Question

（12分）根據(jù)我國(guó)目前汽車業(yè)發(fā)展速度,預(yù)計(jì)2020年汽車保有量超過(guò)2億輛,中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)。因此，如何有效處理汽車排放的尾氣，是需要進(jìn)行研究的一項(xiàng)重要課題。目前，汽車廠商常利用催化技術(shù)將尾氣中的NO和CO轉(zhuǎn)化成CO₂和N₂，化學(xué)方程式如下：
2NO＋2CO2CO₂＋N₂。為研究如何提高該轉(zhuǎn)化過(guò)程反應(yīng)速率，某課題組進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn)探究。 
【資料查閱】①不同的催化劑對(duì)同一反應(yīng)的催化效率不同；
②使用相同的催化劑，當(dāng)催化劑質(zhì)量相等時(shí)，催化劑的比表面積對(duì)催化效率有影響。
【實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)】課題組為探究某些外界條件對(duì)汽車尾氣轉(zhuǎn)化反應(yīng)速率的影響規(guī)律，設(shè)計(jì)了以下對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
（1）完成以下實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)表（表中不要留空格）。

實(shí)驗(yàn)編號(hào)	實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br />	T/℃	NO初始濃度 mol/L	CO初始濃度 mol/L	同種催化劑的比表面積 m2/g
Ⅰ	為以下實(shí)驗(yàn)作參照	280	6.50×10-3	4.00×10-3	80
Ⅱ					120
Ⅲ	探究溫度對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化速率的影響	360			80

【圖像分析與結(jié)論】利用氣體傳感器測(cè)定了三組實(shí)驗(yàn)中CO濃度隨時(shí)間變化的曲線圖，如下：

（2）計(jì)算第Ⅰ組實(shí)驗(yàn)中，達(dá)平衡時(shí)NO的濃度為_(kāi)_________________；
（3）由曲線Ⅰ、Ⅱ可知，增大催化劑比表面積，汽車尾氣轉(zhuǎn)化速率_____________
（填“增大”、“減小”、“無(wú)影響”）；

Answer 1

（1）

實(shí)驗(yàn)編號(hào)	實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br />	T/℃	NO初始濃度 mol/L	CO初始濃度 mol/L	同種催化劑的比表面積 m2/g
Ⅰ
Ⅱ	探究催化劑比表面積對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化速率的影響（2分）	280 （1分）	6.50×10-3 （1分）	4.00×10-3 （1分）
Ⅲ			6.50×10-3 （1分）	4.00×10-3 （1分）

（2）3.50×10^-3 mol/L（3分）  （3）增大（2分）

解析試題分析：（1）由于Ⅰ與Ⅱ是同種催化劑的比表面積m²/g不同，其它應(yīng)該是相同的所以Ⅱ是探究催化劑比表面積對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化速率的影響。其余的都和Ⅰ是相同的，即溫度是280℃；NO初始濃度是6.50×10^-3mol/L；CO初始濃度是4.00×10^-3mol/L；Ⅲ與Ⅰ相比較，是溫度不同，而同種催化劑的比表面積相同，因此Ⅲ是探究溫度對(duì)尾氣轉(zhuǎn)化速率的影響，其余的都和Ⅰ相同。NO初始濃度6.50×10^-3mol/L；CO初始濃度4.00×10^-3mol/L；（2）根據(jù)題意可知在反應(yīng)開(kāi)始時(shí)c(CO)=4.0×10^-3mol/L；在達(dá)到平衡時(shí)c(CO)=1.0×10^-3mol/L；濃度減小Δc(CO)=3.0×10^-3mol/L；根據(jù)反應(yīng)方程式中CO、NO的濃度關(guān)系可知Δc(NO)=3.0×10^-3mol/L；所以達(dá)平衡時(shí)NO的濃度為6.50×10^-3 mol/L－3.0×10^-3mol/L=3.50×10^-3 mol/L；（3）由曲線Ⅰ、Ⅱ可知，增大催化劑比表面積，達(dá)到平衡所需要的時(shí)間縮短，但是達(dá)到平衡時(shí)汽車尾氣轉(zhuǎn)化率不變。即：增大催化劑比表面積，汽車尾氣轉(zhuǎn)化速率增大。
考點(diǎn)：考查溫度、催化劑的表面積對(duì)尾氣的治理的影響的知識(shí)。