12．近日，我國(guó)西電東送“大動(dòng)脈”超高壓銀東直流輸電工程進(jìn)行全面保養(yǎng)．據(jù)了解，銀東直流輸電線路西寧夏銀川，東至山東青島，線路全長(zhǎng)1333公里，額定輸送量400萬(wàn)千瓦．設(shè)某段沿東西方向的兩條平行輸電線在同一水平面內(nèi)，且與電源、負(fù)載組成閉合回路，已知這段輸電線所在處的地磁場(chǎng)方向與地面平行，則（　�。�

	A．	兩條輸電線中電流間相互作用的安培力為斥力
	B．	兩條輸電線中電流間相互作用的安培力為引力
	C．	地磁場(chǎng)以?xún)蓷l輸電線中電流的作用力方向均豎直向上
	D．	地磁場(chǎng)以?xún)蓷l輸電線中電流的作用力均為零

11．某學(xué)生用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量物塊在斜面上向下勻加速滑動(dòng)的某段過(guò)程中摩擦力所做的功．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，物塊下滑過(guò)程中得到紙帶的一部分如圖乙所示，圖中的s₁、s₂、s₃、s₄、s₅是6個(gè)連續(xù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F兩相鄰點(diǎn)間的距離．
（1）根據(jù)紙帶可計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打下各點(diǎn)時(shí)物塊的速度大�。�要計(jì)算v_B，已經(jīng)測(cè)得s₁，還需要測(cè)量A．
A．s₂     B．s₃     C．s₄     D．s₅
（2）要測(cè)量物塊在BD段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中摩擦力所做的功W_BD，已經(jīng)測(cè)得s₁、s₂、s₃、s₄，已知重力加速度為g．
①下列器材，還需要的是B．
A．秒表      B．天平      C．彈簧秤
②下列物理量，還需要測(cè)量是C．
A．紙帶的總長(zhǎng)度    B．斜面的高度    C．斜面的傾角．

10．如圖所示，OBCD為半圓柱體玻璃的橫截面，OD為直徑，一束由紅光和藍(lán)光組成的光從真空沿AO方向從直徑面斜射入玻璃，B、C兩點(diǎn)為兩單色光的射出點(diǎn)．已知從B點(diǎn)射出的單色光由O到B的傳播時(shí)間為t_B，從C點(diǎn)射出的單色光由O到C的傳播時(shí)間為t_C，則（　�。�

	A．	OC光線為紅光，tB=tC		B．	OB光線為紅光，tB=tC
	C．	OC光線為紅光，tB＞tC		D．	OB光線為紅光，tB＜tC

9．如圖所示，一質(zhì)量為m₀的光滑大圓環(huán)，用一細(xì)輕桿固定在豎直平面內(nèi)，套在大環(huán)上的小環(huán)（可視為質(zhì)點(diǎn)）從大環(huán)的最高處由靜止滑下，滑到大環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)，大環(huán)對(duì)輕桿拉力的大小為5m₀g．則小環(huán)的質(zhì)量為（　　）

A．

0.4m0

B．

0.8m0

C．

m0

D．

1.6m0

8．如圖甲所示是游樂(lè)場(chǎng)中過(guò)山車(chē)的實(shí)物圖片，可將過(guò)山車(chē)的一部分運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化為圖乙的模型圖，模型圖中半徑為r的光滑圓形軌道固定在傾角為α的斜軌道面上，并與斜軌道圓滑相接于B點(diǎn)，圓形軌道的最高點(diǎn)C與A點(diǎn)平齊．現(xiàn)使小車(chē)（可視為質(zhì)點(diǎn)）以一定的初速度從A點(diǎn)開(kāi)始沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，已知斜軌道面與小車(chē)間的動(dòng)摩擦力為kmg，不計(jì)空氣阻力，小車(chē)恰好能通過(guò)圓形軌道的最高點(diǎn)C處，求：
（1）小車(chē)在A點(diǎn)的初速度大小；
（2）小車(chē)在圓形軌道的最低點(diǎn)D時(shí)對(duì)軌道的壓力大小．

