動車組列車進(jìn)站前的減速過程分為兩個階段進(jìn)行:第一階段采用“再生剎車”技術(shù),速度從250km/h減至90km/h,這期間停止動力供給,列車依靠慣性繼續(xù)前行,并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電;第二階段采用機(jī)械剎車,速度從90km/h開始不斷減小直至停止。關(guān)于列車進(jìn)站過程中的能量轉(zhuǎn)化,下列說法中正確的是( )
A.第一階段減小的動能全部轉(zhuǎn)化為電能,即電能等于減小的動能
B.第一階段減小的動能有一部分轉(zhuǎn)化為電能,即電能小于減小的動能
C.第二階段減小的動能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能等于減小的動能
D.第二階段減小的動能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,且內(nèi)能大于減小的動能
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科目:初中物理 來源: 題型:
下列關(guān)于溫度、內(nèi)能、熱量和做功的說法中正確的是( 。
A. 物體吸熱,溫度一定升高
B. 一個物體的溫度升高,一定是外界對物體做功
C. 某鐵塊溫度降低,內(nèi)能一定減小
D. 溫度高的物體把溫度傳給溫度低的物體
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科目:初中物理 來源: 題型:
如題20 圖所示的電路,電源電壓為6V且保持不變,滑動變阻器R 標(biāo)有“50Ω 2A ”字樣。
。╨)將滑片P移到最右端,閉合S1,斷開S2,求電流表的示數(shù)I1.
(2)保持滑片P在最右端,閉合S1、S2,電流表示數(shù)I=5 I1,求R2的阻值。
(3)將滑片P移至某一位置,閉合S1、S2,電流表示數(shù)為0.68A,求此時滑動變阻器接入電路的阻值。
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科目:初中物理 來源: 題型:
2013年5月,德州市教育局利用如圖所示的“坐位體前屈測試儀”對初中畢業(yè)生進(jìn)行了身體柔韌性測試.測試者向前推動滑塊,滑塊被推動的距離越大,儀器的示數(shù)就越大.吳月同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖16所示的四種電路,其中滑動變阻器的滑片向右滑動時,電表示數(shù)增大的電路是( 。
A B 圖16 C D
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科目:初中物理 來源: 題型:
總質(zhì)量為1500kg的小汽車每條輪胎與地面的接觸面積為0.03m2,該車以72km/h的速度由小明家沿水平直路行駛到學(xué)校用了0.5h.已知汽車在行駛過程中受到的阻力是車重的0.05倍,g=10N/kg.求:
(1)汽車對地面的壓強(qiáng);
(2)在此過程中汽車牽引力做功的功率;
(3)若在此過程中汽車消耗了2kg汽油,汽油的熱值為4.5×107J/kg,則汽車發(fā)動機(jī)的效率多大.
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科目:初中物理 來源: 題型:
晴朗無風(fēng)的早晨,當(dāng)飛機(jī)從空中飛過,在蔚藍(lán)的天空中會留下一條長長的“尾巴”,如圖1所示,這種現(xiàn)象俗稱為“飛機(jī)拉煙”。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因之一是飛機(jī)在飛行過程中排出的暖濕氣體遇冷所致。在這一過程中,暖濕氣體發(fā)生的物態(tài)變化是( )
A.熔化 B.液化 C.蒸發(fā) D.升華
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科目:初中物理 來源: 題型:
物理小組的同學(xué)想利用閃電和雷聲的時間間隔計(jì)算閃電發(fā)生位置到他們的距離,以下是四位同學(xué)提出的不同方案,其中計(jì)算結(jié)果誤差最小的應(yīng)該是( )
A.記錄剛剛看到閃電至剛剛聽到雷聲的時間,再乘以聲速
B.記錄剛剛看到閃電至雷聲剛剛結(jié)束的時間,再乘以聲速
C.由兩位同學(xué)分別按選項(xiàng)A, B兩種方法測量時間,求平均值后,再乘以聲速
D.由一位同學(xué)按照選項(xiàng)A的方法,多測幾次對應(yīng)不同閃電與雷聲的時間間隔,求平均值后,再乘以聲速
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科目:初中物理 來源: 題型:
把同種材料制成的甲、乙兩個實(shí)心正方體,放在水平桌面上,甲、乙對桌面的壓強(qiáng)分別為p1和p2。把甲放在乙的上面,如圖8所示,則乙對桌面的壓強(qiáng)為:( )
A. B. C. D.
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科目:初中物理 來源: 題型:
在制造精密電阻時.常常采用雙線繞法.即把電阻絲從螺線管一端繞到另一端,再從另一端繞回來。如果電流方向如圖所示,那么 ( )
(A)螺線管左、右兩端都沒有磁極。
(B)螺線管左端為N極,右端為S極。
(C)螺線管左端為S極.右端為N極。
(D)螺線管左端有磁極。右端無磁極。
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