12.某同學利用如圖1所示實驗裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”
(1)實驗中要進行沙與桶的質(zhì)量m和小車的M的選取,以下最合理的一組是C
A.M=200g,m=10g、15g、20g、25g、30g、40g
B.M=200g,m=20g、40g、60g、80g、100g、120g
C.M=400g,m=10g、15g、20g、25g、30g、40g
D.M=400g,m=20g、40g、60g、80g、100g、120g
(2)如圖2是某同學實驗中獲得的一條紙帶.ABCD是紙帶上四個計數(shù)點,每兩個相鄰計數(shù)點間有四個點沒有畫出.從圖中讀出A、B兩點間距x=0.70cm;C點對應(yīng)的速度是0.100m/s,由此可知,小車的加速度大小為0.200m/s2.(計算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
(3)在實驗中保持小車質(zhì)量不變,改變沙和沙桶的總質(zhì)量,該同學疏忽了平衡摩擦力,測得沙和沙桶的總重力F和加速度a的數(shù)據(jù)如表:
F/N0.210.300.400.490.60
a/( m?s-20.100.210.290.410.49
①根據(jù)測得的數(shù)據(jù),在右3中作出a-F圖象;
②由圖象可知,小車與長木板之間的最大靜摩擦力大小為0.12N.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

分析 (1)只有當小車質(zhì)量遠大于砂桶和砂的總質(zhì)量時,才可近似認為小車受到的拉力等于砂與砂桶的重力.
(2)根據(jù)勻變速直線運動的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,根據(jù)勻變速直線運動中時間中點的速度等于該過程中的平均速度,可以求出打紙帶上C點時小車的瞬時速度大。
(3)采用描點法作出a-F圖象.當小車剛開始運動時所受的靜摩擦力即為最大靜摩擦力,由圖象讀出a=0時的F即可得到.

解答 解:(1)實驗時要控制:小車質(zhì)量遠大于砂桶和砂的總質(zhì)量,分析所給數(shù)據(jù)可知,最合理的一組數(shù)據(jù)是C.
故選:C
(2)由圖示刻度尺可知,其分度值為1mm,A、B兩點間的距離s=1.70cm-1.00cm=0.70cm;
由于每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有畫出,所以相鄰的計數(shù)點間的時間間隔T=0.1s,
由于做勻變速直線運動的物體在某段時間內(nèi)平均速度就等于在該段時間內(nèi)的中間時刻瞬時速度,故有:
vC=$\frac{0.0090+0.0110}{0.2}$m/s=0.100m/s
根據(jù)△x=aT2可得物體的加速度為:
a=$\frac{0.0110-0.0090}{0.01}$m/s2=0.200m/s2
(3)(3)①建立坐標系a-F,采用描點法,作出a-F圖象如圖;
②當小車剛開始運動時所受的靜摩擦力即為最大靜摩擦力,由圖象讀出a=0時的F=0.12N,則知最大靜摩擦力為0.12N.
故答案為:(1)C;(2)0.70cm;0.100;0.200;(3)如圖所示;0.12.

點評 本題考查了實驗數(shù)據(jù)處理與實驗注意事項,探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時,應(yīng)使砂及砂桶的質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量,實驗前要平衡摩擦力,要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實驗問題的能力,在平時練習中要加強基礎(chǔ)知識的理解與應(yīng)用.

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2.如圖所示,電源電動勢?=3V,內(nèi)阻r=1Ω,R0=4Ω,滑動變阻器最大值R=10Ω,平行板電容器的兩板距離d=10cm,電容為C=1000pF,當電鍵K接通且滑片置于滑阻的最上端時,極板間正中央的一個質(zhì)量m=2.5×10-6kg的帶電微粒恰好處于靜止狀態(tài)(g=10m/s2
求:(1)電容器所帶的電量Q;
(2)微粒的電性及電量q;
(3)若將滑片快速移到最下端,微粒將向什么方向運動,到達極板時的速度多大?

