如右圖所示,半徑為R、內(nèi)徑很小的光滑半圓管豎直放置,兩個質(zhì)量均為m的小球A、B以不同的速度進(jìn)入管內(nèi).A通過最高點C時,對管壁上部壓力為3mg,B通過最高點C時,對管壁上下部均無壓力,則A、B兩球落地點間的距離為( )
A.R[ B.2R[
C.3R[ D.0.5R[
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航空母艦上一般有幫助艦載機起飛的彈射系統(tǒng),已知艦載機在跑道上加速時的加速度為4.5 m/s2,若該飛機滑行100 m時速度達(dá)到50 m/s而起飛,則彈射系統(tǒng)使飛機具有的初速度為 ( )
A.40 m/s B.30 m/s C.20 m/s D.10 m/s
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用電場線能很直觀.很方便地比較電場中各點的強弱。如圖所示,左邊是等量異種點電荷形成電場的的電場線,右邊是場中的一些點:O是電荷連線的中點,E、F是連線中垂線上相對O對稱的兩點,B、C和A、D也相對O對稱,則下列認(rèn)識不正確的是
A.B、C兩點電場強度大小和方向都相同 B.A、D兩點電場強度大小相等,方向相反
C.E、F兩點電場強度大小和方向都相同 D.從E到F過程中電場強度先增大后減小
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如圖7甲所示,在升降機的頂部安裝了一個能夠顯示拉力的傳感器。傳感器下方掛一輕質(zhì)
彈簧,彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球。小球隨升降機一起運動,若升降機在運行過程中突
然停止,并以此時為零時刻,在后面一段時間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時間t變化的圖
象如圖乙所示,g為重力加速度,則( )
A. 升降機突然停止前在做向上的加速運動
B.t1~ t2時間內(nèi)小球向下運動,小球動能先減小后增大
c. 0~ t1時間內(nèi)小球處于失重狀態(tài),11 ~ ;2內(nèi)處于超重狀態(tài)
D. .t3~ t4時間內(nèi)彈簧彈性勢能變化量大于小球動能變化量
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如圖14所示,x軸與水平傳送帶重合,坐標(biāo)原點0在傳送帶的左端,傳送帶OQ長 L=8m,傳送帶順時針?biāo)俣萔。=5m/s, —質(zhì)量m=1kg的小物塊輕輕放在傳送帶上xp=2m 的P點,小物塊隨傳送帶運動到Q點后恰好能沖上光滑圓弧軌道的最高點N點。小物塊與 傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ. =0.5,重力加速度g= 10m/s2,求:
(1)N點的縱坐標(biāo);
(2)若將小物塊輕放在傳送帶上的某些位置,小物塊均能沿光滑圓弧軌道運動(小物塊始終
在圓弧軌道運動不脫軌)到達(dá)縱坐標(biāo)yM=0.25m的M點,求這些位置的橫坐標(biāo)范圍。
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一物體具有水平向右的初速度,初始加速度與初速度同向且不斷減小,當(dāng)加速度減小到零以后再反向逐漸增大較長一段時間,以下對物體可能的運動情況敘述正確的是( )
A.加速度減小的過程速度減小,加速度增加的過程速度增加
B.加速度減小的過程速度增加,加速度增加的過程速度減小
C.加速度減小到零以前物體向右運動,加速度開始反向增加物體就向左運動
D.速度減小到零以前物體向右運動,速度減小到零以后物體就向左運動
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如圖所示,在水平勻速運動的傳送帶的左端(P點),輕放一質(zhì)量為m=1 kg的物塊,物塊隨傳送帶運動到A點后水平拋出,物塊恰好無碰撞地沿圓弧切線從B點進(jìn)入豎直光滑圓弧軌道下滑.B、D為圓弧的兩端點,其連線水平.已知圓弧半徑R=1.0 m,圓弧對應(yīng)的圓心角θ=106°,軌道最低點為C點,A點距水平面的高度h=0.8 m.(g取10 m/s2,sin 53°=0.8,cos 53°=0.6)求:
(1)物塊離開A點時水平初速度的大小;
(2)物塊經(jīng)過C點時對軌道壓力的大。
(3)設(shè)物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.3,傳送帶的速度為5 m/s,求PA間的距離.
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某導(dǎo)體置于電場后周圍的電場分布情況如圖所示,圖中虛線表示電場線,實線表示等勢面,A、B、C為電場中的三個點。下列說法正確的是:( )
A.A點的電場強度小于B點的電場強度
B.A點的電勢高于B點的電勢
C.將負(fù)電荷從A點移到B點,電場力做正功
D.將正電荷從A點移到C點,電場力做功為零
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真空中的兩個點電荷,電荷兩分別為Q和2Q,相距為r時相互作用的靜電力大小為F;若將這兩個點電荷之間的距離邊為2r,其他條件不變,則它們之間靜電力大小為
A.F/2 B.2F C.F/4 D.4F
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