15.李明同學(xué)在做“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)時(shí),利用坐標(biāo)紙記下了橡皮條的結(jié)點(diǎn)位置O以及兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小,如圖(a)所示.
(1)試在圖(a)中作出無(wú)實(shí)驗(yàn)誤差情況下F1和F2的合力圖示,并用F表示此力.
(2)有關(guān)此實(shí)驗(yàn),下列敘述正確的是AC
A.兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮條的拉力大
B.橡皮條的拉力是合力,兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是分力
C.兩次拉橡皮條時(shí),需將橡皮條結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O,這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉力的效果相同
D.若只增大某一只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小而保持橡皮條結(jié)點(diǎn)位置不變,只需調(diào)整另一只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小即可
(3)如圖(b)所示是李明和張華兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果,其中哪一個(gè)實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)?(力F′是用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的圖示)張華.
(4)在以上比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的一位同學(xué)的實(shí)驗(yàn)中,造成誤差的主要原因是:(至少寫(xiě)出兩種情況)
①F1的方向比真實(shí)方向偏左;②F2的大小比真實(shí)值偏小且方向比真實(shí)方向偏左;③作圖時(shí)兩虛線不分別與F1線和F2線平行..
(5)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B
A.理想實(shí)驗(yàn)法       B.等效替代法        C.控制變量法       D.建立物理模型法.

分析 (1)以F1和F2為鄰邊作平行四邊形,通過(guò)O點(diǎn)的對(duì)角線表示合力F.
(2)根據(jù)合力與分力的關(guān)系來(lái)分析判斷;
(3)明確實(shí)驗(yàn)理論值和實(shí)驗(yàn)值之間的關(guān)系即可正確解答;
(4)出現(xiàn)誤差的原因主要是測(cè)力的大小時(shí)出現(xiàn)誤差,或者在做平行四邊形時(shí)出現(xiàn)誤差;
(5)本實(shí)驗(yàn)采用了等效替代法.

解答 解:(1)以F1和F2為鄰邊作平行四邊形,與F1和F2共點(diǎn)的對(duì)角線表示合力F,標(biāo)上箭頭.如圖所示.

(2)A、兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力的合力與橡皮筋的拉力大小相等,兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大.故A正確.
     B、兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力與橡皮條的拉力的合力為零,它們之間不是合力與分力的關(guān)系,B錯(cuò)誤;
     C、兩次拉橡皮筋時(shí),為了使兩次達(dá)到效果相同,橡皮筋結(jié)點(diǎn)必須拉到同一位置O.故C正確.
     D、結(jié)點(diǎn)位置不變,合力不變,當(dāng)一只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小改變時(shí),另一彈簧測(cè)力計(jì)的拉力的大小和方向必須都改變,故D錯(cuò)誤;
故選:AC.
(3)用平行四邊形定則求出的合力可以與橡皮條拉力的方向有偏差,但用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉結(jié)點(diǎn)的拉力與橡皮條拉力一定在同一直線上,故張華符合實(shí)驗(yàn)事實(shí).
(4)出現(xiàn)誤差的原因主要是測(cè)力的大小時(shí)出現(xiàn)誤差,或者在做平行四邊形時(shí)出現(xiàn)誤差,故具體情況可能為:①F1的方向比真實(shí)方向偏左;②F2的大小比真實(shí)值偏小且方向比真實(shí)方向偏左;③作圖時(shí)兩虛線不分別與F1線和F2線平行.
(5)實(shí)驗(yàn)中兩次要求效果相同,故實(shí)驗(yàn)采用了等效替代的方法,故ACD錯(cuò)誤,B正確.
故答案為:(1)如圖;(2)AC;(3)張華; (4)①F1的方向比真實(shí)方向偏左;②F2的大小比真實(shí)值偏小且方向比真實(shí)方向偏左;③作圖時(shí)兩虛線不分別與F1線和F2線平行;(5)B

點(diǎn)評(píng) 解答實(shí)驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)為明確實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟、數(shù)據(jù)處理,并能進(jìn)行正確的受力分析,同時(shí)注意應(yīng)用所學(xué)物理基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

5.2012年11月23日,我國(guó)首次完成了殲-15艦載飛機(jī)在“遼寧”號(hào)航空母艦的著艦實(shí)驗(yàn),被譽(yù)為刀尖上的舞蹈、完美的亮劍,具有極其重要的軍事意義.航空母艦上為了縮短飛機(jī)起飛前行駛的距離,通常用彈射器彈出飛機(jī),使飛機(jī)獲得一定的初速度進(jìn)入跑道加速起飛.設(shè)殲-15獲得的初速度為v0,之后在水平跑道上以最大推力做勻加速直線啟動(dòng),在速度為v1時(shí)達(dá)到額定功率P,再保持額定功率不變,離開(kāi)航空母艦且恰好達(dá)到最大速度vm.設(shè)飛機(jī)的質(zhì)量為m,飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小恒定.求:
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6.如圖所示,傾角為θ的斜面體c置于水平地面上,小物塊b置于斜面上,通過(guò)細(xì)繩跨過(guò)光滑的定滑輪與沙漏a連接,連接b的一段細(xì)繩與斜面平行.在a中的沙子緩慢流出的過(guò)程中,a、b、c都處于靜止?fàn)顟B(tài),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是( 。
A.b對(duì)c的摩擦力可能始終增加B.滑輪對(duì)繩的作用力方向始終不變
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3.下列說(shuō)法正確的是( 。
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10.我國(guó)道路安全部門規(guī)定:在高速公路上行駛的汽車的最高速度不得超過(guò)120km/h.交通部門提供下列資料.
資料一:駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.3s~0.6s
資料二:各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)如表所示.
根據(jù)以上資料,通過(guò)計(jì)算判斷,汽車行駛在高速公路上時(shí),兩車間的安全距離最接近(  )
路面動(dòng)摩擦因數(shù)
干瀝青0.7
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20.質(zhì)量是2kg的物體,它受到的重力是20N,某物體受重力500N,它的質(zhì)量是50kg.(g=10m/s2)?

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7.在用電流表和電壓表測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)原理圖如下.
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一位同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中記錄的6組數(shù)據(jù)如表所示,試根據(jù)這些數(shù)據(jù)在圖2中畫(huà)出U-I圖線(答題紙上不要求畫(huà)圖),根據(jù)圖線可求出被測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.45V,內(nèi)電阻r=0.75Ω.

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(1)判斷P在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)方向并求其加速度大小,
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(1)若勻強(qiáng)磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度大小為B=0.5T,則金屬棒剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)通過(guò)R的電流大小及方向.
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