分析 解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理,了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng).
該實(shí)驗(yàn)采用的是控制變量法研究,其中加速度、質(zhì)量、合力三者的測量很重要.
解答 解:(1)該實(shí)驗(yàn)的研究對象是小車,采用控制變量法研究.當(dāng)質(zhì)量一定時,研究小車的加速度和小車所受合力的關(guān)系.那么小車的合力怎么改變和測量呢?為消除摩擦力對實(shí)驗(yàn)的影響,可以把木板D的左端適當(dāng)墊高,以使小車的重力沿斜面分力和摩擦力抵消,那么小車的合力就是繩子的拉力.
根據(jù)牛頓第二定律得:對m:mg-F拉=ma,對M:F拉=Ma,解得:F拉=$\frac{mMg}{m+M}$=$\frac{mg}{1+\frac{m}{M}}$;
當(dāng)M>>m時,即當(dāng)砝碼和盤的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力,繩子的拉力近似等于砝碼和盤的總重力.
(2)A、平衡摩擦力時,應(yīng)將繩從小車上拿去,輕輕推動小車,是小車沿木板運(yùn)動,通過打點(diǎn)計(jì)時器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動.故A錯誤.
B、每次改變小車的質(zhì)量時,小車的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消,不需要重新平衡摩擦力.故B正確.
C、實(shí)驗(yàn)時,應(yīng)先放開小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時器電源,由于小車運(yùn)動較快,可能會使打出來的點(diǎn)很少,不利于數(shù)據(jù)的采集和處理.故C錯誤.
D、小車運(yùn)動的加速度是利用打點(diǎn)計(jì)時器測量,如果用天平測出m以及小車質(zhì)量M,直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出,這是在直接運(yùn)用牛頓第二定律計(jì)算的,而我們實(shí)驗(yàn)是在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系.故D錯誤.
故選B.
(3)圖1中當(dāng)盤及盤中砝碼質(zhì)量較大時,a-F圖象發(fā)生彎曲,這是由于沒有保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于盤及盤中砝碼質(zhì)量造成的.
圖2中,從上圖中發(fā)現(xiàn)直線沒過原點(diǎn),當(dāng)F≠0時,a=0.也就是說當(dāng)繩子上有拉力時小車的加速度還為0,說明小車的摩擦力與繩子的拉力抵消呢.該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中遺漏了平衡摩擦力或平衡摩擦力不足這個步驟.即傾角過小
故答案是:(1)m<<M;(2)B;(3)小車質(zhì)量沒有遠(yuǎn)大于盤及盤中砝碼的質(zhì)量;沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足.
點(diǎn)評 本題考查探究物體的加速度與所受外力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn);對于力學(xué)實(shí)驗(yàn),我們要從實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)儀器、實(shí)驗(yàn)步驟、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)這幾點(diǎn)去搞清;但又不要只拘泥于實(shí)驗(yàn)本身,應(yīng)全面準(zhǔn)確掌握實(shí)驗(yàn)方法,并靈活應(yīng)用.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 重力就是地球?qū)ξ矬w的吸引力 | |
B. | 兩物體只要接觸就可能有彈力存在 | |
C. | 確定的物體所受重力的大小是確定的 | |
D. | 有規(guī)則形狀的物體,其重心在物體的幾何中心 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 將兩極板間的距離增大,電容器的電容將增大 | |
B. | 將兩極板平行錯開,使正對面積減小,電容器的電容將減小 | |
C. | 在極板間加一陶瓷板,電容器的電容將減小 | |
D. | 將電容器兩極板的電量減少,電容器的電容將減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1:4 | B. | 1:9 | C. | 4:9 | D. | 9:16 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0.46 m/s2 | B. | 0.37 m/s2 | C. | 2.6 m/s2 | D. | 0.43 m/s2 |
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