3.如圖甲是某同學(xué)設(shè)計(jì)的天然氣泄漏檢測電路,R為氣敏電阻,其阻值隨尾氣濃度β變化的曲線如圖乙所示,R0為定值電阻.電源電壓不變,閉合開關(guān)S,當(dāng)天然氣的濃度增大時(shí),電阻R的阻值變小,電流表的示數(shù)變大,電壓表的示數(shù)將變大(選填“變大”、“變小”或“不變”)

分析 由圖甲可知兩電阻串聯(lián),電壓表測量R0兩端的電壓,電流表測電路中的電流;由圖乙可知?dú)饷綦娮璧男再|(zhì),由電阻的變化利用歐姆定律可求得電路中電流的變化及R0兩端電壓的變化.

解答 解:由圖甲可知,兩電阻串聯(lián),電壓表測量R0兩端的電壓,電流表測電路中的電流;
由乙圖可知,當(dāng)天然氣濃度增大時(shí),氣敏電阻R的阻值變小,電路中的總電阻變小,
由I=$\frac{U}{R}$可得,電路中的電流變大,即電流表的示數(shù)變大,
由U=IR可知,R0兩端的電壓變大,即電壓表的示數(shù)變大.
故答案為:變小;變大;變大.

點(diǎn)評 本題考查了電路的動態(tài)分析,從圖中得出氣敏電阻的阻值與濃度的變化關(guān)系是本題的突破口.

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14.如圖為高速公路ETC電子收費(fèi)通道,ETC系統(tǒng)采用的是一種短程無線通信方式,在擁擠的高速路收費(fèi)口ETC的優(yōu)勢非常明顯.對此,下列說法錯誤的是(  )
A.它通過接收車載IC卡中的感應(yīng)天線發(fā)射的超聲波來收錄信息
B.汽車通過高速收費(fèi)站時(shí),司機(jī)看到收費(fèi)站向后退去,是以汽車為參照物
C.在高速行駛中,會聽到車窗的縫隙處風(fēng)的呼嘯聲,這是空氣快速通過車窗縫隙時(shí)發(fā)生振動引起的
D.小汽車的前擋風(fēng)玻璃是傾斜安裝的,這是為了使車內(nèi)物品的像成在司機(jī)的前上方,有利于看清路況

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11.如圖所示的電路中,電源電壓不變,閉合開關(guān)后,電流表A、A1的示數(shù)分別為1.2A、0.8A,電阻R2的阻值為10Ω,求:
(1)電壓表的示數(shù);(2)電阻R1的電功率.

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18.如圖所示電路,電源電壓不變,閉合開關(guān)S,電路正常工作,過了一會兒,兩個電表示數(shù)都變大,那么電路故障可能是( 。
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8.磁浮列車是一種新型的有軌高速客運(yùn)交通工具.如圖所示,磁浮列車的兩側(cè)裝有電磁鐵,軌道的底部固定著通有電流的線圈,列車上的電磁鐵與軌道線圈產(chǎn)生的磁場發(fā)生相互作用使列車受到很大的向上的托力,列車就會浮在軌道上方.關(guān)于上述磁浮列車,下列說法正確的是(  )
A.要保證列車運(yùn)行的穩(wěn)定性,需使列車與軌道之間的距離盡量保持不變,因此列車上電磁鐵的極性和軌道上線圈中產(chǎn)生的磁場的極性都必須是恒定的
B.線圈通常采用超導(dǎo)材料做成,這主要是利用超導(dǎo)材料的零電阻現(xiàn)象,可通過強(qiáng)大的電流而獲得極強(qiáng)的磁場
C.由于車體與軌道不接觸,因此目前各國的磁浮列車在運(yùn)行時(shí),都不會因克服阻力做功而消耗能量
D.把磁浮列車車身做成流線型的主要目的是,為了磁浮列車外形更美觀

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15.以下事例中不是利用大氣壓來工作的是( 。
A.拔火罐B.高壓水槍C.吸盤掛衣鉤D.離心式水泵抽水

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12.踢出去的足球在空中飛行時(shí),若飛行過程中,所有力都同時(shí)消失,足球?qū)⒆鰟蛩僦本運(yùn)動,作為經(jīng)典力學(xué)的先驅(qū),伽利略在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上運(yùn)用科學(xué)推理的方法,正確地揭示了:力不是維持物體運(yùn)動的原因,而是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因.

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