2.如圖所示為一皮帶傳動(dòng)裝置,右輪的半徑為r,a是它邊緣上的一點(diǎn),左側(cè)是一輪軸,大輪的半徑是4r,小輪的半徑為2r,b點(diǎn)在小輪上,到小輪中心的距離為r,c點(diǎn)和d點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上,若在傳動(dòng)過(guò)程中,皮帶不打滑,則(  )
A.a點(diǎn)與b點(diǎn)的線(xiàn)速度大小相等B.a點(diǎn)與b點(diǎn)的角速度大小相等
C.a點(diǎn)與c點(diǎn)的線(xiàn)速度大小相等D.a點(diǎn)與d點(diǎn)的向心加速度大小相等

分析 共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的各點(diǎn)角速度相等,靠傳送帶傳動(dòng)輪子上的各點(diǎn)線(xiàn)速度大小相等,根據(jù)v=rω,a=rω2=ωv可知各點(diǎn)線(xiàn)速度、角速度和向心加速度的大。

解答 解:A、C、由圖可知,a、c兩點(diǎn)的線(xiàn)速度大小相等,所以:Va:Vc=1:1;
由圖可知,b、c、d三點(diǎn)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng),角速度相等;
根據(jù)v=rω,得:ωa:ωc=rc:ra=2:1;
根據(jù)v=rω,c的半徑為2r,b點(diǎn)半徑為r,所以c的線(xiàn)速度大于b的線(xiàn)速度,所以a的線(xiàn)速度大于b的線(xiàn)速度.故A錯(cuò)誤,C正確;
B、以a的線(xiàn)速度大于b的線(xiàn)速度,它們的半徑是相等的,根據(jù)v=rω,所以角速度不同.故B錯(cuò)誤;
D、根據(jù)v=rω,大輪半徑為4r,小輪半徑為r,所以:Vc:Vd=2r:4r=1:2,所以:Va:Vd=Vc:Vd=1:2;
根據(jù)向心加速度的公式:a=ωv,則a點(diǎn)與d點(diǎn)的向心加速度關(guān)系:$\frac{{a}_{a}}{{a}_iawowiv}=\frac{{ω}_{a}{v}_{a}}{{ω}_oro5gs0{v}_pco3pnp}=\frac{{ω}_{a}{v}_{a}}{{ω}_{c}{v}_7htlcuh}=\frac{2}{1}•\frac{1}{2}=\frac{1}{1}$.故D正確.
故選:CD

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道線(xiàn)速度、角速度、向心加速度與半徑的關(guān)系,以及知道共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的各點(diǎn)角速度相等,靠傳送帶傳動(dòng)輪子上的點(diǎn)線(xiàn)速度大小相等.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

13.如圖所示,長(zhǎng)為l的懸線(xiàn)固定在O點(diǎn),在O點(diǎn)正下方$\frac{l}{2}$的C點(diǎn)處有一釘子.把一端懸掛的小球拉到跟懸點(diǎn)在同一水平面上無(wú)初速度釋放,小球擺到懸點(diǎn)正下方懸線(xiàn)碰到釘子時(shí),此時(shí)小球( 。
A.線(xiàn)速度突然增大B.角速度保持不變
C.向心加速度突然增大D.懸線(xiàn)拉力突然增大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

13.水平面上的物體受到水平拉力F作用,該力的方向不變,大小如圖甲所示,物體在前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖乙所示,則(  )
A.物體的質(zhì)量為1kgB.3s末物體的速度為零
C.3s內(nèi)力F做的功為10JD.第1s內(nèi)力F做功的平均功率為4W

