4．勻速行駛的汽車突然發(fā)現(xiàn)前方發(fā)生交通事故后緊急剎車直至停止，若測(cè)得剎車時(shí)間為t，剎車位移為x，汽車剎車過(guò)程可看成勻減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)這兩個(gè)測(cè)量結(jié)果，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	只能求出汽車剎車的初速度，不能求出加速度
	B．	.只能求出汽車剎車的加速度，不能求出初速度
	C．	.只能求出汽車剎車的加速度和平均速度
	D．	.汽車剎車的初速度、加速度及平均速度都可以求出

3．甲、乙兩輛汽車在平直的公路上處于同一位置時(shí)開始計(jì)時(shí)，做勻變直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	甲、乙兩汽車的運(yùn)動(dòng)方向相反
	B．	t=4s時(shí)，甲車追上乙車
	C．	t=4s時(shí)，甲、乙兩汽車的速度相同
	D．	甲汽車的加速度比乙汽車的加速度小

2．城市高層建筑越來(lái)越多，高空墜物事件時(shí)有發(fā)生，我國(guó)《民法通則》及《侵權(quán)責(zé)任法》都規(guī)定，建筑物上的擱置物發(fā)生脫落造成他人損害的，其所有人或管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任，能夠證明自己沒有過(guò)錯(cuò)的除外．假設(shè)某高樓業(yè)主47m高的陽(yáng)臺(tái)上的花盆因受擾動(dòng)下落，可看做自由落體運(yùn)動(dòng)．有一輛長(zhǎng)3m高2m的汽車，在樓下以8m/s的速度勻速直行，要經(jīng)過(guò)陽(yáng)臺(tái)的正下方，花盆自由下落開始時(shí)汽車車頭距花盆的水平距離為24m，重力加速度g=10m/s²．
（1）通過(guò)計(jì)算說(shuō)明汽車能否安全通過(guò)；
（2）如果在汽車車頭距花盆的水平距離為16m時(shí)，司機(jī)才發(fā)覺有危險(xiǎn)，于是采取加速（簡(jiǎn)化為勻加速）的方式來(lái)避險(xiǎn)，設(shè)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s．則汽車至少以多大的加速度才能夠安全通過(guò)？

1．如圖所示，一根輕質(zhì)直桿可繞軸O在豎直平面內(nèi)無(wú)摩擦地轉(zhuǎn)動(dòng)，OA=2l，OB=l，質(zhì)量均為m的兩小球分別固定在桿的A、B兩端．開始時(shí)使輕桿處于水平，然后無(wú)初速地自由釋放，求：
（1）輕桿轉(zhuǎn)到豎直位置時(shí)A、B端小球的速率
（2）輕桿由水平轉(zhuǎn)到豎直位置的過(guò)程中對(duì)A、B球分別作多少功？（取重力加速度為g）

20．在探究加速度與物體所受合外力、質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．

（1）M與m的關(guān)系滿足m《M　時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，以下做法錯(cuò)誤的是ABC
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將紙帶拆除
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，都需要調(diào)整軌道傾角以重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車還是先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，需要依照具體情況確定
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度需根據(jù)紙帶信息計(jì)算得出，不能用a=$\frac{mg}{M}$計(jì)算得出
（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力過(guò)度以及沒有注意M、m之間的關(guān)系，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)該同學(xué)得到了一個(gè)a-F關(guān)系圖象，圖2中的哪個(gè)圖是符合實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況的．A．

19．如圖所示，物體A、B通過(guò)細(xì)繩及輕質(zhì)彈簧連接在輕滑輪兩側(cè)，物體A、B的質(zhì)量都為m．現(xiàn)用手托著物體A使彈簧處于原長(zhǎng)，細(xì)繩剛好豎直伸直，A與地面的距離為h，物體B靜止在地面上．放手后物體A下落，與地面即將接觸時(shí)速度大小為v，此時(shí)物體B對(duì)地面恰好無(wú)壓力．（設(shè)物體A落地后不反彈）．則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	彈簧的勁度系數(shù)為$\frac{mg}{h}$
	B．	物體A落地前機(jī)械能守恒
	C．	物體A從開始下落到即將接觸地面的過(guò)程中輕繩對(duì)A的拉力所做的功為mgh+$\frac{1}{2}$mv2
	D．	A落地時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能等于mgh-$\frac{1}{2}$mv2

18．質(zhì)量為m的物體靜置于地面上，施加作用力把物體向上提高h(yuǎn)，用時(shí)為t，使物體獲得速度v，已知重力加速度為g，取地面處重力勢(shì)能為零．關(guān)于這個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	人對(duì)物體做的功為$\frac{1}{2}$mv2
	B．	物體克服重力所做的功與物體距地面h處的重力勢(shì)能相等，都等于mgh
	C．	合外力對(duì)物體做功的平均功率為$\frac{{m{v^2}}}{2t}$
	D．	重力的功率均勻增大，最大值為mgv

17．地球赤道上有一個(gè)天文觀測(cè)站A，赤道平面內(nèi)的衛(wèi)星B距地面高為R，某時(shí)刻觀測(cè)站觀測(cè)到衛(wèi)星B剛好自西向東經(jīng)過(guò)A的正上方．不計(jì)大氣層的影響，已知衛(wèi)星B繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，地球半徑為R，地表處重力加速度為g，地球自轉(zhuǎn)周期為T．則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	若已知萬(wàn)有引力常量G，結(jié)合所給數(shù)據(jù)可求出衛(wèi)星B的質(zhì)量
	B．	地球同步軌道衛(wèi)星高度大于衛(wèi)星B的軌道高度，所以地球同步軌道衛(wèi)星的線速度大
	C．	從衛(wèi)星B經(jīng)過(guò)觀測(cè)站A正上方開始計(jì)時(shí)，還能直接連續(xù)觀測(cè)衛(wèi)星B的時(shí)間為$\frac{π}{{3（{\sqrt{\frac{g}{8R}}-\frac{2π}{T}}）}}$
	D．	從衛(wèi)星B經(jīng)過(guò)觀測(cè)站A正上方開始計(jì)時(shí)，還能直接連續(xù)觀測(cè)衛(wèi)星B的時(shí)間為$\frac{π}{{3（{\sqrt{\frac{g}{6R}}-\frac{2π}{T}}）}}$

16．下面關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	牛頓第一定律又叫慣性定律，慣性只有在運(yùn)動(dòng)的物體上才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)
	B．	在合外力為零的條件下，可以推導(dǎo)出牛頓第一定律
	C．	合外力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，加速度是合外力作用在物體上的外在體現(xiàn)
	D．	作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，作用效果相互抵消

15．下面關(guān)于重力、彈力和摩擦力的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	重心是物體的受力中心，只有物體的重心位置才受到重力作用
	B．	物體受到彈力必然也會(huì)產(chǎn)生摩擦力
	C．	摩擦力的大小與物體受到的壓力成正比，摩擦力的方向必垂直于壓力的方向
	D．	摩擦力的方向與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)）的方向相反