能源叫做一次能源，由一次能源轉(zhuǎn)化而來的能源叫二次能源；
（2）選擇參照物一定要將其假定不動(dòng)，再看相對(duì)位置的變化情況；
（3）流體流速越大的位置，壓強(qiáng)越小，這一規(guī)律是我們解決這一問題的依據(jù)．
（4）由速度公式的變形公式求出列車的行駛時(shí)間，然后由W=Pt可以求出消耗的電能．
（5）列車行駛時(shí)，主要克服列車的阻力作用，車頭制成流線型主要是為了克服阻力作用．

解答 解：（1）電能不可以從自然界中直接獲取，所以它是二次能源，故A正確，D錯(cuò)誤；
使用后會(huì)越來越少，是不可再生能源，故B錯(cuò)誤；
電能不屬于化石能源，故C錯(cuò)誤；
（2）景物飛馳而過，是因?yàn)橐粤熊嚍閰⒄瘴�，它們的位置在快速發(fā)生改變；
（3）列車進(jìn)站時(shí)車體附近氣流體流速大，故壓強(qiáng)越小，容易使得人在較大壓強(qiáng)的作用下被吸過去．
（4）據(jù)v=$\frac{S}{t}$，
所以列車運(yùn)行時(shí)間t=$\frac{S}{v}$=$\frac{572km}{250km/h}$=2.28h，
列車消耗的電能W=Pt=4800kW×2.28h=10944kW•h．
（5）動(dòng)車車身都涉及成流線型，這樣做的目的是減小阻力的作用；
故答案為：（1）A；（2）列車；（3）�。唬�4）10944；（5）減小阻力．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了能源的分類、參照物的選取、列車消耗的電能等問題，難度不大，掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可正確解題．