16.物理學(xué)中有多種研究方法,有關(guān)研究方法的敘述不正確的是( 。
A.在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是準(zhǔn)非,是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法
B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加,這應(yīng)用了“微元法”
C.探究作用力與反作用力關(guān)系時可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時間變化的圖線,這是物理學(xué)中常用的圖象法
D.在探究加速度.力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,這里采用了等效代替的思想方法

分析 明確各種物理內(nèi)容在研究時所采用的物理方法,知道“微元法“、”控制變量法“、“圖象法“以及”控制變量法“等方法的正確應(yīng)用.

解答 解:A、在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是準(zhǔn)非,是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法; 故A正確;
B、在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加,這應(yīng)用了“微元法”; 故B正確;
C、探究作用力與反作用力關(guān)系時可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時間變化的圖線,這是物理學(xué)中常用的圖象法; 故C正確;
D、在探究加速度.力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,這里采用了控制變量的思想方法; 故D錯誤;
本題選錯誤的,故選:D.

點(diǎn)評 在研究多個量之間的關(guān)系時,常常要控制某些物理量不變,即控制變量法;質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際物體在一定條件下的科學(xué)抽象,是采用了建立理想化的物理模型的方法;
當(dāng)時間非常小時,我們認(rèn)為此時的平均速度可看作某一時刻的速度即稱之為瞬時速度,采用的是極限思維法;在研究曲線運(yùn)動或者加速運(yùn)動時,常常采用微元法,將曲線運(yùn)動變成直線運(yùn)動,或?qū)⒆兓乃俣茸兂刹蛔兊乃俣龋?/p>

練習(xí)冊系列答案
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6.將小球以3m/s的速度水平拋出,它落地速度為5m/s,小球在空中的運(yùn)動時間為(g=10m/s2)( 。
A.0.2 sB.0.3 sC.0.4 sD.0.5 s

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7.如圖所示,在光滑水平面上有一輛質(zhì)量M=4Kg的平板小車,車上的質(zhì)量為m=1.96Kg的木塊,木塊與小車平板間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,木塊距小車左端1.5m,車與木塊一起以V=0.4m/s的速度向右行駛.一顆質(zhì)量m0=0.04Kg的子彈水平飛來,在很短的時間內(nèi)擊中木塊,并留在木塊中,(g=10m/s2
(1)如果木塊不從平板車上掉下來,子彈的初速度可能多大?
(2)如果木塊剛好不從車上掉下來,從子彈擊中木塊開始經(jīng)過 3s小車的位移是多少?

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4.如圖所示,豎直面有固定半圓槽,半徑R=1m,半圓槽兩端點(diǎn)A、B與圓心O在同一水平面上,從A點(diǎn)水平拋出一個可視為質(zhì)點(diǎn)的小球,經(jīng)t=0.4s小球落到半圓上,已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=10m/s2,則小球的初速度大小v0可能為( 。
A.1m/sB.3m/sC.4m/sD.12m/s

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11.如圖所示,直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位移一時間(x-t)圖線,由圖可知( 。
A.在時刻tl,a車與b車相遇
B.在時刻t1,a.b兩車運(yùn)動方向相反
C.在tl到t2這段時間內(nèi),a車的位移比b車小
D.在tl到t2這段時間內(nèi),a車的速率一直比b車的小

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1.隨著機(jī)動車數(shù)量的增加,交通安全問題日益凸顯,分析交通違法事例,將警示我們遵守交通法規(guī),珍惜生命,某城市道路上一貨車以72km/h的速率超速行駛,貨車剎車后做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為5m/s2
(1)剎車后此貨車最多前進(jìn)多遠(yuǎn)?
(2)司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方20m處的路口有一人騎自行車駛進(jìn)貨車行駛的車道,并以6m/s速度同向勻速前進(jìn),司機(jī)開始制動,但司機(jī)的反應(yīng)時間為0.5s,問騎自行車的人是否有危險?

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8.如圖所示,實(shí)線為某電場中三條電場線,電場方向未知,a、b兩帶電粒子從電場中的O點(diǎn)以相同的初速度飛出.僅在電場力作用下,兩粒子的運(yùn)動軌跡如圖中虛線所示,則(  )
A.a一定帶負(fù)電,b一定帶正電B.a加速度減小,b加速度增大
C.a電勢能減小,b電勢能增大D.a的動能增加,b的動能減小

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A.$\frac{3}{4}$mgB.mgC.$\frac{5}{4}$mgD.$\frac{3}{2}$mg

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