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3.指南針是中國古代的四大發(fā)明之一,它能指示南北方向是由于(  )
A.指南針的兩個磁極相排斥B.指南針的兩個磁極相吸引
C.指南針能吸引鐵、鈷、鎳等物質(zhì)D.地磁場對指南針的作用

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20.在研究加速度和力的關(guān)系實驗中,可用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機3)實驗裝進行實驗研究(如圖甲所示)

(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變,實驗時,調(diào)節(jié)軌道高度平衡小車運動的摩擦力,當滿足小車總質(zhì)量遠大于鉤碼總質(zhì)量條件時,可用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用DIS測小車的加速度.
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量.在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖乙所示)
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是在質(zhì)量不變的條件下,加速度與合外力成正比.
②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的方要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大.

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7.以下說法正確的是( 。
A.駕駛員開車時要系安全帶,目的是減小人的慣性
B.加速的火車可以看成慣性參考系
C.伽利略的理想實驗證實了亞里士多德關(guān)于力與運動關(guān)系的正確性
D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對事實分析的產(chǎn)物,不可能用實驗直接驗證

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17.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中,采用如圖1所示的實驗裝置,小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車的加速度可由小車后面拉動的紙帶經(jīng)打點計時器打出的點計算得到.

(1)當M與m的大小關(guān)系滿足M>>m時,才可以認為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的總重力.
(2)一組同學在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時,保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定,改變小車及車中砝碼的質(zhì)量,測出相應(yīng)的加速度,采用圖象法處理數(shù)據(jù).為了比較容易地得出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系,應(yīng)作出a與$\frac{1}{M}$圖象.
(3)甲同學在探究加速度與力的關(guān)系時,根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a一F圖線,如圖2(a)所示.則實驗存在的問題是平衡摩擦力過度.
(4)乙、丙兩同學用同一裝置探究加速度與力的關(guān)系時,畫出了各自得到的a一F圖線,如圖2(b)所示.則是兩同學做實驗時兩小車的質(zhì)量取值不同造成的.
(5)隨著F的增大,a一F圖線最后會略微向下彎曲(填上或下).

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4.如圖所示,一輕彈簧左端固定在長木板M的左端,右端與小木塊m連接,且m、M及M與地面間接觸光滑,開始時,m和M均靜止,現(xiàn)同時對m、M施加等大反向的水平恒力F1和F2,從兩物體開始運動以后的整個運動過程中,彈簧形變不超過其彈性限度.對于m、M和彈簧組成的系統(tǒng),下列說法正確的是(  )
A.由于F1、F2等大反向,故系統(tǒng)機械能守恒
B.當彈簧彈力大小與F1、F2大小相等時,m、M各自的動能最大,此時系統(tǒng)機械能最大
C.由于F1、F2大小不變,所以m、M各自一直做勻加速運動
D.由于F1、F2等大反向,故系統(tǒng)的動量始終為零

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1.(1)如圖所示,某同學在做“研究勻變速直線運動”的實驗中,由打點計時器得到表示小車運動過程的一條清晰紙帶,紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T,其中相鄰兩點間的距離分別是x1、x2、x3、x4、x5、x6,則打A點時瞬時速度的大小為$\frac{{x}_{4}+{x}_{5}}{2T}$,打B點時瞬時速度的大小為$\frac{{x}_{5}+{x}_{6}}{2T}$,小車的加速度的大小是$\frac{{x}_{4}+{x}_{5}+{x}_{6}-{x}_{1}-{x}_{2}-{x}_{3}}{9{T}^{2}}$. (用題目中所給符號表示)

(2)如果第(1)問中T=0.10s,x1=7.10cm、x2=7.70cm、x3=8.30cm、x4=8.90cm、x5=9.50cm、x6=10.10cm,則打A點時瞬時速度的大小為0.92m/s,打B點時瞬時速度的大小為0.98m/s,小車的加速度的大小是0.60m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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2.如圖所示,在電場強度E=1.0×104N/C的勻強電場中,同一條電場線上A、B兩點之間的距離d=0.20m.將電荷量q=+1.0×10-8C的點電荷放在電場中的A點.
(1)在圖中畫出該點電荷在A點所受電場力F的方向;
(2)若將該點電荷從A點移到B點,求在此過程中點電荷所受電場力做的功W.

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