如圖為“高分一號(hào)”衛(wèi)星與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中的“G1”衛(wèi)星，在空中某一平面內(nèi)繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的示意圖．已知衛(wèi)星“G1”的軌道半徑為r，地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R，萬有引力常量為G．則(     )

  A．“高分一號(hào)”的加速度小于衛(wèi)星“G1”的加速度

  B．“高分一號(hào)”的運(yùn)行速度大于第一宇宙速度

  C．地球的質(zhì)量為

  D．衛(wèi)星“G1”的周期為


考點(diǎn)：人造衛(wèi)星的加速度、周期和軌道的關(guān)系．

專題：人造衛(wèi)星問題．

分析：根據(jù)萬有引力提供向心力和萬有引力等于重力求出衛(wèi)星的加速度和周期，從而進(jìn)行判斷．

第一宇宙速度是在地面發(fā)射人造衛(wèi)星所需的最小速度，也是圓行近地軌道的環(huán)繞速度，也是圓形軌道上速度的最大值；

解答：  解：A、根據(jù)牛頓第二定律得：=ma

a=

所以“高分一號(hào)”的加速度大于衛(wèi)星“G1”的加速度，故A錯(cuò)誤；

B、第一宇宙速度是圓行近地軌道的環(huán)繞速度，也是圓形軌道上速度的最大值，所以“高分一號(hào)”的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度，故B錯(cuò)誤；

C、根據(jù)萬有引力等于重力，有：=mg，

M=，故C錯(cuò)誤；

D、根據(jù)萬有引力提供向心力得：=mr

T=2π=，故D正確；

故選：D．

點(diǎn)評(píng)：關(guān)于萬有引力的應(yīng)用中，常用公式是在地球表面重力等于萬有引力，衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，這是正確解決本題的關(guān)鍵．


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


波粒二象性是微觀世界的基本特征，以下說法正確的有

A．光電效應(yīng)現(xiàn)象揭示了光的粒子性

B．熱中子束射到晶體上產(chǎn)生衍射圖樣說明中子具有波動(dòng)性

C．黑體輻射的實(shí)驗(yàn)規(guī)律可用光的波動(dòng)性解釋

D．康普頓效應(yīng)表明光子有動(dòng)量，揭示了光的粒子性的一面

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科目：高中物理 來源： 題型：


在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低．如圖所示，在某路段汽車向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些．汽車的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為R的在水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)．設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L．已知重力加速度為g．要使車輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速應(yīng)等于（     ）                                                                                                                       

                                               

　   A．                                       B．                C．       D．

                                                                                                                                 

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科目：高中物理 來源： 題型：


有一種大型娛樂器械可以讓人體驗(yàn)超重和失重，其環(huán)形座艙套在豎直柱子上，由升降機(jī)送上幾十米的高處，然后讓座艙自由下落．落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，座艙做減速運(yùn)動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下．下列說法中正確的是(     )

  A．座艙自由下落的過程中人處于超重狀態(tài)

  B．座艙自由下落的過程中人處于失重狀態(tài)

  C．座艙減速下落的過程中人處于失重狀態(tài)

  D．座艙下落的整個(gè)過程中人處于超重狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：


翼型飛行器有很好的飛行性能．其原理是通過對(duì)降落傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣阻力都受到影響．同時(shí)通過控制動(dòng)力的大小而改變飛行器的飛行狀態(tài)．已知：飛行器的動(dòng)力F始終與飛行方向相同，空氣升力F1與飛行方向垂直，大小與速度的平方成正比，即F1=C1v2；空氣阻力F2與飛行方向相反，大小與速度的平方成正比，即F2=C2v2．其中C1、C2相互影響，可由運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)，滿足如圖1所示的關(guān)系．飛行員和裝備的總質(zhì)量為90kg．（重力加速度取g=10m/s2）

（1）若飛行員使飛行器以v1=10m/s速度在空中沿水平方向勻速飛行，如圖2（a）所示．則飛行器受到動(dòng)力F大小為多少？

（2）若飛行員關(guān)閉飛行器的動(dòng)力，使飛行器勻速滑行，且滑行速度v2與地平線的夾角θ=30°，如圖2（b）所示，則速度v2的大小為多少？（結(jié)果可用根式表示）

（3）若飛行員使飛行器在空中的某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖2（c）所示，在此過程中C2只能在1.75～2.5N s2/m2之間調(diào)節(jié)，且C1、C2的大小與飛行器的傾斜程度無關(guān)．則飛行器繞行一周動(dòng)力F做功的最小值為多少？（結(jié)果可保留π）

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科目：高中物理 來源： 題型：


我國的“探月工程”計(jì)劃將于2017年宇航員登上月球，若宇航員登上月球后，在距離月球水平表面h高度處，以初速度v0水平拋出一個(gè)小球，測(cè)得小球從拋出點(diǎn)到落月點(diǎn)的水平距離s，求：

（1）月球表面重力加速度g月的大小；

（2）小球落月時(shí)速度v的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：


處于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中的一個(gè)帶電粒子，僅在磁場(chǎng)力作用下做勻速圈周運(yùn)動(dòng)．將該粒子的運(yùn)動(dòng)等效為環(huán)形電流，那么此電流值(     )

  A．與粒子電荷量成正比 B．與粒子速率成正比

  C．與粒子質(zhì)量成正比 D．與磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比

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科目：高中物理 來源： 題型：


 “嫦娥”三號(hào)探測(cè)器發(fā)射到月球上經(jīng)過多次變軌，最終降落到月球表面上，其變軌示意圖如圖所示，其中圓形軌道I上的P點(diǎn)即為橢圓軌道Ⅱ的遠(yuǎn)月點(diǎn)．則探測(cè)器(     )

  A．在軌道I運(yùn)行時(shí)的加速度大于月球表面的重力加速度

  B．分別經(jīng)過軌道Ⅰ、Ⅱ上的P點(diǎn)時(shí)的加速度大小相等

  C．在軌道I的運(yùn)行周期比在軌道Ⅱ的小

  D．在P點(diǎn)由軌道I進(jìn)人軌道Ⅱ必須點(diǎn)火加速

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科目：高中物理 來源： 題型：


待測(cè)電阻Rx的阻值約為20Ω，現(xiàn)要測(cè)量其阻值，實(shí)驗(yàn)室提供器材如下：

A、電流表A1（量程150mA，內(nèi)阻約為10Ω）

B、電流表A2（量程20mA，內(nèi)阻r2=30Ω）

C、電壓表V（量程15V，內(nèi)阻約為3000Ω）

D、定值電阻R0=100Ω

E、滑動(dòng)變阻器R1，最大阻值為5Ω，額定電流為1.0A

F、滑動(dòng)變阻器R2，最大阻值為5Ω，額定電流為0.5A

G、電源E，電動(dòng)勢(shì)E=4V（內(nèi)阻不計(jì)）

H、電鍵S及導(dǎo)線若干

（1）為了使電表調(diào)節(jié)范圍較大，測(cè)量準(zhǔn)確，測(cè)量時(shí)電表讀數(shù)不得小于其量程的，請(qǐng)從所給的器材中選擇合適的實(shí)驗(yàn)器材    （均用器材前對(duì)應(yīng)的序號(hào)字母填寫）；

（2）根據(jù)你選擇的實(shí)驗(yàn)器材，請(qǐng)你在虛線框內(nèi)畫出測(cè)量Rx的最佳實(shí)驗(yàn)電路圖并標(biāo)明元件符號(hào)；

（3）待測(cè)電阻的表達(dá)式為Rx=，式中各符號(hào)的物理意義為      ．

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