8．一個(gè)做勻加速度直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在最初兩個(gè)連續(xù)的4s的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移分別為s₁=20m，s₂=52m．求質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度．

7．汽車在平直的公路以15m/s的速度勻速行駛，剎車后的運(yùn)動(dòng)可視為加速度大小等于5m/s²的勻變速直線運(yùn)動(dòng)．求汽車剎車后：
（1）滑行的距離；
（2）10s內(nèi)的平均速度．

6．某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究物體的勻加速度直線運(yùn)動(dòng)，打出的紙帶上點(diǎn)跡清晰部分如圖所示，圖中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，電源頻率f=50Hz．

（1）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說法正確的是C
A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是10V以下的直流電源
B．在測(cè)量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
C．如果打點(diǎn)計(jì)時(shí)器振針在紙帶上打出的痕跡不是間隔清晰的點(diǎn)，而是間隔清晰的短畫線，其可能原因是振針與計(jì)時(shí)器底板的間距偏小
D．紙帶上打的點(diǎn)越密，說明物體運(yùn)動(dòng)的越快
（2）打出圖上相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.1s；BE間的平均速度v_BE=0.124m/s；打B點(diǎn)時(shí)物體的速度是0.088m/s；物體的加速度是0.24m/s²．

5．假設(shè)某戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到起飛速度v所需時(shí)間為t，則起飛前的運(yùn)動(dòng)距離為$\frac{vt}{2}$．

4．質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

	A．	加速度的大小保持不變，方向可以是變化的
	B．	運(yùn)動(dòng)的速度一定越來(lái)越大
	C．	加速度方向一定與速度方向相同
	D．	任何相等時(shí)間里速度的變化量一定相等

3．下列說法正確的是（　�。�

	A．	在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)物體的大小、形狀對(duì)運(yùn)動(dòng)無(wú)影響或影響可以忽略，物體可以簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)
	B．	做變速運(yùn)動(dòng)的物體，平均速度是物體通過的路程與所用時(shí)間的比值，例如蘭新高鐵在大通至西寧段間的設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為300km/h即為平均速度
	C．	兩輛汽車在平直公路上運(yùn)動(dòng)，甲車中一人看到乙車沒有運(yùn)動(dòng)，而乙車中一人看見路旁的樹木向西移動(dòng)，如果以大地為參考系，那么，上述觀察說明甲車不動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)
	D．	第5秒末是時(shí)間的概念，已經(jīng)歷5s

2．某同學(xué)用如圖的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量小車的質(zhì)量，他的部分實(shí)驗(yàn)步驟如下：
（1）將軌道傾斜適當(dāng)角度以平衡摩擦力；
（2）將兩個(gè)光電門G₁、G₂固定在軌道側(cè)面（不影響小車在軌道上運(yùn)行），測(cè)得兩光電門之間的距離為L(zhǎng)；
（3）測(cè)得遮光條的寬度為d，并將遮光條（質(zhì)量不計(jì)）固定在小車上：
（4）將質(zhì)量未知的鉤碼用跨過定滑輪的細(xì)繩與小車連接，將小車從適當(dāng)位置由靜止釋放，遮光條先后通過兩個(gè)光電門；
（5）計(jì)時(shí)器記錄下遮光條通過G₁、G₂時(shí)遮光的時(shí)間分別為△t₁和△t₂，若L=0.75m，d=0.5cm，△t₁=5.0×10^-3s，△t₂=2.5×10^-3s，則通過計(jì)算可得：a₁=2.0m/s²；（計(jì)算結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（6）保持鉤碼質(zhì)量不變，在小車上加入質(zhì)量為m的砝碼后進(jìn)行第二次試驗(yàn)，并測(cè)得小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a₂；
（7）若鉤碼質(zhì)量較小，可認(rèn)為兩次試驗(yàn)中鉤碼質(zhì)量均滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件，則小車質(zhì)量可表示為M=$\frac{m{a}_{2}}{{a}_{1}-{a}_{2}}$（用a₁、a₂、m表示）；若所用鉤碼質(zhì)量較大，明顯不滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件，則小車質(zhì)量可表示為M=$\frac{m（g-{a}_{1}）{a}_{2}}{g（{a}_{1}-{a}_{2}）}$（用a₁、a₂、m及重力加速度g表示）．

1．如圖所示，平行板電容器電容為C，電荷量為Q₀，極板長(zhǎng)為L(zhǎng)，極板間距離為d，極板與水平面成α夾角，現(xiàn)有一質(zhì)量為m的帶電液滴沿兩極板的中線從P點(diǎn)由靜止出發(fā)到達(dá)Q點(diǎn)，P、Q兩點(diǎn)都恰在電容器兩端的邊緣處，忽略邊緣效應(yīng)，求：
（1）板間的電場(chǎng)強(qiáng)度大小；
（2）液滴的電荷量；
（3）液滴到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

20．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）要求所掛小盤和重物的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和所加砝碼的質(zhì)量M，此時(shí)才能認(rèn)為小盤和重物所受的重力大小等于繩對(duì)小車的拉力大�。�
（2）某同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把木板的一端墊得過高，所得的a-F圖象為圖1中的C．

（3）不改變小車和砝碼的質(zhì)量，只改變所掛重物的質(zhì)量，當(dāng)所掛小盤和重物的質(zhì)量之和分別為m₁、m₂時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖線如圖2所示，則m₁與m₂的大小關(guān)系為A．
A．m₁＞m₂         B．m₁＜m₂ C．m₁=m₂         D．無(wú)法確定．

19．某同學(xué)把附有滑輪的長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，將細(xì)繩一端拴在小車上，另一端繞過定滑輪，掛上適當(dāng)?shù)你^碼，使小車在鉤碼的牽引下運(yùn)動(dòng)，以此探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．此外還準(zhǔn)備了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及配套的電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、紙帶、小木塊等．組裝的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．

（1）若要完成該實(shí)驗(yàn)，必需的實(shí)驗(yàn)器材還有哪些刻度尺、天平．
（2）實(shí)驗(yàn)開始時(shí)，他先調(diào)節(jié)木板上定滑輪的高度，使?fàn)恳�小車的�?xì)繩與木板平行．他這樣做的目的是B．
A．避免小車在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng)
B．在平衡摩擦力后使細(xì)繩拉力等于小車受的合力
C．使紙帶上打出的點(diǎn)跡清晰
D．保證小車最終能夠?qū)崿F(xiàn)勻速直線運(yùn)動(dòng)
（3）實(shí)驗(yàn)中要進(jìn)行質(zhì)量鉤碼總質(zhì)量m和小車M的選取，以下最合理的一組是C．
A．M=200g，m=10g、20g、30g、40g、50g
B．M=200g，m=20g、40g、60g、80g、100g
C．M=400g，m=10g、20g、30g、40g、50g
D．M=400g，m=20g、40g、60g、80g、100g
（4）圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：x_AB=4.22cm、x_BC=4.65cm、x_CD=5.08cm、x_DE=5.49cm、x_EF=5.91cm、x_FG=6.34cm．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則小車的加速度a=0.42m/s²（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．