關(guān)于列車轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系，下列說法中正確的是（）

    A． 內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故

    B． 因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車傾倒

    C． 外軌比內(nèi)軌略高，這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌的擠壓

    D． 以上說法都不對

如圖，質(zhì)量為m的小球，從離桌面高H處由靜止下落，桌面離地面高為h，設(shè)桌面處物體重力勢能為零，空氣阻力不計(jì)，那么，小球落地時(shí)的機(jī)械能為（）

    A．             mgh B．             mgH C．             mg（H+h）    D． mg（H﹣h）

下列關(guān)于經(jīng)典力學(xué)的說法中正確的是（）

    A． 經(jīng)典力學(xué)可以說明行星和衛(wèi)星的運(yùn)行軌道

    B． 經(jīng)典力學(xué)適用于微觀領(lǐng)域

    C． 經(jīng)典力學(xué)只適用于微觀、高速、強(qiáng)引力場

    D． 經(jīng)典力學(xué)只適用于宏觀、低速、弱引力場

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)過程中，一定變化的物理量是（）

    A．             速度                B． 速率            C． 加速度   D． 合外力

如圖所示，一個(gè)與水平方向成θ=37°的傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，線速度為v=10m/s，傳送帶A、B兩輪間距離L=10.25m．一個(gè)質(zhì)量m=1kg的可視為質(zhì)點(diǎn)的物體輕放在A處，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5．sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²．求：

（1）物體在A處加速度a的大小；

（2）物體在傳送帶上機(jī)械能的改變量△E；

（3）物體與傳送帶因摩擦而產(chǎn)生的熱量Q．

如圖所示，質(zhì)量為m的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）沿光滑水平面向左以初速度v₀做勻速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)沿固定在豎直平面內(nèi)、半徑為R=40cm的光滑半圓軌道運(yùn)動(dòng)，并恰能到達(dá)最高點(diǎn)C點(diǎn)后水平飛出，最后落到水平面上的A點(diǎn)．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²．求：

（1）物體的初速度v₀；

（2）A、B兩點(diǎn)間的距離x．

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P=60kW，汽車的質(zhì)量為m=5×10³kg，汽車在水平路面上行駛時(shí)，阻力是車重的k=0.1倍．汽車在平直路面上從靜止開始，先以a=0.5m/s²的加速度作勻加速后做變加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t=36s達(dá)到最大速度v．取g=10m/s²．求：

（1）汽車作勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t₁；

（2）汽車從開始運(yùn)動(dòng)到達(dá)到最大速度的過程發(fā)生的位移x．

已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，引力常量為G，月球繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T．求月球距地面的高度h．

用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)，讓質(zhì)量為m=1kg的重錘自由下落，在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，如圖乙所示，O點(diǎn)為剛釋放重錘時(shí)打出的點(diǎn)，相鄰兩記數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，g取10m/s²．求（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）：

（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下記數(shù)點(diǎn)B時(shí)，重錘的速度v_B=0.97m/s；

（2）從打點(diǎn)O到打下記數(shù)點(diǎn)B的過程中，重錘重力勢能的減小量△E_P=0.49J，動(dòng)能的增加量△E_K=0.47J；

（3）由此可得出的結(jié)論是：在誤差范圍內(nèi)，減小的重力勢能等于增加的動(dòng)能，即機(jī)械能守恒．

為了探究“合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，某實(shí)驗(yàn)小組使用如圖所示的水平氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．其中G₁、G₂為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過G₁、G₂光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間分別為t₁、t₂都可以被測量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，兩光電門間距離為x，繩懸吊的砝碼的質(zhì)量為m（m遠(yuǎn)小于M），重力加速度為g．滑行器從G₁到G₂的過程中增加的動(dòng)能為，合力對滑行器做的功為mgx．（用t₁、t₂、D、x、M、m和g表示）