分析 (1)彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)物體在水平放置的長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)二力平衡的知識(shí)可知,鐵塊受到的拉力和摩擦力大小相等;
(2)比較甲、乙兩圖,找出相同因素和不同因素,結(jié)合控制變量法的思想得出結(jié)論;
(3)乙、丙兩圖中鐵塊和木塊疊放在一起,控制了壓力相同,通過(guò)比較彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)得出結(jié)論;
(4)彈簧測(cè)力計(jì)在豎直方向上調(diào)零時(shí),彈簧由于自身的重力作用,要比水平使用時(shí)彈簧的長(zhǎng)度大,導(dǎo)致調(diào)零指針不指在零刻度;
(5)當(dāng)木塊固定,拉動(dòng)木板時(shí),則即使不勻速拉動(dòng)木板,木塊也處于靜止?fàn)顟B(tài),受到的拉力等于摩擦力.
解答 解:(1)甲圖中鐵塊做勻速直線運(yùn)動(dòng),處于平衡狀態(tài),根據(jù)二力平衡的知識(shí)可知,水平方向受到的摩擦力和彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小相同,彈簧測(cè)力計(jì)分度值為0.2N,指針指在1N下面第3個(gè)小格上,示數(shù)為1N+0.2N×3=1.6N,因此受到的摩擦力為1.6N;
(2)甲、乙兩圖,接觸面的粗糙程度相同,壓力大小不同,彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)也不同,可得到的結(jié)論是:接觸面粗糙程度相同時(shí),壓力越大,滑動(dòng)摩擦力越大;
(3)乙、丙兩圖中鐵塊和木塊疊放在一起,控制了壓力大小相同,與長(zhǎng)木板的接觸面不同,粗糙程度不同,摩擦力大小不同,因此探究的是摩擦力大小與接觸面粗糙程度的關(guān)系.
(4)實(shí)驗(yàn)時(shí),小明先在豎直方向上對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零,然后彈簧測(cè)力計(jì)要在水平方向上使用就要調(diào)零,因?yàn)樵谪Q直方向上由于彈簧自身的重力彈簧比在水平方向上要伸長(zhǎng),也就是調(diào)零后的零刻度線在真實(shí)零刻度線的下方.彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)物體在水平放置的長(zhǎng)木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),讀取彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)時(shí),結(jié)果小于真實(shí)的摩擦力;
(5)由圖b知,木塊固定,抽動(dòng)木板,不一定要?jiǎng)蛩倮瓌?dòng)長(zhǎng)木板,木塊總會(huì)處于靜止?fàn)顟B(tài),受到的摩擦力與拉力始終是平衡力,大小相等.
故答案為:(1)1.6;(2)當(dāng)接觸面粗糙程度一定時(shí),壓力越大,滑動(dòng)摩擦力越大;(3)壓力;接觸面粗糙程度;(4)小于;(5)不一定.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了“探究影響滑動(dòng)摩擦力大小”實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象分析等,實(shí)驗(yàn)中應(yīng)用了控制變量法,正確理解并熟練應(yīng)用控制變量法是正確解題的關(guān)鍵.
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A. | 高原反應(yīng)--大氣壓和海拔高度的關(guān)系 | |
B. | 圖釘尖做得尖--壓強(qiáng)與受力面積關(guān)系 | |
C. | 車速越大越不容易停下來(lái)--速度越大,慣性越大 | |
D. | 飛機(jī)飛行時(shí)獲得升力--流體壓強(qiáng)和流速關(guān)系 |
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A. | 滑雪運(yùn)動(dòng)員穿著的滑雪板 | B. | 鐵路的鋼軌下面放著一根根軌枕 | ||
C. | 箭的前端制作得很尖 | D. | 沙漠里的越野車裝有寬大的輪子 |
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