7．如圖所示為車(chē)站使用的水平傳送帶裝置模型，繃緊的傳送帶水平部分AB的長(zhǎng)度L=3m，傳送帶以v=1m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶的上部距地面的高度為h=0.45m．現(xiàn)將一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的旅行包（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕地?zé)o初速地放在傳送帶的A端，已知旅行包與皮帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，g=10m/s²．求：
（1）通過(guò)計(jì)算分析旅行包在傳送帶上從A端運(yùn)動(dòng)到B端過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)；
（2）旅行包在傳送帶上從A端運(yùn)動(dòng)到B端過(guò)程中摩擦力對(duì)旅行包所做的功W；
（3）旅行包滑到B端時(shí)，旅客若沒(méi)有及時(shí)取下，旅行包將從B端滑落，求旅行包的落地點(diǎn)距B端的水平距離x．

6．某同學(xué)利用重物的自由落體運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．

（1）下列實(shí)驗(yàn)步驟中錯(cuò)誤的是A和B，可有可無(wú)的是E．
A．把電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，并用導(dǎo)線將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在干電池上；
B．將連有重物的紙帶穿過(guò)限位孔，用手提住，讓手盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；
C．接通電源再松開(kāi)紙帶；
D．更換紙帶，重復(fù)幾次，選點(diǎn)跡清晰的紙帶進(jìn)行測(cè)量；
E．用天平測(cè)量重物的質(zhì)量．
（2）已知重物質(zhì)量為1.0kg，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=9.80m/s²，該同學(xué)選擇了一條理想的紙帶，紙帶上第1個(gè)點(diǎn)記作O，測(cè)得第1個(gè)點(diǎn)與第2點(diǎn)間間距為2mm，另選三個(gè)連續(xù)的點(diǎn)A、B、C作為測(cè)量點(diǎn)，用刻度尺測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)對(duì)應(yīng)刻度尺上的讀數(shù)如圖2所示（圖中的數(shù)據(jù)為從起始點(diǎn)0到該測(cè)量點(diǎn)的距離），根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知在打B點(diǎn)時(shí)重物的速度為0.790m/s；從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過(guò)程中，重物的動(dòng)能增加量為0.312J，重力勢(shì)能減少量為0.318J （計(jì)算結(jié)果取三位有效數(shù)字）；根據(jù)計(jì)算的數(shù)據(jù)可得出結(jié)論在誤差允許范圍內(nèi)重物下落過(guò)程中的機(jī)械能守恒，產(chǎn)生誤差的主要原因是空氣阻力和摩擦阻力等．

5．在《探究功與物體速度變化的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)時(shí)，小車(chē)在橡皮條彈力的作用下被彈出，沿木板滑行，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．
（1）適當(dāng)墊高木板是為了平衡摩擦力；
（2）通過(guò)打點(diǎn)計(jì)器的紙帶記錄小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，觀察發(fā)現(xiàn)紙帶前面部分點(diǎn)跡疏密不勻，后面部分點(diǎn)跡比較均勻，通過(guò)紙帶求小車(chē)速度時(shí)，應(yīng)使用紙帶的后面部分（填“全部”、“前面部分”或“后面部分”）；
（3）若實(shí)驗(yàn)作了n次，所用橡皮條分別為1根、2根…n根，通過(guò)紙帶求出小車(chē)的速度分別為v₁、v₂…v_n，用W表示橡皮條對(duì)小車(chē)所做的功，作出的W-v²圖線是一條過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，這說(shuō)明W與v的關(guān)系是W與速度v的平方成正比．

4．對(duì)于經(jīng)典力學(xué)理論，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	經(jīng)典力學(xué)能夠解釋微觀粒子的規(guī)律性
	B．	經(jīng)典力學(xué)取得了巨大成就，是普遍適用的
	C．	由于相對(duì)論與量子力學(xué)的提出，經(jīng)典力學(xué)已失去意義
	D．	經(jīng)典力學(xué)適用于宏觀物體的低速運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，不適用于高速運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題

3．關(guān)于能量和能源，以下說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	能量耗散說(shuō)明能量在轉(zhuǎn)化過(guò)程中具有方向性
	B．	由于自然界的能量守恒，所以不需要節(jié)約能源
	C．	在利用能源的過(guò)程中，總能量在數(shù)量上并未減少
	D．	人類(lèi)在不斷地開(kāi)發(fā)和利用新能源，所以能量可以被創(chuàng)造