關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的有（　�。�

　  A． 只要有加速度，速度就會(huì)不斷增加

　  B． 速度變化量越大，加速度也越大

　  C． 物體的速度變化越快，則加速度越大

　  D． 加速度變大，速度也一定增大

以30m/s的初速度豎直向上拋出一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²，以下判斷正確的是（　�。�

　  A． 小球到最高點(diǎn)時(shí)的加速度為0

　  B． 小球上升階段所用的時(shí)間為6s

　  C． 小球從拋出到落回經(jīng)過(guò)的路程為90m

　  D． 小球從拋出到落回過(guò)程的平均速度為15m/s

下列情況中運(yùn)動(dòng)的人或物體，可以看成質(zhì)點(diǎn)的是（　　）

　  A． 天文學(xué)家研究地球的自轉(zhuǎn)

　  B． 研究城際軌道列車從廣州到肇慶的時(shí)間

　  C． 研究火車通過(guò)西江大橋的時(shí)間

　  D． 研究跳水運(yùn)動(dòng)員郭晶晶的跳水姿態(tài)

如圖所示，物體在15N的推力F的作用下沿水平地面向右勻速直線運(yùn)動(dòng)，已知物體的重力為31N，拉力為F與水平方向的夾角為θ=37°，（sin37°=0.6，cos37°=0.8）問(wèn)：

（1）物體受到地面的支持力為多大

（2）物體受到的摩擦力為多大

（3）物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ

如圖所示，質(zhì)量為m₁的物體甲通過(guò)三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O．輕繩OB水平且B端與放置在水平面上的質(zhì)量為m₂的物體乙相連，輕繩OA與豎直方向的夾角θ=37°，物體甲、乙均處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知重力加速度為g，sin37°=0.6，cos37°=0.8，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，求：

（1）輕繩OA、OB受到的拉力；

（2）若物體乙的質(zhì)量m₂=4kg，物體乙與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3，則欲使物體乙在水平面上不滑動(dòng)，物體甲的質(zhì)量m₁最大不能超過(guò)多少？

假設(shè)航母靜止在海面上，艦載機(jī)在航母跑道上從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以5m/s²的加速度運(yùn)動(dòng)，需要達(dá)到50m/s的速度才可升空，求：

（1）滑行5s后，艦載機(jī)的速度大小？

（2）從啟動(dòng)到起飛，至少滑行多長(zhǎng)時(shí)間？

（3）航母跑道至少多長(zhǎng)？

從離地面80m的空中自由落下的一個(gè)小球，取g=10m/s²，求：

（1）經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間小球落到地面上？

（2）下落一半高度時(shí)的速度．

如圖所示是一個(gè)小球從某一高處由靜止開(kāi)始下落（可視為初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)），當(dāng)它經(jīng)過(guò)A、B兩處的光電門傳感器時(shí)，兩光電門傳感器測(cè)出它們的速度分別為6.278m/s、7.016m/s，用刻度尺測(cè)出A、B兩位置的高度差為0.50m．則物體下落的加速度a為　9.81　m/s²，物體經(jīng)過(guò)AB的時(shí)間t為　0.075　s，小球開(kāi)始下落時(shí)距離A處的高度h為　2.009　m．

某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，如圖是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．

（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿圖甲中AO方向的是　　

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是　　

A．理想實(shí)驗(yàn)法         B．等效替代法   

C．控制變量法         D．建立物理模型法．

在探究“彈力與彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系實(shí)驗(yàn)”中，彈簧不受力時(shí)的長(zhǎng)度如圖a所示，當(dāng)在彈簧下掛重2N的鉤碼時(shí)如圖b所示．對(duì)此下列說(shuō)法中正確的是　　．

A、該彈簧原長(zhǎng)為41cm            B、掛2N的鉤碼時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)了49cm

C、該彈簧的勁度系數(shù)為20N/m     C、該彈簧的勁度系數(shù)為25N/m．