A. | 氡核(${\;}_{86}^{222}$Rn)衰變?yōu)殂U核(${\;}_{82}^{206}$Pb)的過程中,要經過4次α衰變和6次β衰變 | |
B. | β衰變所釋放的電子是原子核內的中子轉化成質子和電子所產生的 | |
C. | 盧瑟福通過天然放射現(xiàn)象提出原子的核式結構模型 | |
D. | 一群氫原子從量子數(shù)n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時最多可輻射3種不同頻率的光子 | |
E. | 能使金屬發(fā)生光電效應的光,若保持其頻率不變,入射光越強,飽和光電流越大 |
分析 對于衰變,先判斷α衰變,再判斷β衰變.β衰變所釋放的電子是原子核內的中子轉化成質子和電子所產生的.根據α粒子散射實驗結果盧瑟福提出了原子的核式結構模型.一群氫原子從量子數(shù)n3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時最多可輻射C${\;}_{n}^{2}$種不同頻率的光子.飽和光電流與入射光的強度成正比.
解答 解:A、因為β衰變時質量數(shù)不變,所以α衰變的次數(shù)n=$\frac{222-206}{4}$=4,在α衰變的過程中電荷數(shù)總共少4×2=8,則β衰變的次數(shù)m=$\frac{8+2-6}{1}$=4.故A錯誤.
B、β衰變時,原子核中的一個中子,轉變?yōu)橐粋質子和一個電子,電子釋放出來,故B正確;
C、盧瑟福通過α粒子的散射實驗現(xiàn)象提出了原子的核式結構模圖.故C錯誤.
D、一群氡原子從量子數(shù)n=3的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時最多可輻射3種不同頻率的光子,分別是n=3向n=2,和n=3向n=1,以及n=2向n=1.故D正確.
E、飽和光電流的大小與入射光的強度有關,能使金屬發(fā)生光電效應的光,若保持其頻率不變,入射光越強,飽和光電流越大.故E正確.
故選:BDE
點評 解決本題的關鍵知道衰變的實質,知道在衰變的過程中電荷數(shù)守恒、質量數(shù)守恒.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 空盒做直線運動,速度方向和風力方向相同 | |
B. | 空盒做勻變速曲線運動 | |
C. | 空盒在傳送帶運動方向的速度分量一直減小 | |
D. | 空盒做直線運動,速度方向介于風力和傳送帶運動方向之間 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | m1、m2做圓周運動的線速度之比為3:2 | |
B. | m1、m2做圓周運動的角速度之比為1:1 | |
C. | m1做圓周運動的半徑為$\frac{3}{5}$l | |
D. | m2做圓周運動的半徑為$\frac{3}{5}$l |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在相同時間內,A球的速度變化量較大 | |
B. | 在相同時間內,B球的速度變化量較大 | |
C. | 以地面為參考系,A球做勻變速運動,B球做非勻變速運動 | |
D. | 兩球的動能都隨離地的豎直高度均勻變化 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球在最高點只受到洛倫茲力、軌道的彈力和重力的作用 | |
B. | 小球在運動過程中機械能守恒 | |
C. | 如果小球在最高點的線速度是v,則小球在最高點時,式子mg+qvB=$\frac{m{v}^{2}}{R}$成立 | |
D. | 如果重力加速度取10m/s2,則小球的初速度v0=$\sqrt{21}$m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | “嫦娥三號”勻速飛行的速率為$\frac{2πNr}{t}$ | |
B. | 月球的平均密度為$\frac{3πM{N}^{2}}{g{r}^{2}{t}^{2}}$ | |
C. | “嫦娥三號”的質量為$\frac{4{π}^{2}{r}^{3}{N}^{2}}{g{R}^{2}{t}^{2}}$ | |
D. | 月球受地球的引力為$\frac{4{π}^{2}M{r}^{3}{N}^{2}}{{L}^{2}{t}^{2}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 如圖甲中的照相機鏡頭上涂有一層增透膜,以增加透射光的強度,其原理是光的干涉 | |
B. | 如圖乙是醫(yī)院手術室中的無影燈,它應用了光的直線傳播規(guī)律,以避免手術時產生陰影 | |
C. | 如圖丙是醫(yī)療檢查用的內窺鏡,它的核心部件光導纖維之所以能傳輸光像信號,是利用光的全反射 | |
D. | 如圖丁是自行車的尾燈,平時它本身不發(fā)光,但在夜間騎車時,后面的汽車發(fā)出的強光照到尾燈后,尾燈自身就會發(fā)光而使汽車司機注意到 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 每個乘客都在做加速度為零的勻速運動 | |
B. | 每個乘客受到的合力都不等于零 | |
C. | 乘客在乘坐過程中對座位的壓力始終不變 | |
D. | 乘客在乘坐過程中的機械能始終保持不變 |
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