一列火車總質(zhì)量m=500t,機車發(fā)動機的額定功率P=6×105 W,在軌道上行駛時,軌道對列車的阻力Ff是車重的0.01倍,g取10m/s2,求:
(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;
(2)在水平軌道上,發(fā)動機以額定功率P工作,當行駛速度為v=10m/s時,列車的瞬時加速度a是多少;
(3)在水平軌道上以36km/h速度勻速行駛時,發(fā)動機的實際功率P′;
(4)若火車從靜止開始,保持0.5m/s2的加速度做勻加速運動,這一過程維持的最長時間和發(fā)動機在這段時間內(nèi)做的功.
(1)列車以額定功率工作時,當牽引力等于阻力,即F=Ff=kmg時列車的加速度為零,速度達最大vm,則:
vm====12 m/s.
(2)當v<vm時列車加速運動,當v=v2=10 m/s時,F(xiàn)2==6×104 N
據(jù)牛頓第二定律得:a2==0.02 m/s2.
(3)當v=36 km/h=10 m/s時,車勻速運動,發(fā)動機的實際功率P=Ffv=5×105 W.
(4)據(jù)牛頓第二定律得牽引力F′=Ff+ma=3×105 N,在此過程中,速度增大,發(fā)動機功率增大.
當功率為額定功率時速度大小為vm′,即vm′==2 m/s
據(jù)vm′=at,得:t==4 s.
根據(jù)動能定理:
W﹣Ffx=
又x=
得
答:
(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度為12m/s;
(2)在水平軌道上,發(fā)動機以額定功率P工作,當行駛速度為v=10m/s時,列車的瞬時加速度a是0.02 m/s2;
(3)在水平軌道上以36km/h速度勻速行駛時,發(fā)動機的實際功率P′為5×105 W;
(4)若火車從靜止開始,保持0.5m/s2的加速度做勻加速運動,這一過程維持的最長時間是4s和發(fā)動機在這段時間內(nèi)做的功為1.2×106J.
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如圖所示,三根長度均為L的輕繩分別連接于C、D兩點,A、B兩端被懸掛在水平天花板上,相距2L,現(xiàn)在C點上懸掛一個質(zhì)量為M的重物,為使CD繩保持水平,在D點上可施加力的最小值為( )
A. mg B. C. D.
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如圖所示,某人從高出水平地面h的坡上水平擊出一個質(zhì)量為m的高爾夫球,由于恒定的水平風力的作用,高爾夫球豎直地落入距擊球點水平距離為L的A穴,則( )
A. 該球從被擊出到落入A穴所用時間為
B. 該球從被擊出到落入A穴所用時間為
C. 球被擊出時的初速度大小為L
D. 球被擊出時的初速度大小為L
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如圖所示是傾角為45°的斜坡,在斜坡底端P點正上方某一位置Q處以速度v0水平向左拋出一個小球A,小球恰好能垂直落在斜坡上,運動時間為t1.小球B從同一點Q處自由下落,下落至P點的時間為t2.不計空氣阻力,則t1:t2=( )
A. 1:2 B. 1: C. 1:3 D. 1:
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某同學利用如圖(a)裝置做“探究彈簧彈力大小與其長度的關系”的實驗.
(1)在安裝刻度尺時,必須使刻度尺保持 狀態(tài).
(2)他通過實驗得到如圖(b)所示的彈力大小F與彈簧長度x的關系圖線,由此圖線可得該彈簧的原長x0= cm,勁度系數(shù)k= N/m.
(3)他又利用本實驗原理把該彈簧做成一把彈簧秤,當彈簧秤上的示數(shù)如圖(c)所示時,該彈簧的長度x= cm.
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下列關于汽車運動不正確的是( )
A. 汽車以額定功率啟動后做變加速運動,速度、加速度均逐漸增大
B. 汽車以額定功率啟動后做變加速運動,速度逐漸增大;加速度逐漸減小,加速度為零時,速度最大
C. 汽車勻速行駛時,最大允許速度受發(fā)動機額定功率限制,要提高最大允許速度,可以增大發(fā)動機的額定功率
D. 汽車在水平路面上以額定功率P行駛,則當牽引力F與阻力f平衡時,汽車的最大速度vm=
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為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”,請思考探究思路并回答下列問題:
(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應采取做法是
A.將不帶滑輪的木板一端適當墊高,使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B.將不帶滑輪的木板一端適當墊高,使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運動
C.將不帶滑輪的木板一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D.將不帶滑輪的木板一端適當墊高,在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運動
(2)在“探究加速度與力、質(zhì)量關系”的實驗中,得到一條打點的紙帶,如圖所示,已知相鄰計數(shù)點間的時間間隔為T,且間距x1、x2、x3、x4、x5、x6已量出,則小車加速度的表達式為a= ;實驗中使用的電火花計時器使用 電源(填“直流”或“交流”),工作電壓 V.
(3)消除小車與水平木板之間摩擦力的影響后,可用鉤碼總重力代替小車所受的拉力,此時鉤碼m與小車總質(zhì)量M之間應滿足的關系為 ;
(4)在“探究加速度與力的關系”時,保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖,該圖線不通過坐標原點,試分析圖線不通過坐標原點的原因.
答: .
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如圖所示,物體質(zhì)量為m,由靜止開始從A點沿曲面從h1高處下滑到地面,隨后又沿另一曲面滑到h2高處的B點,速度減為零,再從B點滑下…在兩曲面間往復運動,最終停下.則在此過程中,產(chǎn)生的內(nèi)能最多為 .
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科目:高中物理 來源: 題型:
經(jīng)國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間,已知“神舟星”平均每天繞太陽運行174萬公里,“楊利偉星”平均每天繞太陽運行145萬公里,假設兩行星均繞太陽做勻速圓周運動,則兩星相比較( )
A.“神舟星”的軌道半徑大 B.“神舟星”的公轉(zhuǎn)周期大
C.“神舟星”受到的向心力大 D.“神舟星”的加速度大
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