15．下列說法正確的（　�。�

	A．	${\;}_{90}^{234}$Th→${\;}_{91}^{234}$Pa+X    中的X是中子
	B．	${\;}_{7}^{14}$N+${\;}_{2}^{4}$He→${\;}_{8}^{17}$O+${\;}_{1}^{1}$H   是α衰變
	C．	${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{0}^{1}$n    是核聚變
	D．	${\;}_{34}^{82}$Se→${\;}_{36}^{82}$Kr+2${\;}_{-1}^{0}$e    是核裂變

14．如圖所示，兩木塊A、B質(zhì)量均為m，用勁度系數(shù)為k、原長為L的輕彈簧連在一起，放在傾角為α的傳送帶上，兩木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)均為μ，與傳送帶平行的細(xì)線拉住木塊A，傳送帶按圖示方向勻速轉(zhuǎn)動，兩木塊處于平衡狀態(tài)．求：
（1）A、B兩木塊之間的距離；
（2）剪斷細(xì)線瞬間，A、B兩木塊的加速度．

13．提出原子核式結(jié)構(gòu)模型的科學(xué)家是（　�。�

A．

盧瑟福

B．

湯姆孫

C．

貝可勒爾

D．

普朗克

12．如圖所示，一小朋友踩著雙踏車在水平路面上勻速直線行駛，速度大小為v₀=2m/s．當(dāng)前方突然一小朋友出現(xiàn)時，該小朋友采取了緊急剎車措施，雙踏車開始勻減速滑行，若人和雙踏車的總質(zhì)量m=25kg，雙踏車與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.2．求剎車過程中：
（1）雙踏車所受摩擦力的大小；
（2）雙踏車的加速度a的大小；
（3）雙踏車行駛的位移x．

11．船在靜水中的速度大小為3m/s，水流的速度大小恒為4m/s，若河寬為120m，則船渡河所需要的最短時間為40s，此時船的實際速度5m/s．

10．下列說法中正確的是（　　）

	A．	黑體輻射電磁波的強度按波長的分布只與黑體的溫度有關(guān)
	B．	按照波爾理論，氫原子核外電子從半徑較大的軌道躍遷到半徑較小的軌道時，電子的動能增加，原子的能量減小
	C．	在相同速率情況下，利用質(zhì)子流比利用電子流制造的顯微鏡將有更高的分辨率
	D．	對于同種金屬產(chǎn)生光電效應(yīng)時，逸出光電子的最大初動能Ek與入射光的頻率成正比
	E．	粒子散射實驗表明了原子核具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)

9．一物體沿傾角為α的斜面下滑時，恰好做勻速運動，若把斜面的傾角加倍，則下滑時的加速度為gsin2α-gtanαcos2α．

8．碰撞的恢復(fù)系數(shù)的定義為e=|$\frac{{v}_{2}-{v}_{1}}{{v}_{20}-{v}_{10}}$|，其中v₁₀和v₂₀分別是碰撞前兩物體的速度，v₁和v₂分別是碰撞后兩物體的速度．
（1）根據(jù)碰撞恢復(fù)系數(shù)的定義可知彈性碰撞的恢復(fù)系數(shù)e=1，完全非彈性碰撞的恢復(fù)系數(shù)e=0．                                  
（2）某同學(xué)借用驗證動量守恒定律的實驗裝置（如圖所示）測量半徑相同的兩個鋼質(zhì)小球A、B碰撞過程中的恢復(fù)系數(shù)．已知A球的質(zhì)量大于B球的質(zhì)量，實驗步驟如下：安裝好實驗裝置，做好測量前的準(zhǔn)備，并記下重垂線所指的位置O．
第一步，不放小球B，讓小球A從斜槽上C處由靜止?jié)L下，并落在地面上．重復(fù)多次，用盡可能小的圓把小球的所有落點圈在里面，其圓心就是小球落點的平均位置．
第二步，把小球B放在水平槽上靠近末端的地方，讓小球A從C處由靜止?jié)L下，使它們碰撞．重復(fù)多次，并使用與第一步同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點的平均位置．
第三步，用刻度尺分別測量三個落地點的平均位置離O點的距離，即線段OM，OP，ON的長度．在上述實驗中，未放B球時A球落地點是記錄紙上的P點，寫出用測量的量表示的恢復(fù)系數(shù)的表達(dá)式e=$\frac{ON-OM}{OP}$．

7．在光電效應(yīng)實驗中，波長為λ₁的光恰好能使金屬P發(fā)生光電效應(yīng)，波長為λ₂的光恰好能使金屬Q(mào)發(fā)生光電效應(yīng)，已知波長λ₁＜λ₂，下列選項A、B是兩種金屬的光電子最大初動能E_k與入射光頻率v的圖象；選項C、D是用甲光照射金屬P、乙光照射金屬Q(mào)的光電流I與光電管兩端電壓U的關(guān)系圖象，已知甲、乙兩束光的頻率v_甲＜v_乙，則下列選項中可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

6．如圖1所示，用“碰撞實驗器”可以驗證動量守恒定律，即研究兩個小球在軌道水平部分碰撞前后的動量關(guān)系：
先安裝好實驗裝置，在地上鋪一張白紙，白紙上鋪放復(fù)寫紙，記下重垂線所指的位置O．
接下來的實驗步驟如下：

步驟1：不放小球2，讓小球1從斜槽上A點由靜止?jié)L下，并落在地面上．重復(fù)多次，用盡可能小的圓，把小球的所有落點圈在里面，其圓心就是小球落點的平均位置；
步驟2：把小球2放在斜槽前端邊緣位置B，讓小球1從A點由靜止?jié)L下，使它們碰撞，重復(fù)多次，并使用與步驟1同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點的平均位置；
步驟3：用刻度尺分別測量三個落地點的平均位置M、P、N離O點的距離，即線段OM、OP、ON的長度．
（1）對于上述實驗操作，下列說法正確的是ACD．
A．應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下  B．斜槽軌道必須光滑
C．斜槽軌道末端必須水平  D．小球1質(zhì)量應(yīng)大于小球2的質(zhì)量
（2）上述實驗除需測量線段OM、OP、ON的長度外，還需要測量的物理量有C．
A．A、B兩點間的高度差h₁B．B點離地面的高度h₂
C．小球1和小球2的質(zhì)量m₁、m₂D．小球1和小球2的半徑r
（3）當(dāng)所測物理量滿足表達(dá)式m₁$\overline{OP}$=m₁$\overline{OM}$+m₂$\overline{ON}$（用所測物理量的字母表示）時，即說明兩球碰撞遵守動量守恒定律．如果還滿足表達(dá)式m₁（$\overline{OP}$）²=m₁（$\overline{OM}$）²+m₂（$\overline{ON}$）²（用所測物理量的字母表示）時，即說明兩球碰撞時無機械能損失．
（4）完成上述實驗后，某實驗小組對上述裝置進(jìn)行了改造，如圖2所示．在水平槽末端與水平地面間放置了一個斜面，斜面的頂點與水平槽等高且無縫連接．使小球1仍從斜槽上A點由靜止?jié)L下，重復(fù)實驗步驟1和2的操作，得到兩球落在斜面上的平均落點M′、P′、N′．用刻度尺測量斜面頂點到M′、P′、N′三點的距離分別為l₁，l₂、l₃．則驗證兩球碰撞過程中動量守恒的表達(dá)式為m₁$\sqrt{{l}_{2}}$=m₁$\sqrt{{l}_{1}}$+m₂$\sqrt{{l}_{3}}$（用所測物理量的字母表示）．