13．在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗中，下列器材中必須要用的是（　�。�
A．B．C．D．

分析 根據(jù)實驗的原理確定需要的測量器材．注意打點(diǎn)計時器使用交流電源，打點(diǎn)計時器是一種計時儀器

解答 解：在本實驗研究小車速度隨時間的變化規(guī)律，因此需要小車，不需要測量小車受到的拉力，因此不需要彈簧秤，需要用打點(diǎn)計時器打點(diǎn)，所以要電火花打點(diǎn)計時器，同時打點(diǎn)計時器記錄了小車運(yùn)動時間，因此不需要秒表，故BD正確．
故選：BD

點(diǎn)評 本題屬于基礎(chǔ)簡單題目，對于實驗器材的選取一是根據(jù)實驗?zāi)康倪M(jìn)行，二是要進(jìn)行動手實驗，體會每種器材的作用．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．一輛汽車在十字路口等候綠燈，當(dāng)綠燈亮?xí)r汽車以2m/s2的加速度開始勻加速行駛，恰在這時一輛自行車以10m/s的速度勻速駛來，從后邊趕過汽車，試問：
（1）汽車從路口開動后，在追上自行車之前經(jīng)過多長時間兩車相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多大？
（2）什么時候汽車追上自行車？追上時汽車的速度是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．如圖甲所示，在水平桌面上有一質(zhì)量為m1的物塊A，桌面的左端安裝一個光滑的定滑輪，物塊A通過輕繩繞過定滑輪與放在水平地面上質(zhì)量為m2的物塊B相連，物塊B距離滑輪的高度為h0．現(xiàn)在物塊A上施加一個水平向右的恒力F，使A由靜止開始水平向右運(yùn)動．規(guī)定桌面為零勢能面，B物塊的機(jī)械能EB隨上升高度h的變化規(guī)律如圖乙所示．已知A物塊與桌面的動摩擦因數(shù)為μ，物塊可看做質(zhì)點(diǎn)，求：

（1）E1和E2的數(shù)值；
（2）恒力F的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．某三棱鏡的橫截面是一等腰直角三角形．如圖所示∠C=90°，入射光線從AC面的D點(diǎn)沿平行于底面AB射入，已知AC=6.2cm，AD=1.2cm，光線最后平行于AB從E點(diǎn)射出，DE連線平行于AB．求三棱鏡的折射率．（tan15°=0.24）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．2013年6月20日上午10：04至10：55“神舟10號”飛船上的航天員王亞平在聶海勝、張曉光的配合下，完成了我國首次太空授課任務(wù)．已知在整個授課的過程中，“神舟10號”飛船繞地球運(yùn)行約半周，那么飛船與同步通訊衛(wèi)星在軌道上正常運(yùn)轉(zhuǎn)時相比，飛船（　�。�
A．運(yùn)轉(zhuǎn)的周期較大B．運(yùn)轉(zhuǎn)的速率較大
C．運(yùn)轉(zhuǎn)的向心加速度較小D．離地面的高度較大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．如圖所示，帶箭頭的線表示某一電場的電場線．在電場力作用下，一帶電粒子（不計重力）經(jīng)A點(diǎn)飛向B點(diǎn)，徑跡如圖中虛線所示，下列說法正確的是（　�。�
A．粒子帶負(fù)電B．粒子在A點(diǎn)加速度大
C．粒子在B點(diǎn)電勢能較大D．粒子通過B點(diǎn)時動能大

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．圖中為一列橫波的圖象，從圖上讀出波的振幅和波長，如果波速為2.0m/s，波的頻率和周期分別是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖所示O1、O2為兩電阻不計的金屬轉(zhuǎn)盤，兩盤間用皮帶連接，O1為主動輪，O2為從動輪，兩盤半徑為r2=2r1=2r0，分別置于大小為B、方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場中，兩小燈泡L1、L2分別一端用電刷與兩盤的邊緣良好接觸且阻力不計，另一端與盤心相連，現(xiàn)讓O1以恒定角速度ω順時針轉(zhuǎn)動，皮帶與轉(zhuǎn)盤間不打滑，恰好使L1、L2正常發(fā)光，則下列說法正確的是（　�。�
A．小燈泡L2的c端電勢高于d端
B．小燈泡L1的額定電壓為Br02ω
C．兩小燈泡L1、L2的額定電壓之比為U1：U2=1：2
D．若已知小燈泡L2的電阻為R，則其消耗的電功率為$\frac{4{B}^{2}{{r}_{0}}^{4}{ω}^{2}}{R}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

11．目前，我國的高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，它是由幾節(jié)自帶動力的車廂（動車）加幾節(jié)不帶動力的車廂（拖車）組成一個編組，稱為動車組．若每節(jié)動車的額定功率均為1.35×104kw，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量均為5×104kg，動車組運(yùn)行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0.075倍．若已知1節(jié)動車加2節(jié)拖車編成的動車組運(yùn)行時的最大速度v0為466.7km/h．我國的滬昆高鐵是由2節(jié)動車和6節(jié)拖車編成動車組來工作的，其中頭、尾為動車，中間為拖車．當(dāng)列車高速行駛時會使列車的“抓地力”減小不易制動，解決的辦法是制動時，常用“機(jī)械制動”與“風(fēng)阻制動”配合使用，所謂“風(fēng)阻制動”就是當(dāng)檢測到車輪壓力非正常下降時，通過升起風(fēng)翼（減速板）調(diào)節(jié)其風(fēng)阻，先用高速時的風(fēng)阻來增大“抓地力”將列車進(jìn)行初制動，當(dāng)速度較小時才采用機(jī)械制動．（所有結(jié)果保留2位有效數(shù)字）求：
（1）滬昆高鐵的最大時速v為多少km/h？
（2）當(dāng)動車組以加速度1.5m/s2加速行駛時，第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的作用力為多大？
（3）滬昆高鐵以題（1）中的最大速度運(yùn)行時，測得此時風(fēng)相對于運(yùn)行車廂的速度為100m/s，已知橫截面積為1m2的風(fēng)翼上可產(chǎn)生1.29×104N的阻力，此阻力轉(zhuǎn)化為車廂與地面阻力的效率為90%．滬昆高鐵每節(jié)車廂頂安裝有2片風(fēng)翼，每片風(fēng)翼的橫截面積為1.3m2，求此情況下“風(fēng)阻制動”的最大功率為多大？

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