某同學(xué)用圖所示裝置測量重力加速度,他得到的一條紙帶如圖所示,,A、B、C是打點計時器連續(xù)打下的3個點,但O(速度不為零)、A間還有若干點未標(biāo)出。該同學(xué)按正常的讀數(shù)要求,用刻度尺測量O到A、B、C各點的距離,并記錄在圖中。已知電火花計時器的周期為0.02s。
[要求(1)(2)題均保留3位有效數(shù)字]
(1)打點計時器打下點B時,物體的速度大小υB=_________m/s;
(2)計算出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間=__________m/s2;
(3)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葦?shù)值為9.8m/s2,請列出測量值與當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊闹涤胁町惖囊粋原因___________。
科目:高中物理 來源:2017屆湖南省婁底市,漣源一中等五校高三10月考物理試卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,長為L的輕桿,一端固定一個質(zhì)量為m的小球,另一端固定在水平轉(zhuǎn)軸O上,桿隨轉(zhuǎn)軸O豎直平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動,角速度為ω,某時刻桿對球的作用力恰好與桿垂直,則此時桿與水平面的夾角是( )
A.
B.
C.
D.
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年河南鄲城第一高中高一上第三次月考物理卷(解析版) 題型:選擇題
如圖所示,物體A、B在力F作用下一起以相同速度沿F方向勻速運(yùn)動,關(guān)于物體A所受的摩擦力,下列說法正確的是( )
A. 甲、乙兩圖中A均受摩擦力,且方向均與F相同
B. 甲、乙兩圖中A均受摩擦力,且方向均與F相反
C. 甲、乙兩圖中A物體均不受摩擦力
D. 甲圖中A不受摩擦力,乙圖中A受摩擦力,方向和F相同
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年河北正定中學(xué)高一上第一次月考物理卷(解析版) 題型:多選題
關(guān)于位移和路程,下列說法正確的是
A.質(zhì)點的位移是矢量,路程是標(biāo)量
B.質(zhì)點通過的路程不等,但位移可能相同
C.質(zhì)點通過的路程不為零,但位移可能為零
D.質(zhì)點做直線運(yùn)動且運(yùn)動方向始終不變時,那么它通過的路程就是位移
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年河北正定中學(xué)高一上第一次月考物理卷(解析版) 題型:選擇題
釣魚島群島自古以來就是中國領(lǐng)土,其附近海域是漁民祖祖輩輩傳統(tǒng)的謀生漁場.9月16日12時休漁結(jié)束,我國派出海監(jiān)編隊到釣魚島海域護(hù)漁.如圖,中國海監(jiān)46船(甲)和中國海監(jiān)49船(乙),在釣魚島領(lǐng)海內(nèi)開展例行維權(quán)巡航.甲、乙兩船并排行駛,甲船上的船員看見釣魚島向東移,乙船內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)甲船沒有動.如果以釣魚島為參照物,上述事實說明
A.甲船向西運(yùn)動,乙船不動
B.乙船向西運(yùn)動,甲船不動
C.甲船向西運(yùn)動,乙船向東運(yùn)動
D.甲、乙兩船以相等的速度都向西運(yùn)動
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年福建師大附中高一中美班上期中考物理卷(解析版) 題型:多選題
如圖所示,木板P放在水平面上,木塊Q放在P的上面,Q的左端通過一不可伸長的輕繩固定在豎直墻上,水平恒力F向右拉動P,木板正以速度υ向右做勻速運(yùn)動,P、Q之間的摩擦力為f,下面說法正確的是
A. F大于f
B. 若木板以速度2υ向右做勻速運(yùn)動,P、Q之間的摩擦力仍為f
C. 增大F,使木板向右做勻加速運(yùn)動,P、Q之間的摩擦力小于f
D. 撤去F,使木板向右做勻減速運(yùn)動,P、Q之間的摩擦力仍為f
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年福建師大附中高一中美班上期中考物理卷(解析版) 題型:選擇題
以下共點力F1、F2、F3的的合力可能為零的是
A.F1=5N,F(xiàn)2=10N,F(xiàn)3=2N
B.F1=100N,F(xiàn)2=75N,F(xiàn)3=90N
C.F1=11 N,F(xiàn)2=25N,F(xiàn)3=40N
D.F1=31N,F(xiàn)2=7N,F(xiàn)3=50N
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年福建師大附中高二實驗班上期中考物理卷(解析版) 題型:選擇題
圖中a、b、c、d分別表示4個元件的伏安特性曲線,e表示某電源路端電壓與電流的關(guān)系。該電源與哪個元件構(gòu)成回路輸出功率最大
A.元件a B.元件b C.元件c D.元件d
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科目:高中物理 來源:2016-2017學(xué)年陜西省高一上學(xué)期月考一物理試卷(解析版) 題型:多選題
2011年7月23日,發(fā)生在溫州的動車追尾事故造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,有報道稱,在緊急關(guān)頭,D301次列車司機(jī)放棄逃生,緊急制動使列車盡量減速,使得列車相撞的沖擊力度大大降低,他用生命挽救了許多人和許多家庭,距資料記載進(jìn)行估算得知,經(jīng)過0.7s的反應(yīng)時間后,司機(jī)立即以的最大加速度進(jìn)行勻減速,最終以180km/h的速度與靜止的前車相撞,通過以上數(shù)據(jù)計算可知減速段該列車的平均速度為198km/h,請結(jié)合上面的數(shù)據(jù)及減速段的平均速度判斷下列計算正確的是
A. 若規(guī)定動車運(yùn)動的方向為正方向,動車減速過程中速度變化量為10m/s
B. 此列車的減速時間為10.7s
C. 此列車減速段的位移為550m
D. 此列車司機(jī)在距離事故地點592m發(fā)現(xiàn)了前方靜止的動車
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