在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關。讀圖回答下列各題。

(1) 比較上圖中A、E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。

(2) 影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素？

（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。

（1)A位于河流(長江與漢江)交匯處(具有三個方向上的水運優(yōu)勢)，E位于河口(長江口，是河運的起點或終點)。 (2)位于(長江中下游)平原，地勢平坦；氣候溫暖濕潤(亞熱帶季風氣候)；經(jīng)濟發(fā)達(農(nóng)業(yè)發(fā)達，可為城市發(fā)展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品)；(長江或河流)供水。 (3)京廣線、京九線、京滬線。


解析:

河流在城市的區(qū)位中，決定著城市的位置，它的功能有運輸、供水和防御等。圖中AE分別是武漢和上海，武漢位于長江干流和支流漢江交匯處，具有三個方向上的水運優(yōu)勢，而上海位于長江口，是河運的終點同時也可以作為河運的起點，ABCDE五個城市沿長江分布，影響城市區(qū)位的自然地理因素有地形、氣候、河流等，社會經(jīng)濟因素有交通、經(jīng)濟基礎、生產(chǎn)方式、文化歷史等。經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線分別是京廣線、京九線和京滬線。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：2013-2014學年新疆烏魯木齊市高三上學期第二次月考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

（9分）根據(jù)相關資料完成下列問題。

在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位。下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關。

（1）比較圖中A、E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。

（2）影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素。

（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

根據(jù)相關資料完成下列問題．

近代以來，在西方列強的物理逼迫下，清政府被迫簽定一系列不平等條約，開放了多出＼處通商口岸．圖表示兩次鴉片戰(zhàn)爭后清政府開放的通商口岸的分布．

中華人民共和國的成立，開啟了民族獨立和富強的信時代，自２０世紀７０年代末以來，中國從實際出發(fā)，在總結(jié)社會主義建設經(jīng)驗教訓的基礎上，實行對外開放，綜合國力不斷加強．

（2）結(jié)合上述材料及所學知識,分析通商口岸的開放對近代中國經(jīng)濟發(fā)展的雙重影響在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位．圖所示通商口岸的選擇它們方便的水路交通條件密切相關

（3）比較圖中A,E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。

（4）影響A,B,C,D,E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素?

（5）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇．分別寫出目前經(jīng)過ＡＢＣ三城市的我國南北鐵路干線的名稱．

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科目：高中地理 來源： 題型：

在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關。讀圖回答下列各題。

(1) 比較上圖中A、E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。

(2) 影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素？

（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。

 

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科目：高中地理 來源：2006年全國卷一文綜地理高考（解析） 題型：綜合題

 根據(jù)相關資料完成下列問題：

 

近代以來，在西方列強的武力脅迫下，清政府被迫簽訂了一系列不平等條約，開放了多處通商口岸，圖9表示兩次鴉片戰(zhàn)爭后清政府開放的通商口岸的分布。

中華人民共和國的成立，開啟了民族獨立和富強的新時代。自20世紀70年代未以來，中國從實際出發(fā)，在總結(jié)社會主義建設經(jīng)驗教訓的基礎上，實行對外開放，綜合國力不斷增強。

（1）根據(jù)所學知識，分別指出兩次鴉片戰(zhàn)爭后清政府開放的通商口岸的地理分布特點。

 

今中國雖與歐洲各國立約通商，開埠互市，然只見彼幫商船源源而來。今日開海上某埠頭，明日開內(nèi)地某口岸。一國爭，諸國蟻附；一國至，諸國蜂從。濱海七省，浸成洋商世界；沿江五省，又任洋泊縱橫。

——鄭觀應《盛世危言》

上海在鴉片戰(zhàn)爭前是清朝一千三百多個縣中的一個普通縣城，1943年被辟為通商口岸。據(jù)《上�？h續(xù)志》記載，光緒年間，“上海介四通八達之交，海禁大開，輪軌輻輳，竟成中國第一繁盛商埠”。

在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位。 圖9所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關。

 

（3）比較圖9中A、E兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。

（4）影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素？

（5）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。

 

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