在某高速公路發(fā)生一起車禍,車禍系輪胎爆胎所致。已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)為2.5atm,溫度為27℃,爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87℃,輪胎中的空氣可看作理想氣體。

(1)求爆胎時輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng);

(2)從微觀上解釋爆胎前胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)變化的原因;

(3)爆胎后氣體迅速外泄,來不及與外界發(fā)生熱交換,判斷此過程胎內(nèi)原有氣體內(nèi)能

如何變化?簡要說明理由。

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【解析】(1)氣體作等容變化,由查理定律得

T1=t1+273   ②

T2t2+273  ③

atm    t1=27°C   t2=87°C

由①②③得:atm

(2)氣體體積不變,分子密集程度不變,溫度升高,分子平均動能增大,氣體壓強(qiáng)增大,超過輪胎承受的極限,造成爆胎

(3)氣體膨脹對外做功,但是沒有吸收或者放出熱量,由熱力學(xué)第一定律<0,內(nèi)能減少

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?廈門模擬)在某高速公路發(fā)生一起車禍,車禍系輪胎爆胎所致.已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)為2.5atm,溫度為27℃,爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87℃,輪胎中的空氣可看作理想氣體,忽略爆胎前輪胎體積變化.則關(guān)于胎內(nèi)氣體下列說法正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?日照一模)在某高速公路發(fā)生一起車禍,車禍系輪胎爆胎所致.已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓為2.5atm,溫度為27℃,爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87℃,輪胎中的空氣可看作理想氣體.
(1)求爆胎時輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng)
(2)從微觀上解釋爆胎前胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)變化的原因;
(3)爆胎后氣體迅速外泄,來不及與外界發(fā)生熱交換,判斷此過程胎內(nèi)原有氣體內(nèi)能如何變化?簡要說明理由.

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科目:高中物理 來源: 題型:

2011年4月8日,在某高速公路發(fā)生一起車禍,車禍系輪胎爆胎所致.已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)為2.5 atm,溫度為27  ℃,爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87  ℃,輪胎中的空氣可看作理想氣體.

(1)求爆胎時輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng);

(2)從微觀上解釋爆胎前胎內(nèi)壓強(qiáng)變化的原因;

(3)爆胎后氣體迅速外泄,來不及與外界發(fā)生熱交換,判斷此過程胎內(nèi)原有氣體內(nèi)能如何變化?簡要說明理由.

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科目:高中物理 來源:2014屆山東淄博市高二下學(xué)期期中模塊檢測物理試卷(解析版) 題型:計算題

2011年4月8日,在某高速公路發(fā)生一起車禍,車禍系輪胎爆胎所致.已知汽車行駛前輪胎內(nèi)氣體壓強(qiáng)為2.5 atm,溫度為27  ℃,爆胎時胎內(nèi)氣體的溫度為87 ℃,輪胎中的空氣可看作理想氣體.

(1)求爆胎時輪胎內(nèi)氣體的壓強(qiáng);

(2)從微觀上解釋爆胎前胎內(nèi)壓強(qiáng)變化的原因;

 

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