12．如圖所示，在足夠長的絕緣水平直線軌道上方h高度的P點(diǎn)，固定電荷量為-Q的點(diǎn)電荷．一質(zhì)量為m、帶電荷量為-q的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），從軌道上的A點(diǎn)以初速度v₀沿軌道向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)正下方B點(diǎn)時(shí)速度為v₁，到達(dá)位置C時(shí)速度為v₂（C與A關(guān)于PB對(duì)稱），且v₂小于v₀．已知點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場在A點(diǎn)的電勢(shì)為φ（取無窮遠(yuǎn)處電勢(shì)為零），PA連線與水平軌道的夾角為60°，試求：
（1）物塊在A點(diǎn)時(shí)受到軌道的支持力大�。�
（2）點(diǎn)電荷-Q產(chǎn)生的電場在B點(diǎn)的電勢(shì)．

11．某同學(xué)在豎直懸掛的輕彈簧下加掛鉤碼，探究彈力與彈簧伸長量的關(guān)系，彈簧的彈力用F表示，彈簧掛上勾碼后的總長度用L表示，表中是該同學(xué)記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)中彈簧始終末超過彈性限度．（g=10m/s²）．

鉤碼質(zhì)量m/g	0	30	60	90	120	150
彈簧總長度1/cm	6.0	7.2	8.4	9.6	10.8	12.6

（1）根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖示坐標(biāo)系中作出彈簧的彈力F與彈簧的伸長量x的關(guān)系圖象．

（2）根據(jù)圖象得到的結(jié)論是：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力F與形變量x成正比．
（3）根據(jù)圖象得到彈簧的勁度系數(shù)是25N/m．

10．（1）（某同學(xué)在探究平拋物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，先在豎直放置的木板上固定坐標(biāo)紙，讓小球做平拋運(yùn)動(dòng)，描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡；再以豎直向下為y軸方向，水平為x軸建立直角坐標(biāo)系，測出軌跡曲線上某一點(diǎn)的坐標(biāo)（x、y），根據(jù)兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，利用公式y(tǒng)=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$，求出小球的飛行時(shí)間，再利用公式x=v₀t，求出小球的水平分速度，表達(dá)式為v_o=$x\sqrt{\frac{g}{2y}}$．
（2）在進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)中，下面操作中不正確的是B
A、通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平           
B、每次釋放小球的位置可以不同
C、每次必須由靜止釋放小球     
D、小球運(yùn)動(dòng)時(shí)不應(yīng)與木板上的白紙（或方格紙）相接觸．

9．邊長為a的正方形導(dǎo)線框放在按空間均勻分布的磁場內(nèi)，磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B方向與導(dǎo)線框平面垂直，B的大小隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化（最大值B_m，周期T），如圖，則線框內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的最大值?_m=${B}_{m}S•\frac{2π}{T}$．

8．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}^{2}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦          B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．鉤碼的總質(zhì)量太大                D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的a-$\frac{1}{{m}^{2}}$圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²．

7．如圖所示，用彈簧連接的兩物體A質(zhì)量為m，B質(zhì)量為2m，當(dāng)懸掛A物的細(xì)線突然被剪斷，在剛剪斷后的瞬間，A和B的加速度大小分別為（　�。�

A．

g，g

B．

0，3g

C．

3g，0

D．

2g，2g

6．起重機(jī)用吊繩將貨物向上吊起的過程中（忽略空氣阻力），以下說法正確的是（　�。�

	A．	貨物對(duì)繩的拉力是由于繩的形變產(chǎn)生的
	B．	當(dāng)貨物加速上升時(shí)，繩對(duì)貨物的拉力大于貨物對(duì)繩的拉力
	C．	當(dāng)貨物加速上升時(shí)，繩對(duì)貨物的拉力大于貨物受到的重力
	D．	當(dāng)貨物勻速上升時(shí)，繩對(duì)貨物的拉力與貨物對(duì)繩的拉力是一對(duì)平衡力

5．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，用毫米刻度尺測量情況如圖，紙帶在A，D間的平均速度為0.35m/s，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.25m/s．C點(diǎn)的瞬時(shí)速度為0.45m/s，B、C間的平均加速度為10m/s²．

4．如圖，某物體沿兩個(gè)半徑為R 的圓弧由A經(jīng)B到C，下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	物體的路程等于4R		B．	物體的位移等于4R，方向向東
	C．	物體的路程等于2πR		D．	物體的位移等于4R，方向不斷改變

3．一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²，以下說法不正確的是（　�。�

	A．	任意一秒內(nèi)物體速度變化量大小都是2m/s
	B．	每經(jīng)過一秒物體的速度可能都增大2m/s
	C．	任意一秒內(nèi)的末速度均為初速度的2倍
	D．	每經(jīng)過一秒物體的速度一定增大2m/s