9.如圖所示,金屬桿ab、cd置于足夠長的平行軌道MN、PQ上,可沿軌道滑動(dòng),軌道所在的空間有豎直向上勻強(qiáng)磁場,導(dǎo)軌電阻不計(jì).則下面說法中正確的是(  )
A.若軌道光滑,給ab一初速度v0,則最終ab、cd一定做勻速運(yùn)動(dòng)且速度大小均為0.5v0
B.若軌道光滑,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力作用,則最終二者一定做勻加速運(yùn)動(dòng),且速度差恒定
C.若軌道粗糙,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力作用,則最終二者一定做勻加速運(yùn)動(dòng),且速度差恒定
D.若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器,且軌道光滑,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力,則最終ab一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

分析 若軌道光滑,給ab一初速度v0,ab運(yùn)動(dòng)后在ab棒中產(chǎn)生電動(dòng)勢,電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流,根據(jù)楞次定律可知,ab受到的安培力的方向向后,cd受到的安培力的方向向前,結(jié)合F=BIL可知兩根棒中受到的安培力大小相等,方向相反,由動(dòng)量守恒定律即可求出二者的末速度.
若軌道光滑,開始時(shí)ab的速度比較小,則電路中的電流比較小,ab受到的安培力小于拉力F,所以ab向右做加速運(yùn)動(dòng),同時(shí)cd 也向右做加速運(yùn)動(dòng),但開始時(shí)ab的加速度大,隨速度差的增大,二者的加速度逐漸趨于相等,最后二者以相等的加速度運(yùn)動(dòng).
若軌道粗糙,根據(jù)外力與摩擦力比較,從而判定棒ab運(yùn)動(dòng)情況,再根據(jù)安拉力與滑動(dòng)摩擦力關(guān)系,得出cd棒運(yùn)動(dòng)情況,最后根據(jù)閉合電路歐姆定律與安培力表達(dá)式,即可求解;
若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器,金屬棒在向右運(yùn)動(dòng)的過程中,隨著速度增大,安培力增大,由牛頓第二定律分析加速度的變化.

解答 解:A、若軌道光滑,ab運(yùn)動(dòng)后在ab棒中產(chǎn)生電動(dòng)勢,電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流,根據(jù)楞次定律可知,ab受到的安培力的方向向后,cd受到的安培力的方向向前,結(jié)合F=BIL可知兩根棒中受到的安培力大小相等,方向相反,二者在水平方向的動(dòng)量守恒,選取向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:
m1v0=(m1+m2)v,由于兩棒的質(zhì)量不一定相等,則速度v不一定等于0.5v0.故A錯(cuò)誤;
B、若軌道光滑,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力作用,ab將開始做加速運(yùn)動(dòng),電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流,根據(jù)楞次定律可知,ab受到的安培力的方向向后,cd受到的安培力的方向向前;
開始時(shí)ab的速度比較小,則電路中的電流比較小,ab受到的安培力小于拉力F,所以ab向右做加速運(yùn)動(dòng),加速度滿足:m1a1=F-BIL
電路中由感應(yīng)電流后cd也向右做加速運(yùn)動(dòng),加速度滿足:BIL=m2a2
開始時(shí)ab的加速度比較大,cd的加速度比較小,二者之間的速度差逐漸增大,則電路中的電動(dòng)勢與電流都逐漸增大,此時(shí)二者之間的加速度的差逐漸減小,當(dāng)它們的加速度相等時(shí),二者之間的速度差最大,此時(shí):F-2BIL=(m1+m2)a,兩者一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng),同時(shí)滿足:I=$\frac{BL({v}_{ab}-{v}_{cd})}{R}$,速度差恒定,故B正確.
C、若軌道粗糙,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力作用,設(shè)兩根棒與軌道之間的摩擦力都是f;
若F<f,則都靜止不動(dòng);
若2f>F>f,故棒ab由靜止開始作加速運(yùn)動(dòng),棒ab中將出現(xiàn)不斷變大的感應(yīng)電流,致使cd也會(huì)受到安培力F′作用,當(dāng)F′<f 時(shí),cd保持不動(dòng);
當(dāng)F′>f時(shí),cd棒也開始運(yùn)動(dòng).由以上的分析可知,若軌道粗糙,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力作用,不一定最終二者一定做勻加速運(yùn)動(dòng),且速度差恒定.故C錯(cuò)誤;
D、若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器,且軌道光滑,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力F,設(shè)金屬棒做勻加速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)牛頓第二定律:a=$\frac{F-BIL}{m}$,電流的定義式:I=$\frac{△q}{△t}$,電容器上的帶電量:△q=CU
根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律:U=BL△v
整理以上式子得:
I=$\frac{CBL△v}{△t}$=CBLa,
所以有:a=$\frac{F}{m+{B}^{2}{L}^{2}C}$.可知假設(shè)正確,給ab施加一個(gè)垂直于ab的恒定外力,最終ab一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng).故D正確.
故選:BD.

點(diǎn)評(píng) 考查由受力情況,去分析運(yùn)動(dòng)情況,并掌握牛頓第二定律與安培力表達(dá)式的內(nèi)容,注意兩棒運(yùn)動(dòng)時(shí)都切割,最終產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢是兩棒產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢之差.

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B.連接小車的細(xì)線不必與木板平行
C.小車應(yīng)該從離打點(diǎn)計(jì)時(shí)器較遠(yuǎn)的位置開始運(yùn)動(dòng)
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A.$\frac{2\sqrt{3}mv}{3qL}$B.$\frac{\sqrt{3}mv}{3qL}$C.$\frac{\sqrt{3}mv}{2qL}$D.$\frac{\sqrt{3}mv}{qL}$

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A.依據(jù)圖甲可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鲭x心運(yùn)動(dòng)
B.依據(jù)圖甲可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鱿蛐倪\(yùn)動(dòng)
C.依據(jù)圖乙發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計(jì)上犯了嚴(yán)重的內(nèi)(東北)高外(西南)低科學(xué)性錯(cuò)誤
D.依據(jù)圖乙發(fā)現(xiàn)公路在設(shè)計(jì)上犯了嚴(yán)重的外(西南)高內(nèi)(東北)低科學(xué)性錯(cuò)誤

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