A. | 氣缸內(nèi)氣體的分子平均動能變小 | |
B. | 氣缸內(nèi)氣體對活塞單位時間內(nèi)碰撞的次數(shù)先減少后不變 | |
C. | 氣缸對地面的壓力先不變后逐漸減小到零 | |
D. | 拉力對缸內(nèi)氣體做功,氣體向外界放熱 |
分析 對活塞和氣缸整體及內(nèi)部氣體進(jìn)行分析,明確溫度、體積及壓強(qiáng)的變化;再結(jié)合共點(diǎn)力平衡分析壓力變化.
解答 解:A、因外界溫度不變,氣缸導(dǎo)熱,故氣缸內(nèi)氣體分子的平均動能不變;故A錯誤;
B、氣缸內(nèi)的撞擊次數(shù)與體積有關(guān),因體積先增大后不變;故碰撞次數(shù)先減少后不變;故B正確;
C、對整體分析可知,整體受重力、拉力和支持力的作用;拉力增大時,壓力先減小后不變;故C錯誤;
D、拉力拉動活塞,使氣體對外做功;氣體內(nèi)能不變,從外界吸熱;故D錯誤;
故選:B.
點(diǎn)評 本題要注意正確選擇研究對象,并明確之所以不能將活塞拉出,是因?yàn)闅飧鬃詈箅x開地面,氣缸和活塞相對靜止.
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A. | $\frac{{m}_{2}}{{m}_{1}}$(v0-v2) | B. | $\frac{{m}_{1}+{m}_{2}}{{m}_{2}}$(v0-v2) | ||
C. | $\frac{{m}_{1}+{m}_{2}}{{m}_{1}}$v0-$\frac{{m}_{2}}{{m}_{1}}$v2 | D. | v0-$\frac{{m}_{2}}{{m}_{1}}$v2 |
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A. | 若m1=m2,則一定有F1>F2 | B. | 若m1=m2,則W1=W2 | ||
C. | 若m1>m2,則一定有W1>W(wǎng)2 | D. | 若m1≤m2,則一定有W1<W2 |
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A. | 1.8km/s | B. | 3.5km/s | C. | 7.9 km/s | D. | 35.5 km/s |
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