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

10.成都不僅是一個(gè)宜居城市,也是一個(gè)旅游勝地.來(lái)成都游玩的旅客都會(huì)去位于三環(huán)路外側(cè)的歡樂(lè)谷體驗(yàn)一番,其中的“天地雙雄”是成人體驗(yàn)刺激的一個(gè)重要項(xiàng)目(如圖甲).其模型簡(jiǎn)化如下:一個(gè)豎直塔被固定在水平地面上,將人用安全帶固定在座椅上(如圖乙),座椅在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下迅速上升和下落.現(xiàn)有質(zhì)量為70kg的旅客用安全帶固定在座椅上靜止時(shí),安全帶恰好無(wú)力作用.旅客從塔底由靜止開(kāi)始向上勻加速,再勻減速到達(dá)60m高的塔頂時(shí)速度恰好為零,全過(guò)程所用時(shí)間為3s,且該過(guò)程中座椅對(duì)旅客的作用力(向上加速階段)和安全帶對(duì)旅客的作用力(向上減速階段)恰好大小相等.可近似認(rèn)為旅客運(yùn)動(dòng)位移為塔高,座椅后背光滑且豎直,座椅底板光滑水平.(g=10m/s2),求:
(1)旅客上升過(guò)程中的最大速度;
(2)在上升減速過(guò)程中,安全帶對(duì)旅客的作用力.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

17.一輛汽車(chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中先保持某一恒定加速度,后保持恒定的牽引功率,其牽引力和速度的圖象如圖所示,若已知汽車(chē)的質(zhì)量m、牽引力F1和速度v1及該車(chē)所能達(dá)到的最大速度v3,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力恒定,則根據(jù)圖象所給的信息,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.汽車(chē)行駛中所受的阻力為$\frac{{{F_1}{v_1}}}{v_3}$
B.汽車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中牽引力的沖量大小為$\frac{{m{v_1}{v_3}}}{{{v_3}-{v_1}}}$
C.速度為v2時(shí)的加速度大小為$\frac{{{F_1}{v_1}}}{{m{v_2}}}$
D.若速度為v2時(shí)牽引力恰為$\frac{F_1}{2}$,則有v2=2v1

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

7.一小型火箭在高空繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),若其沿運(yùn)動(dòng)方向的相反的方向射出一物體P,不計(jì)空氣阻力,則下列說(shuō)法不正確的是( 。
A.火箭一定離開(kāi)原來(lái)軌道運(yùn)動(dòng)B.火箭運(yùn)動(dòng)半徑可能減小
C.P運(yùn)動(dòng)半徑可能變大D.P運(yùn)動(dòng)半徑可能不變

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

14.用如圖所示的裝置做“探究功與物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí),下列說(shuō)法正確的是( 。
A.為了平衡摩擦力,實(shí)驗(yàn)中可以將長(zhǎng)木板的左端適當(dāng)墊高,使不掛橡皮筋時(shí)小車(chē)?yán)┻^(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶能勻速下滑
B.只要每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋的規(guī)格相同,橡皮筋拉力做的功就可以成倍變化
C.可以通過(guò)改變橡皮筋的條數(shù)來(lái)改變拉力做功的數(shù)值
D.實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)定小車(chē)加速過(guò)程中獲得的平均速度

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

11.中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng).其系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成,2012年“北斗”系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋亞太地區(qū),2020年左右覆蓋全球.其中北斗-G1為地球靜止軌道衛(wèi)星,高度35807公里;北斗-M3為中地球軌道衛(wèi)星,高度21607公里.以下關(guān)于G1衛(wèi)星和M3衛(wèi)星說(shuō)法正確的是( 。
A.G1衛(wèi)星的線(xiàn)速度大于M3衛(wèi)星的線(xiàn)速度
B.G1衛(wèi)星的公轉(zhuǎn)周期小于M3衛(wèi)星的公轉(zhuǎn)周期
C.G1衛(wèi)星和M3衛(wèi)星的軌道一定與赤道共面
D.G1衛(wèi)星和M3衛(wèi)星的向心加速度均小于地球表面的重力加速度

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

15.關(guān)于波的疊加和干涉,下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.兩列頻率不相同的波相遇時(shí),因?yàn)闆](méi)有穩(wěn)定的干涉圖樣,所以波沒(méi)有疊加
B.兩列頻率相同的波相遇時(shí),振動(dòng)加強(qiáng)的點(diǎn)只是波峰與波峰相遇的點(diǎn)
C.兩列頻率相同的波相遇時(shí),如果介質(zhì)中的某點(diǎn)振動(dòng)是加強(qiáng)的,某時(shí)刻該質(zhì)點(diǎn)的位移可能是零
D.兩列頻率相同的波相遇時(shí),振動(dòng)加強(qiáng)點(diǎn)的位移總是比振動(dòng)減弱點(diǎn)的位移大

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