Question

19．請(qǐng)閱讀下面的文章：
物體的慣性（一）一輛空車(chē)和一輛裝滿(mǎn)貨物的車(chē)，在相同的牽引力的作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，空車(chē)的質(zhì)量小，在較短的時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到某一速度，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變．裝滿(mǎn)貨物的車(chē)，質(zhì)量大，要在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)才能達(dá)到相同的速度，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難改變．質(zhì)量小的物體，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變，我們說(shuō)它的慣性�。�質(zhì)量大的物體，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難改變，我們說(shuō)它的慣性大．
慣性的大小在實(shí)際中是經(jīng)常要加以考慮的．當(dāng)我們要求物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變時(shí)，應(yīng)該盡可能減小物體的質(zhì)量來(lái)減小物體的慣性．相反，當(dāng)我們要求物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不易改變時(shí)，應(yīng)該盡可能增大物體的質(zhì)量來(lái)增大物體的慣性．
（二）2011年7月23日19時(shí)30分左右，雷擊溫州南站沿線(xiàn)鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地，通過(guò)大地的阻性耦合或空間感性耦合在信號(hào)電纜上產(chǎn)生浪涌電壓，在多次雷擊浪涌電壓和直流電流共同作用下，LKD₂-T₁型列控中心設(shè)備采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中的保險(xiǎn)管F₂（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列控中心保險(xiǎn)管F₂，額定值250伏、5安培）熔斷．熔斷前溫州南站列控中心管轄區(qū)間的軌道無(wú)車(chē)占用，因溫州南站列控中心設(shè)備的嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致后續(xù)時(shí)段實(shí)際有車(chē)占用時(shí)，列控中心設(shè)備仍按照熔斷前無(wú)車(chē)占用狀態(tài)進(jìn)行控制輸出，致使溫州南站列控中心設(shè)備控制的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)保持綠燈狀態(tài)．2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線(xiàn)浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車(chē)進(jìn)入軌道電路發(fā)生故障的5829AG軌道區(qū)段（經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施）．D301次列車(chē)在583公里831米處以99公里/小時(shí)的速度與正以16公里/小時(shí)速度前行的D3115次列車(chē)發(fā)生追尾，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車(chē)32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬(wàn)元．經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7•23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故．
通過(guò)上述閱讀，請(qǐng)你回答以下問(wèn)題：
（1）請(qǐng)你注意：在本文第一自然段的敘述中較好的體現(xiàn)了“控制變量”這種研究方法，這一自然段所控制是：兩車(chē)受到的牽引力相同和兩車(chē)的速度改變相同．
（2）文中的列控中心保險(xiǎn)管F₂正常工作時(shí)的電阻為50Ω．
（3）請(qǐng)你解釋一下：為什么殲擊機(jī)在戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱？
答：殲擊機(jī)在戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱，是為了減小飛機(jī)的質(zhì)量來(lái)減小飛機(jī)的慣性，使自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變，以提高殲擊機(jī)的靈活性．
（4）2011年7月23日發(fā)生的動(dòng)車(chē)追尾事故令人心痛，其中不乏慣性知識(shí)．以下說(shuō)法不正確的是ABD（多選）
A．事故說(shuō)明動(dòng)車(chē)速度越大，慣性越大
B．D301次列車(chē)司機(jī)雖然緊急制動(dòng)，但是動(dòng)車(chē)受到慣性而向前沖，導(dǎo)致追尾
C．動(dòng)車(chē)質(zhì)量大，所以慣性大
D．動(dòng)車(chē)是因?yàn)閼T性大，所以才會(huì)動(dòng)能大，追尾后損失慘重．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)短文內(nèi)容找出兩輛車(chē)的相同量，體會(huì)如何運(yùn)用控制變量法；
（2）根據(jù)保險(xiǎn)管的額定電壓和電流，利用歐姆定律可計(jì)算其電阻的大��；
（3）慣性的大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，慣性越小，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越容易改變；
（4）結(jié)合對(duì)慣性的理解可對(duì)選項(xiàng)作出判斷．

解答 解：（1）因?yàn)橘Y料中提到在相同的牽引力的作用下，以及空車(chē)在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到某一速度，而裝滿(mǎn)貨物的車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)才能達(dá)到相同的速度，因此控制兩車(chē)受到的牽引力和速度的改變相同；
（2）由題意可知，保險(xiǎn)管F₂的額定電壓為250伏、額定電流為5安培，
由公式I=$\frac{U}{R}$得，
保險(xiǎn)管F₂正常工作時(shí)的電阻為：R=$\frac{U}{I}$=$\frac{250V}{5A}$=50Ω；
（3）殲擊機(jī)在戰(zhàn)斗前要拋掉副油箱，是為了減小飛機(jī)的質(zhì)量來(lái)減小飛機(jī)的慣性，使自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)容易改變，以提高殲擊機(jī)的靈活性．
（4）A．慣性大小與物體的速度無(wú)關(guān)，故事故不能說(shuō)明動(dòng)車(chē)速度越大，慣性越大，故A錯(cuò)誤；
B．慣性是物體的一種性質(zhì)，不能說(shuō)受到慣性，故B錯(cuò)誤；
C．慣性的大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，動(dòng)車(chē)質(zhì)量大，所以慣性大，故C正確；
D．動(dòng)能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)，與慣性沒(méi)有直接聯(lián)系，故D錯(cuò)誤．
故不正確的有ABD．
故答案為：（1）牽引力； 速度；（2）50Ω；（3）質(zhì)量；慣性；運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；（4）ABD．

點(diǎn)評(píng) 本題通過(guò)短文考查了我們對(duì)慣性的理解與應(yīng)用，以及對(duì)歐姆定律公式的簡(jiǎn)單應(yīng)用，體現(xiàn)了物理與實(shí)際的聯(lián)系．