如圖11-4所示的實(shí)驗(yàn)裝置可以驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律,小車上固定一個(gè)盒子,盒子內(nèi)盛有砂子,砂桶的總質(zhì)量(包括桶以及桶內(nèi)砂子質(zhì)量)記為m,小車的總質(zhì)量(包括小車、盒子及盒內(nèi)砂子質(zhì)量)記為M.

圖11-4

(1)驗(yàn)證在質(zhì)量不變的情況下,加速度與合外力成正比:從盒子中取出一些砂子,裝入砂桶中,稱量并記錄砂桶的總重力mg,將該力視為合外力F,對(duì)應(yīng)的加速度a則從打下的紙帶上計(jì)算得出.多次改變合外力F的大小,每次都會(huì)得到一個(gè)相應(yīng)的加速度.本次實(shí)驗(yàn)中,桶內(nèi)的砂子取自小車中,故系統(tǒng)的總質(zhì)量不變.以合外力F為橫軸,以加速度a為縱軸,畫出a­F圖象,圖象是一條過原點(diǎn)的直線.

a­F圖線斜率的物理意義是___________________________.

②你認(rèn)為把砂桶的總重力mg當(dāng)做合外力F是否合理?答:________.(填“合理”或“不合理”);

③本次實(shí)驗(yàn)中,是否應(yīng)該滿足Mm這樣的條件?答:________(填“是”或“否”);

理由是________________________________________________.

(2)驗(yàn)證在合外力不變的情況下,加速度與質(zhì)量成反比:保持桶內(nèi)砂子質(zhì)量m不變,在盒子內(nèi)添加或去掉一些砂子,驗(yàn)證加速度與質(zhì)量的關(guān)系.本次實(shí)驗(yàn)中,桶內(nèi)的砂子總質(zhì)量不變,故系統(tǒng)所受的合外力不變.用圖象法處理數(shù)據(jù)時(shí),以加速度a為縱軸,應(yīng)該以________的倒數(shù)為橫軸.


解析:(1)將車內(nèi)的砂子轉(zhuǎn)移到桶中,就保證了Mm不變,即系統(tǒng)的總質(zhì)量不變,研究對(duì)象是整個(gè)系統(tǒng),a,可見a­F圖象斜率的物理意義是.系統(tǒng)的合外力就等于所懸掛砂桶的重力mg,不必滿足Mm這樣的條件.

(2)向小車內(nèi)添加或去掉部分砂子,是改變系統(tǒng)的總質(zhì)量Mm,而系統(tǒng)的合外力仍等于所懸掛砂桶的重力mg,保證了合外力不變.所以用圖象法處理數(shù)據(jù)時(shí),以加速度a為縱軸,應(yīng)該以Mm倒數(shù)為橫軸.

答案:(1)①、诤侠怼、鄯,因?yàn)閷?shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是整個(gè)系統(tǒng),系統(tǒng)受到的合外力就等于mg

(2)Mm

練習(xí)冊(cè)系列答案
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圖5-8中ab、c為三個(gè)物塊,M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧.R為跨過光滑定滑輪的輕繩,它們連接如圖并處于平衡狀態(tài).則(  )

A.有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)

B.有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

C.有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

D.有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)

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在勻速前進(jìn)的磁懸浮列車?yán),小明將一小球放在水平桌面上且小球相?duì)桌面靜止.關(guān)于小球與列車的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是(  )

A.若小球向前滾動(dòng),則磁懸浮列車在加速前進(jìn)

B.若小球向后滾動(dòng),則磁懸浮列車在加速前進(jìn)

C.磁懸浮列車急剎車時(shí),小球向前滾動(dòng)

D.磁懸浮列車急剎車時(shí),小球向后滾動(dòng)

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直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子,如圖10-6所示.設(shè)投放初速度為零,箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的二次方成正比,且運(yùn)動(dòng)過程中箱子始終保持圖示姿態(tài).在箱子下落過程中,下列說法正確的是(  )

A.箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B.箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C.箱子接近地面時(shí),箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D.若下落距離足夠長,箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

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小球在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí),它將受到流體阻礙運(yùn)動(dòng)的粘滯阻力.實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)小球相對(duì)流體的速度不太大時(shí),粘滯阻力F=6πηvr,式中r為小球的半徑,v為小球相對(duì)流體運(yùn)動(dòng)的速度,η為粘滯系數(shù),由液體的種類和溫度而定,現(xiàn)將一個(gè)半徑r=1.00 mm的鋼球,放入常溫下的甘油中,讓它下落,已知鋼球的密度ρ=8.5×103 kg/m3,常溫下甘油的密度ρ0=1.3×103 kg/m3,甘油的粘滯系數(shù)η=0.80(g取10 m/s2).

(1)鋼球從靜止釋放后,在甘油中做什么性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)?

(2)當(dāng)鋼球的加速度ag/2時(shí),它的速度多大?

(3)鋼球在甘油中下落的最大速度vm是多少?

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光滑平面上一運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)以速度v通過原點(diǎn)O,vx軸正方向成α角(如圖12-2),與此同時(shí)對(duì)質(zhì)點(diǎn)加上沿x軸正方向的恒力Fx和沿y軸正方向的恒力Fy,則(  )

A.因?yàn)橛?i>Fx,質(zhì)點(diǎn)一定做曲線運(yùn)動(dòng)

B.如果FyFx,質(zhì)點(diǎn)向y軸一側(cè)做曲線運(yùn)動(dòng)

C.質(zhì)點(diǎn)不可能做直線運(yùn)動(dòng)

D.如果FxFycotα,質(zhì)點(diǎn)向x軸一側(cè)做曲線運(yùn)動(dòng)

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如圖12-10所示,質(zhì)量m=2.0 kg的物體在水平外力的作用下在水平面上運(yùn)動(dòng),已知物體運(yùn)動(dòng)過程中的坐標(biāo)與時(shí)間的關(guān)系為,g=10 m/s2.根據(jù)以上條件,求:

(1)t=10 s時(shí)刻物體的位置坐標(biāo);

(2)t=10 s時(shí)刻物體的速度和加速度的大小與方向.

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如圖14-2所示,將完全相同的兩個(gè)小球A、B用長為L=0.8 m的細(xì)繩懸于以v=4 m/s向右運(yùn)動(dòng)的小車頂部,兩小球與小車前后豎直壁接觸,由于某種原因,小車突然停止,此時(shí)懸線中張力之比FBFA為(g=10 m/s2)(  )

圖14-2

A.1∶1                         B.1∶2

C.1∶3                                 D.1∶4

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剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一.如圖17-4所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦.據(jù)此可知,下列說法中正確的是(  )

圖17-4

A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好

B.乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好

C.以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好

D.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

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