勻強電場中有M、N、P三點,連成一個直角三角形,MN=4cm,MP=5cm,如圖所示,把一個電量為-2×10-9C的檢驗電荷從M點移到N點,電場力做功8×10-9J,從M點移到P點電場力做功也是8×10-9J.則勻強電場的方向為__________,電場強度大小為__________N/C.
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把一個帶正電的金屬球M跟同樣的但不帶電的金屬球N相碰后再分開,則兩球帶上等量的正電荷,這從本質(zhì)上看是因為( 。
A.M球的正電荷轉(zhuǎn)移到N球上
B.N球的正電荷轉(zhuǎn)移到M球上
C.M球的負(fù)電荷轉(zhuǎn)移到N球上
D.N球的負(fù)電荷轉(zhuǎn)移到M球上
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在平直行駛的汽車內(nèi),一個乘客以自己為參照物向外觀察,他看到的下述現(xiàn)象哪個肯定是錯誤的( 。
A.前面的汽車靜止不動
B.后面的汽車越來越近
C.同向行駛的自行車向后運動
D.路旁的樹木靜止不動
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下列公式中,既適用于點電荷產(chǎn)生的靜電場,也適用于勻強電場的有:①場強E=F/q;②場強E=U/d;③場強E=kQ/r2;④電場力做功W=Uq; ( )
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
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虛線表示初速為vA的帶電粒子只在電場力作用下的運動軌跡,則 ( )
A.粒子帶負(fù)電 B.粒子帶正電
C.粒子在A 點具有的電勢能比在B 點具有的電勢能小
D.粒子在A 點的動能比在B 點的動能小
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在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法,如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假設(shè)法和建立物理模型法等。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( )
A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點來代替物體的方法運用了假設(shè)法
B.根據(jù)速度的定義式,當(dāng)趨近于零時,就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義運用了極限思想法
C.在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時,運用了控制變量法
D.在推導(dǎo)勻變速直線運動位移公式時,把整個運動過程等分成很多小段,然后將各小段位移相加,運用了微元法
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如圖甲所示,輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上,上端放置一小物體(物體與彈簧不連接),初始時物體處于靜止?fàn)顟B(tài),F(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上,使物體開始向上做勻加速直線運動,拉力F與物體位移x的關(guān)系如圖乙所示(g=10m/s2),則下列結(jié)論正確的是( )
A.物體與彈簧分離時,彈簧處于壓縮狀態(tài)
B.物體的質(zhì)量為3 kg
C.物體的加速度大小為5 m/s2
D.彈簧的勁度系數(shù)為7. 5 N/cm
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我國發(fā)射的“嫦娥一號”探測衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道到達(dá)月球,在距月球表面200km的P點進(jìn)行第一次“剎車制動”后被月球捕獲,進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ繞月飛行,如圖所示。之后,衛(wèi)星在P點又經(jīng)過兩次“剎車制動”,最終在距月球表面200km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運動。則下面說法正確的是( )
A.由于“剎車制動”,衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的周期將比沿軌道Ⅰ運動的周期長
B.如果已知月球的半徑和引力常數(shù)G就可以求出月球的質(zhì)量
C.衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的速度比月球的第一宇宙速度小
D.衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運動的加速度大小等于沿軌道Ⅰ運動到P點(尚未制動)時的加速度大小
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有尺寸可以忽略的小物塊A,放在足夠長的水平地面上.取一無蓋的長方形木盒B將A罩。瓸的左右內(nèi)壁間的距離為L.B的質(zhì)量與A相同.A與地面間的滑動摩擦系數(shù)μA,B與地面間的滑動摩擦系數(shù)為μB,且μB>μA.開始時,A的左端與B的左內(nèi)壁相接觸(如圖所示),兩者以相同的初速度v0向右運動.已知A與B的內(nèi)壁發(fā)生的碰撞都是完全彈性的,且碰撞時間都極短.A與B的其他側(cè)面之間均無接觸,重力加速度為g.
(1)經(jīng)過多長時間A、B發(fā)生第一次碰撞(設(shè)碰撞前A、B均未停下)
(2)A和B右側(cè)第一次相碰后,若還能夠和B的左端相遇,試通過定量討論說明此次相遇時A、B兩個物體的速率那個大些?還是等大?
(3)要使A、B同時停止,而且A與B間輕輕接觸(即無作用力),求初速v0的所有可能的值(用含有L、μB、μA和g的代數(shù)式表示)
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