在“探究功與物體速度變化關(guān)系”的實驗中,某實驗研究小組的實驗裝置如圖甲所示.木塊從A點靜止釋放后,在一根彈簧作用下彈出,沿足夠長的木板運動到B1點停下,O點為彈簧原長時所處的位置,測得OB1的距離為L1,并記錄此過程中彈簧對木塊做的功為W1。用完全相同的彈簧2根、3根…并列在一起都使木塊由A點靜止釋放,進行第2次、第3次…實驗并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù),作出彈簧對木塊做功W與木塊停下的位置距O點的距離L的圖象如圖乙所示。請回答下列問題:
(1)(3分)W-L圖象為什么不通過原點?_______________________________。
(2)(3分)彈簧被壓縮的長度LOA= ________ cm。
科目:高中物理 來源: 題型:
關(guān)于物體內(nèi)能的改變,下列說法中正確的是( )
A. 物體對外做功,物體內(nèi)能一定減小
B. 物體吸收熱量,它的內(nèi)能一定增加
C. 物體放出熱量,它的內(nèi)能一定減少
D. 外界對物體做功,物體的內(nèi)能不一定增加
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波粒二象性是微觀世界的基本特征,以下說法正確的有
A.光電效應(yīng)現(xiàn)象揭示了光的粒子性
B.熱中子束射到晶體上產(chǎn)生衍射圖樣說明中子具有波動性
C.黑體輻射的實驗規(guī)律可用光的波動性解釋
D.康普頓效應(yīng)表明光子有動量,揭示了光的粒子性的一面
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下列說法中正確的是( )
A.在公式中,是點電荷Q2產(chǎn)生的電場在點電荷Q1處的場強大小
B.由公式可知,電場中某點的電場強度與試探電荷在該點所受到的電場力成正比
C.公式只適用于真空中點電荷產(chǎn)生的電場
D.電場線是電荷在電場中的運動軌跡
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如右圖所示,一質(zhì)量為m的物體(可視為質(zhì)點),以某一初速度由A點沖上傾角為30°的固定斜面,其加速度大小為g,物體在斜面上運動的最高點為B, A、B兩點的高度差為h,則物體從A點到B點的過程中( )
A.動能損失mgh B.動能損失2mgh
C.機械能損失2mgh D.機械能損失mgh
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如圖甲所示,豎直平面內(nèi)的光滑軌道由傾斜直軌道AB和圓軌道BCD組成,AB和BCD相切于B點,CD連線是圓軌道豎直方向的直徑(C,D為圓軌道的最低點和最高點),且∠BOC=θ=37°,圓軌道直徑d為0.4m?梢暈橘|(zhì)點,質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊從軌道AB上高H處的某點由靜止滑下,(已知sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/s2)求:
(1)剛好能通過圓軌道最高點D的高度H;
(2)若用壓力傳感器測出滑塊經(jīng)過圓軌道最高點D時對軌道的壓力為F,求出壓力F與高度H的關(guān)系式,并在圖乙中繪制出二者的關(guān)系圖象。
(3)通過計算判斷是否存在某個H值,使得滑塊經(jīng)過最高點D后能直接落到直軌道AB上與圓心等高的點。
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在高速公路的拐彎處,通常路面都是外高內(nèi)低.如圖所示,在某路段汽車向左拐彎,司機左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些.汽車的運動可看作是做半徑為R的在水平面內(nèi)的圓周運動.設(shè)內(nèi)外路面高度差為h,路基的水平寬度為d,路面的寬度為L.已知重力加速度為g.要使車輪與路面之間的橫向摩擦力(即垂直于前進方向)等于零,則汽車轉(zhuǎn)彎時的車速應(yīng)等于( )
A. B. C. D.
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有一種大型娛樂器械可以讓人體驗超重和失重,其環(huán)形座艙套在豎直柱子上,由升降機送上幾十米的高處,然后讓座艙自由下落.落到一定位置時,制動系統(tǒng)啟動,座艙做減速運動,到地面時剛好停下.下列說法中正確的是( )
A.座艙自由下落的過程中人處于超重狀態(tài)
B.座艙自由下落的過程中人處于失重狀態(tài)
C.座艙減速下落的過程中人處于失重狀態(tài)
D.座艙下落的整個過程中人處于超重狀態(tài)
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“嫦娥”三號探測器發(fā)射到月球上經(jīng)過多次變軌,最終降落到月球表面上,其變軌示意圖如圖所示,其中圓形軌道I上的P點即為橢圓軌道Ⅱ的遠月點.則探測器( )
A.在軌道I運行時的加速度大于月球表面的重力加速度
B.分別經(jīng)過軌道Ⅰ、Ⅱ上的P點時的加速度大小相等
C.在軌道I的運行周期比在軌道Ⅱ的小
D.在P點由軌道I進人軌道Ⅱ必須點火加速
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